智能新能源時(shí)代，電池安全是個(gè)永恒的話題。這不前有不怕子彈射擊的埃安“彈匣電池2.0”，現(xiàn)有可以承受40公里時(shí)速刮底碰撞的吉利銀河“神盾電池安全系統(tǒng)”，可以說(shuō)，各大車企對(duì)電池安全技術(shù)的追求可謂是層層加碼、不遺余力。在這方面，擁有動(dòng)力電池垂直供應(yīng)優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)城汽車始終走在前列，認(rèn)為安全技術(shù)是動(dòng)力電池的第一核心技術(shù)，也是電動(dòng)汽車可持續(xù)發(fā)展的生命線，并以豐碩技術(shù)成果為嬴戰(zhàn)智能新能源時(shí)代保駕護(hù)航。

大禹電池技術(shù)：八大創(chuàng)新設(shè)計(jì) 刷新電池安全標(biāo)準(zhǔn)新高度

據(jù)應(yīng)急管理部門公布的新能源車著火數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)： 2022年第一季度，電動(dòng)車發(fā)生自燃的事故有640起。對(duì)比2021年同時(shí)期上升了31%，平均1天要燒7 輛車。電動(dòng)車安全性越發(fā)受用戶關(guān)注，提升電池安全保障已刻不容緩。而長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的大禹電池技術(shù)，創(chuàng)新性的采用“變堵為疏”的全新設(shè)計(jì)理念，可以讓電池包抗住最高1037°C高溫不失控，保障電池正常使用周期內(nèi)不起火、不爆炸，為新能源用車提供更高的安全保障。

電池包結(jié)構(gòu)安全是影響動(dòng)力電池安全性的關(guān)鍵。在結(jié)構(gòu)創(chuàng)新上，長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的大禹電池技術(shù)布局?jǐn)?shù)十項(xiàng)完全自主研發(fā)的核心專利技術(shù)，突破電池本征、PACK設(shè)計(jì)、BMS 3大維度39個(gè)熱失控故障節(jié)點(diǎn)，全面保障電池安全。

同時(shí)通過熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動(dòng)滅火、正壓阻氧、智能冷卻八大創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)“控+導(dǎo)=通”熱失控安全矩陣，有效解決了困擾行業(yè)的NCM811高鎳電芯安全性問題，保證在“大容量高鎳電芯”“電池包任意位置”“加熱兩個(gè)電芯并連續(xù)觸發(fā)熱失控”的情況下都能實(shí)現(xiàn)不起火、不爆炸，開啟行業(yè)電池安全發(fā)展新方向，將電池安全提升到全新高度。

無(wú)憂電池：五重安全防護(hù)設(shè)計(jì) 私人電池醫(yī)生全方位出行守護(hù)

針對(duì)目前電動(dòng)車市場(chǎng)最為關(guān)注的電池?zé)崾Э貑栴}，長(zhǎng)城汽車的“無(wú)憂電池”認(rèn)真地回答了用戶關(guān)于電池安全的焦慮。中汽中心針對(duì)“無(wú)憂電池”進(jìn)行了20mm鋼針刺穿電芯、整包140秒火燒、整包熱失控、整包6米高空跌落四項(xiàng)超國(guó)標(biāo)電池安全試驗(yàn)，對(duì)于這些挑戰(zhàn)，“無(wú)憂電池”全部順利通過，尤其是遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的20mm鋼針刺穿電芯試驗(yàn)，不僅證實(shí)了電池本身的超高安全性，更是刷新了電芯穿刺試驗(yàn)難度的新高。

超高的安全性表現(xiàn)，源于“無(wú)憂電池”在設(shè)計(jì)之初就將安全第一作為底層邏輯，通過結(jié)構(gòu)安全、導(dǎo)壓安全、隔熱安全、絕緣安全、智能安全五重安全防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為用戶帶來(lái)更全面的行車安全保障，并在云端大數(shù)據(jù)平臺(tái)的檢測(cè)下，通過“車+云”的大數(shù)據(jù)協(xié)同，私人電池醫(yī)生可以對(duì)每一臺(tái)車的電池系統(tǒng)進(jìn)行全天候管理，與時(shí)間賽跑，為生命護(hù)航。全方位守護(hù)出行安全，讓用戶真正做到用車無(wú)憂。

“護(hù)芯甲”電池：水泡火燒都不怕 超國(guó)標(biāo)安全級(jí)別

聚焦用戶新能源安全焦慮、極限工況等“痛點(diǎn)”，長(zhǎng)城汽車的“護(hù)芯甲”電池的工作溫度范圍在-35℃~65℃，超低溫及高溫工況均能正常安全工作，并成功完成擠壓、火燒和浸水三大超國(guó)標(biāo)安全挑戰(zhàn)，為用戶徹底解決了新能源汽車行業(yè)的安全痛點(diǎn)。

這都得益于“護(hù)芯甲”電池外殼采用1.6mm超高強(qiáng)度鋼制箱體，鋼制外殼熔點(diǎn)高達(dá)1500℃，較鋁制外殼耐熱性提升三倍，強(qiáng)度更高，延伸率更強(qiáng)，仿佛給電池穿上一件安全鎧甲，真正做到火燒不壞；同時(shí)在電芯與外殼底部預(yù)留30mm隔熱間距，并填充大量隔熱材料，構(gòu)成熱隔斷安全框架，嚴(yán)防火燒傷害，并且防水、防擠壓性能也得到大幅提升。從而不管是暴雨天出行，還是發(fā)生碰撞時(shí)，車主都不用擔(dān)心電池安全問題，為用戶增添行車安全保障。

電池安全是新能源之路最堅(jiān)固的路基。針對(duì)電池安全問題，當(dāng)下長(zhǎng)城汽車依托森林生態(tài)體系，充分發(fā)揮在動(dòng)力電池領(lǐng)域的垂直供應(yīng)優(yōu)勢(shì)，從電芯生產(chǎn)工藝，到電池包設(shè)計(jì)，再到整車電池安全防護(hù)舉措，全鏈條創(chuàng)新技術(shù)保障電池安全。未來(lái)，在“長(zhǎng)城智能新能源 更遠(yuǎn)更省更安全”宣言指引下，相信長(zhǎng)城汽車會(huì)長(zhǎng)期秉持“用戶安全第一”理念，持續(xù)突破各種電池安全前沿技術(shù)，為用戶帶來(lái)更加安全、放心的用車體驗(yàn)。