全球汽車產業(yè)正迎來新一輪顛覆性變革,大力推廣普及混合動力技術和產品,已成為汽車產業(yè)高質量發(fā)展、助力國家“雙碳”戰(zhàn)略的重要組成。審視混動“大亂斗”時代,傳統(tǒng)國產混動大行其道,將節(jié)油設為唯一品評標準,卻選擇性忽視高速失速、提速無力等詬病。當下混動市場,是否存在既節(jié)能又兼具性能的混動技術?隨著奇瑞鯤鵬超能混動C-DM的到來,也給全球用戶一個完美答案。

鯤鵬超能混動C-DM,重新定義混動標準

混動市場乾坤未定,混動還得看理工男!依托全球8大研發(fā)中心,奇瑞著眼于76億人用車需求,精研80多個國家的使用場景、習慣、路況、法規(guī)與標準,從20萬次模擬試驗中選出最優(yōu),打造世界級的鯤鵬超能C-DM技術,重新定義全球混動標準。

【鯤鵬超能混動C-DM】

把復雜的混動電控系統(tǒng)交給奇瑞理工男,把簡單的駕駛體驗留給全球用戶。奇瑞自主研發(fā)鯤鵬超能混動C-DM技術,由世界級的混動專用發(fā)動機、混動專用變速箱、守護者電池安全系統(tǒng)組成,為全球用戶帶來“高節(jié)能+高性能”的世界級體驗。

【奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機】

4.2L饋電油耗,無級超級電混DHT樹節(jié)能新標桿

奇瑞鯤鵬超能混動C-DM饋電油耗僅4.2L,優(yōu)于當前競品最佳的4.6L。由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機+無級超級電混DHT,組成了平順高效、超低能耗的黃金動力CP。奇瑞無級超級電混DHT擁有EV最高機械效率98.5%,動力損失小,集成驅動電機最大功率150kW,輪端輸出扭矩>3750N·m,支持純電、串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動機直驅4種驅動模式。同時,通過扁線電機技術、雙V型磁鋼技術、可變潤滑流量控制等,無級超級電混DHT確保極致輕量化并提升功效,帶來卓越聲品質,其純電聲壓<75dB(A)達到業(yè)界領先水平。

【無級超級電混DHT】

奇瑞無級超級電混DHT,擁有媲美純電的駕感體驗。日常使用以電為主,根據(jù)工況油電智能變頻,可滿足全場景出行需求。無級超級電混DHT混動專用變速箱,可實現(xiàn)絲滑平順的動力輸出,無感變速,平順靜音,全速域不失速,高速超車游刃有余。其綜合續(xù)航1400+km,適合長途自駕愛好者追逐“詩和遠方”;支持-35℃~60℃超寬使用溫度帶,通過中東50℃+極限高溫、東南亞暴雨極濕、西伯利亞冰原極寒等極限環(huán)境等工況驗證,可滿足全球用戶的全場景使用需求。

240km極速,三擋超級電混DHT樹性能新旗艦

強勁性能,由技術奇瑞創(chuàng)造。由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機+三擋超級電混DHT構建出動力澎湃、快人一步的性能CP。首創(chuàng)雙電機驅動+3擋DHT,集成驅動電機最大功率165kW,最大輸入扭矩510N·m,輪端輸出扭矩>4000N·m,最高傳動效率超97.6%,實現(xiàn)全速段超強動力輸出。

【三擋超級電混DHT】

性能CP,實現(xiàn)起步不輸超跑,0-100km/h僅需4.26s,30-70km/h為2.9s,90-120km/h為3.6s。加持三擋超級電混DHT可實現(xiàn)最高時速240km,滿足全球用戶對高端混動的極速需求。其強勁動力輕松應對中南美大坡道,極速240km非常符合德國不限速公路要求,深度米勒循環(huán)和熱效率>44.5%完美適配高海拔的惡劣工況。日常通勤中段動力充沛,高速超車得心應手,各種路況駕馭自如,滿足全球用戶對全速段保持充沛動力的高階需求。

當世界提出問題,奇瑞鯤鵬超能混動C-DM會一一為用戶解答!奇瑞鯤鵬超能混動C-DM技術源自奇瑞26年自主研發(fā),始于18年混動技術的不斷探索,承載著奇瑞邁入新能源頭部陣營的底氣和決心,打破現(xiàn)有市場格局,重新定義混動技術新標準。未來奇瑞C-DM混動技術將全面出擊全球市場,助力奇瑞品牌持續(xù)向上。