當(dāng)智能駕駛由高速路、環(huán)路，覆蓋到城市復(fù)雜道路時(shí)，高精地圖已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了使用，面對(duì)每天、甚至每小時(shí)都在變的路況，擺脫高精地圖成為了必要條件，而這也是各廠家決勝的關(guān)鍵。

于是，就有了這樣一段對(duì)話——

“你開車不注意信號(hào)燈，那你注意什么呢？”“您說他不講究頭型也就罷了，但是他不講究安全，那可就不對(duì)了！”譚sir這位服務(wù)警隊(duì)30余年的老交警，總是為大家的駕駛安全操碎了心。好消息是，譚Sir多年來的心病被徹底治愈了！究竟是什么靈丹妙藥這么有效？答案就是剛剛正式上市的“雙智天花板”——AITO問界M5華為高階智能駕駛版。

HUAWEI ADS 2.0，零接管的高階智駕水準(zhǔn)讓譚Sir印象深刻

在上海城區(qū)實(shí)際試駕體驗(yàn)中，余承東親自駕駛問界M5智駕版，載著譚Sir在魔都上海最繁華最復(fù)雜的城區(qū)體驗(yàn)HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，問界M5智駕版用完美的表現(xiàn)震撼了安全體驗(yàn)官譚Sir。零接管的高階智駕水準(zhǔn)讓譚Sir印象深刻，甚至在試駕過程中多次喊出了經(jīng)典金句——“遙遙領(lǐng)先”。

在人車混行的十字路口，問界M5智駕版會(huì)自動(dòng)識(shí)別紅綠燈，可以讀取信號(hào)燈剩余時(shí)間信息自主起停。遇到其他車道的車輛侵入，主動(dòng)禮讓保證安全。開啟高階智駕領(lǐng)航后，問界M5智駕版能夠輕松實(shí)現(xiàn)城區(qū)無保護(hù)左轉(zhuǎn)、掉頭和借道避讓，轉(zhuǎn)向控制得非常線性，細(xì)節(jié)更是拿捏得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

優(yōu)秀的軟硬件加持，卓越的實(shí)際表現(xiàn)

譚喬和余承東在試駕時(shí)暢談關(guān)于智能駕駛的安全話題，譚Sir感慨HUAWEI ADS 2.0就像是一個(gè)有百萬公里駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，完全自主行駛，車技細(xì)膩穩(wěn)重，可以時(shí)刻保證駕乘安全。余承東表示問界M5智駕版能做到如此卓越的實(shí)際表現(xiàn)，是優(yōu)秀的軟硬件基礎(chǔ)和華為自研算法的背后加持。

在融合感知BEV（Bird Eye View鳥瞰圖）網(wǎng)絡(luò)識(shí)別白名單障礙物如車、人等物體的基礎(chǔ)上，業(yè)界首創(chuàng)GOD（General Obstacle Detection一般障礙物檢測）網(wǎng)絡(luò)，能識(shí)別通用障礙物白名單之外的多種物體�；�于多傳感融合感知系統(tǒng)，結(jié)合道路預(yù)測神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能實(shí)現(xiàn)交通要素關(guān)聯(lián)、道路拓?fù)渫评�、�?dǎo)航地圖與現(xiàn)實(shí)道路匹配等，實(shí)現(xiàn)車“看”得懂復(fù)雜路況，有圖無圖都能開。

當(dāng)車輛進(jìn)出隧道時(shí)，能識(shí)別隧道內(nèi)外的異形障礙物，能夠做到不懼明暗變化，根據(jù)實(shí)際路面情況，提前給出預(yù)警并做出減速或避險(xiǎn)動(dòng)作，有效預(yù)防事故發(fā)生，極大程度上提高安全性。

值得一提的是，隨著高階智能駕駛行駛里程的不斷增加，問界M5智駕版憑借云端大數(shù)據(jù)AI訓(xùn)練持續(xù)學(xué)習(xí)進(jìn)階，高階智能駕駛的能力會(huì)越來越強(qiáng)，可以應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜路況。

華為首創(chuàng)智駕交互博弈算法完美解決智駕在人車混雜的復(fù)雜場景中遇到疑難路況的問題，解決超過70%的交互場景接管難題，縮短40%的通行時(shí)間，智駕表現(xiàn)更像“老司機(jī)”。

問界M5智駕版完美的高階智駕表現(xiàn)，征服了安全體驗(yàn)官譚Sir。試駕還沒結(jié)束，譚Sir表示已經(jīng)將問界M5智駕版放入購物車，足以表現(xiàn)，譚sir對(duì)問界M5智駕版和HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛的絕對(duì)認(rèn)可和充分信任。