縱觀當(dāng)下的新能源汽車市場(chǎng)，各大車企都在“智能駕駛”領(lǐng)域下功夫，已然成為了下一個(gè)時(shí)代的風(fēng)口。尤其是國(guó)產(chǎn)汽車品牌，憑借在智能駕駛領(lǐng)域的深入研發(fā)、資金和人力投入，已成為中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的重要優(yōu)勢(shì)之一。但是深入觀察我們也能發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段的中國(guó)“智能駕駛”技術(shù)還不太成熟，未來(lái)還有很多需要面臨的挑戰(zhàn)。

在這樣的背景下，鴻蒙智行旗下的問(wèn)界官方發(fā)布了3月份的OTA升級(jí)預(yù)告，覆蓋了問(wèn)界全系車型，這一消息也表明華為正在鞏固其在“中國(guó)智能駕駛”領(lǐng)域里程碑般的地位，并且通過(guò)加速推廣智能駕駛技術(shù)，全方位引領(lǐng)著“無(wú)圖智駕”趨勢(shì)。

“無(wú)圖智駕”時(shí)代來(lái)襲，華為化身“智駕天花板”

自今年2月初問(wèn)界M5智駕版成功引入不依賴高精地圖的城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助功能（City NCA）后，問(wèn)界最近再次發(fā)力，3月的最新OTA升級(jí)報(bào)告內(nèi)容中，問(wèn)界全系車型將會(huì)升級(jí)華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)。

問(wèn)界M9在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了不依賴高精度地圖的城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助，新增城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助、車道巡航輔助增強(qiáng)（LCC Plus）、和代客泊車輔助（AVP）等功能。這也意味著問(wèn)界M9率先實(shí)現(xiàn)了在全國(guó)范圍內(nèi)的“有路就能走”功能，正式進(jìn)入了“無(wú)圖智駕”時(shí)代，同時(shí)此次OTA升級(jí)將會(huì)釋放華為ADS 2.0高階智駕的全部實(shí)力，為廣大消費(fèi)者帶來(lái)更為出色的智慧出行體驗(yàn)。

在當(dāng)下汽車市場(chǎng)中各大車企還在圍繞著“城”級(jí)目標(biāo)努力的時(shí)候，華為已經(jīng)悄然完成了全國(guó)范圍的布局，實(shí)現(xiàn)了針對(duì)城市路段、鄉(xiāng)鎮(zhèn)路段、高速、偏僻小路等復(fù)雜路況下的功能支持，并且在多種工況環(huán)境下都能夠表現(xiàn)出極佳的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)了更高階的智能化水平，在華為賦能下，問(wèn)界已然成為了“行業(yè)智駕領(lǐng)頭羊”。

實(shí)現(xiàn)“科技普惠”，華為成業(yè)界標(biāo)桿

可以說(shuō)，在華為技術(shù)的支持下，問(wèn)界全系車型的“無(wú)圖智駕”體驗(yàn)更好，且能夠完美應(yīng)對(duì)任何復(fù)雜路況。隨著問(wèn)界全系車型通過(guò)OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)全能的“無(wú)圖智駕”，競(jìng)品的智能駕駛水準(zhǔn)已根本不在一個(gè)量級(jí)、水準(zhǔn)上。能夠看到，在華為和問(wèn)界的引領(lǐng)下，2024年將注定是“無(wú)圖智駕元年”。

在長(zhǎng)期的科研生產(chǎn)歷程中，華為經(jīng)過(guò)不懈努力，一步步將激光雷達(dá)的價(jià)格降下來(lái)，這也讓這項(xiàng)智能駕駛的核心技術(shù)組成部分擁有了更低的成本，從而加速了“科技普惠”進(jìn)程。此外，問(wèn)界M9上搭載著業(yè)界車規(guī)級(jí)量產(chǎn)最高線數(shù)、全新設(shè)計(jì)的192線激光雷達(dá)，成本得到了更好的控制，再加上多年來(lái)全棧自研的技術(shù)實(shí)力，也讓華為擁有了友商無(wú)法追趕也無(wú)法比擬的科技硬實(shí)力，成為了業(yè)界的標(biāo)桿。

隨著科技水平的不斷提升，相信華為將會(huì)繼續(xù)深耕智能駕駛領(lǐng)域，為廣大消費(fèi)者帶來(lái)更高品質(zhì)的智慧出行體驗(yàn)，讓我們拭目以待！