隨著人工智能技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用，智能駕駛技術(shù)成為當(dāng)今最具前景的領(lǐng)域之一。智能駕駛技術(shù)的核心在于讓機(jī)器具有自主的駕駛能力，從而有效提升道路安全、提高交通效率、優(yōu)化出行體驗(yàn)等。

近日，譚喬和余承東一起體驗(yàn)了問(wèn)界M5智駕版——“遙遙領(lǐng)先！”“我毫不客氣地說(shuō)，我已經(jīng)把問(wèn)界M5智駕版放進(jìn)了我的購(gòu)物車(chē)！”這無(wú)疑是譚Sir對(duì)AITO問(wèn)界M5華為高階智能駕駛版（問(wèn)界M5智駕版）的高度評(píng)價(jià)。

在復(fù)雜的城區(qū)路況能做到行如流水、一氣呵成，問(wèn)界M5智駕版表現(xiàn)如此驚艷的背后，是華為領(lǐng)先技術(shù)的支撐。問(wèn)界M5智駕版搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)（HUAWEI ADS 2.0）不依賴(lài)高精地圖，有圖無(wú)圖都能開(kāi)，可以實(shí)現(xiàn)近乎全天候的高階智能駕駛。

精準(zhǔn)、安全，HUAWEI ADS 2.0擁有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

這次試駕路線涵蓋了城市擁堵道路、高架橋和高速道路等等，從城區(qū)駕駛到郊區(qū)，可以看到余總?cè)�程手扶方向盤(pán)“零”干預(yù)，問(wèn)界M5智駕版能精準(zhǔn)識(shí)別行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、大車(chē)、紅綠燈等等，可以做到舒適、安全地處理各種復(fù)雜場(chǎng)景。

能做到如此精準(zhǔn)、安全，離不開(kāi)華為在軟硬件基礎(chǔ)、核心算法和云端大數(shù)據(jù)三方面領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

多項(xiàng)黑科技聯(lián)合，真正做到了不依賴(lài)高精地圖

正是憑借領(lǐng)先的軟硬件+核心算法+云端AI訓(xùn)練三者完美聯(lián)合，我們才能看到余總和譚Sir駕駛問(wèn)界M5智駕版時(shí)，在上海復(fù)雜城區(qū)路況，可以實(shí)現(xiàn)靈活匯入?yún)R出匝道、主動(dòng)禮讓行人等等，整個(gè)試駕體驗(yàn)過(guò)程做到了人工零接管，智駕表現(xiàn)更像經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”一樣穩(wěn)健。正如譚Sir所說(shuō)：“這真的是一個(gè)擁有百萬(wàn)公里駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)在開(kāi)車(chē)！

千萬(wàn)不要認(rèn)為擁有充足的硬件能力，就能打造出商用的高階智能駕駛系統(tǒng)，面對(duì)“人車(chē)混雜”的場(chǎng)景，必須具備海量物理場(chǎng)景（比如：禮讓行人、自動(dòng)識(shí)別變道等）樣本數(shù)據(jù)來(lái)提升算法水平。這就好比問(wèn)界M5智駕版的行車(chē)“智慧大腦”，對(duì)象儲(chǔ)存不同物理場(chǎng)景的樣本，來(lái)豐富自駕的經(jīng)驗(yàn)，才能做到行如流水一氣呵成。

不僅如此，問(wèn)界M5智駕版還擁有較高的顏值，實(shí)車(chē)延續(xù)了家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全新融合燈組內(nèi)部采用對(duì)稱(chēng)式雙透鏡設(shè)計(jì)，展示出同級(jí)獨(dú)有的科技與精致感。新增的20英寸運(yùn)動(dòng)輪轂、尖尾雨燕擾流尾翼是問(wèn)界M5智駕版?zhèn)让娴囊淮罅咙c(diǎn)，搭配標(biāo)志性紅色剎車(chē)卡鉗，完美兼顧了美觀和駕駛快感，擁有出色的視覺(jué)效果和運(yùn)動(dòng)氣息。

在智能化時(shí)代，汽車(chē)的產(chǎn)品體驗(yàn)需要ICT科技公司的深度參與，華為在汽車(chē)智能化技術(shù)上的研發(fā)投入早、投入深，并通過(guò)零部件供應(yīng)模式、Huawei Inside模式、華為智選車(chē)三種合作模式，幫助車(chē)企造好車(chē)、賣(mài)好車(chē)，助力車(chē)企客戶(hù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功，如今，華為真的做到了！