江西五十鈴D-MAX V-CROSS成熟穩(wěn)重，渾身上下全是優(yōu)點，用戶青睞背后，離不開江西五十鈴對良心品質的堅持，對嚴苛標準的固守，而且其延用五十鈴家族式獠牙前臉設計讓車看起來很帥。

外觀方面，新車全球同步V-CROSS外觀，和海外2023款相同的進氣格柵造型，同時“ISUZU”標志也獨立于格柵部分，黑色處理讓視覺效果較現款車型更具殺傷力。

經典的仿生學鷹眼LED大燈設計，功能上配備自適應大燈及霧燈輔助照明，加上車高，夜晚能讓你看的更遠，且全系標配，再也不會因為車燈被分辨出高低配，沒面子的尷尬情況不會發(fā)生。就沖這一點，值得買。

江西五十鈴D-MAX V-CROSS長寬高為5280×1900×1850，軸距：3125mm；貨箱尺寸為1495×1530×490mm，接近角28度，離去角25度，一般的路況是難不住它的，有些時候這些皮卡會在祖國偏遠的地區(qū)當成工作車，電力、水利、礦山等基建場景下少不了它們的身影，因此一個良好的通過性很有必要。

輪胎規(guī)格265/60 R18，品牌選用的是瑪吉斯AT790，全新造型的六輻鋁合金輪圈樣式和車身非常搭配。

尾燈也是LED光源，在尾門開關把手上有個后攝像頭，此外尾箱高度設計的也合理。打開后搬運貨物也都很順手，畢竟大多數時間它還是要拉貨的。

黑色行李架與橙色的車身搭配很漂亮，高位剎車燈同樣為LED光源，行車安全進一步提升。

打開車門來到內飾之前，我們看到迎賓燈的加入瞬間讓小氛圍就拉滿。如果在夜間效果會更明顯。

往里看，如果不告訴我這是什么車，我沒看出這是一輛皮卡，軟性材質覆蓋區(qū)域很多，輕奢設計分各個得點個贊，再也沒有早些年皮卡內飾那種廉價的感覺。

10.25英寸液晶儀表盤顯示功能豐富，色彩搭配也很有沖擊力，駕駛信息組合隨心定義，讓車輛每個參數，都心中有數。

方向盤上按鍵很多，右側配有輔助駕駛按鍵，在皮卡上配備L2級別輔助駕駛功能，不多見。如果預算充足，我還真是推薦，畢竟能省不少精力。

與10.25英寸液晶儀表盤搭配的是12.3英寸中控大屏，帶來巨幕式沉浸體驗。全新UI設計，億聯車機互聯系統(tǒng)+全新升級智能語音系統(tǒng)。皮卡也豪華這句話，在江西五十鈴D-MAX V-CROSS上實現了。

頗有設計感的擋桿，前方為無線充電板，旁邊有駕駛模式調節(jié)按鍵，電子手剎+自動駐車功能。往后看，D-MAX的精髓，兩驅、四驅、低速四驅的調節(jié)旋鈕。

寬大的雙色座椅，人體工程學設計。在高配車型上，前排座椅加熱+電動腰托功能均有配備，且主駕標配電動調節(jié)座椅，頂配車型為8向電動調節(jié)。

在細節(jié)處理方面，江西五十鈴D-MAX V-CROSS也很用心，黃色縫線很細膩，搭配淺色內飾，點綴的恰到好處。新車還配備64色無極車載氛圍燈。

動力方面官方暫時還沒有公布，今天的靜態(tài)體驗中，我們不難發(fā)現江西五十鈴D-MAX V-CROSS在做工、用料、配置來讓人眼前一亮，它的到來讓皮卡一改廉價、只能去干粗活累活的印象。高顏值、大連屏、智能的車機系統(tǒng)、L2級輔助駕駛功能，讓皮卡也可以跟轎車一樣舒適。后期我們會帶來更多的車輛信息，敬請期待。