經(jīng)過多年的培育，我國已經(jīng)發(fā)展成為新能源汽車最大生產(chǎn)國和銷售國，領(lǐng)跑全球，實現(xiàn)了真正意義上的“彎道超車”。在不久前結(jié)束的中國電動汽車百人會論壇上，與會專家紛紛表示，我國正邁向新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新階段，亮眼的數(shù)據(jù)背后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨著新的挑戰(zhàn)，其中，推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的關(guān)鍵詞是“強鏈”、“創(chuàng)新”、“自主可控”。

作為國內(nèi)自主汽車品牌的典型代表，長城汽車的CTO王遠力出席智能汽車論壇，并發(fā)表題為《整車與零部件企業(yè)新型供應(yīng)鏈關(guān)系》的主旨演講。分享了智能新能源汽車時代，長城汽車堅持自研+生態(tài)鏈伙伴的深度合作模式，圍繞著新能源、智能化建立了多物種相互作用并持續(xù)進化的森林式生態(tài)體系，在市場競爭中推動自身逐步實現(xiàn)以量取勝向以質(zhì)取勝躍遷的同時，也為中國汽車自主品牌創(chuàng)新發(fā)展 “打了個樣”。

目前，長城汽車是中國唯一、世界唯二完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局的車企，形成了完備的產(chǎn)業(yè)布局，實現(xiàn)核心技術(shù)自主可控和組織體系高效協(xié)同。

在新能源領(lǐng)域，長城汽車已經(jīng)構(gòu)建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系，完成了“太陽能-電池-氫能-車用動力”的全價值鏈布局。尤其在車用動力領(lǐng)域，長城汽車確立了多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，混動、純電、氫能三軌并行，深入布局，加速汽車電動化轉(zhuǎn)型，搶占新能源技術(shù)制高點。

混動技術(shù)方面，長城汽車繼2021年率先打破合資技術(shù)壟斷，推出兩擋雙電機混聯(lián)DHT技術(shù)后，近期又發(fā)布了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，以三動力源雙軸分布的混動“新構(gòu)型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”、機電耦合傳動系統(tǒng)的“新高度”，實現(xiàn)了“四驅(qū)的體驗、兩驅(qū)的價格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”，開啟全民電四驅(qū)時代。

純電技術(shù)領(lǐng)域，長城汽車布局了磷酸鐵鋰、磷酸猛鐵鋰、無鈷、三元、鈉離子、固態(tài)等多化學(xué)體系的動力電池，擁有電池技術(shù)全鏈路布局優(yōu)勢；此外，長城汽車森林生態(tài)體系下的蜂巢易創(chuàng)，圍繞“集成、高壓、高速、高效”四個維度，構(gòu)建了M、L兩大平臺，擁有100 kW到220kW的國際一流的系列化電驅(qū)動產(chǎn)品，并研發(fā)了第三代功率半導(dǎo)體碳化硅。

氫能領(lǐng)域，長城汽車圍繞燃料電池和儲氫技術(shù)主線，實現(xiàn)了“電堆及核心組件、燃料電池發(fā)動機及組件、四型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全評估、液氫工藝”六大核心技術(shù)和產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)完全自主化，核心零部件國產(chǎn)化率100%，多項技術(shù)突破了“卡脖子”行業(yè)痛點。

智能化方面，針對智能駕駛技術(shù)，長城汽車具備了從感知硬件到計算平臺的全域自研能力。如感知硬件領(lǐng)域，長城汽車自研自制了國內(nèi)首例采用1700萬像素感光芯片的車載攝像頭，并研制出業(yè)內(nèi)首個媲美激光雷達的高分辨率成像4D毫米波雷達；同時長城汽車還自主研發(fā)了高算力平臺IDC3.0，平臺單板算力達 360TOPS，可持續(xù)升級到1440TOPS。同時，長城汽車率先發(fā)布了可大規(guī)模量產(chǎn)落地的城市NOH導(dǎo)航輔助駕駛產(chǎn)品，它采用“重感知、大算力、輕地圖”技術(shù)路徑，實現(xiàn)了“高速路+城市快速路+城市開放道路”的全場景出行。此外，長城汽車還構(gòu)建了中國首個自動駕駛數(shù)據(jù)智能體系：MANA 雪湖。目前，長城汽車用戶的輔助駕駛行駛里程已經(jīng)突破3600萬公里，自動駕駛數(shù)據(jù)智能體系的學(xué)習(xí)時長，已超過50萬小時，虛擬駕齡相當(dāng)于人類駕駛6.2萬年，推動智能駕駛產(chǎn)品快速迭代并向全場景邁進。

針對智能座艙技術(shù)，長城汽車以 “1個人機交互設(shè)計體系”為設(shè)計思維，立足“可擴展算力中樞+自研智能軟件”2個可成長基石，圍繞“人-車-生活”，搭建場景化的智能服務(wù)，聯(lián)合第三方服務(wù)商，打通技術(shù)生態(tài)、內(nèi)容生態(tài)、服務(wù)生態(tài)等泛行業(yè)資源，實現(xiàn)N個“智能汽車-智能生活-智慧城市”場景無縫銜接，給用戶提供全包圍式的出行服務(wù)體驗。其最推出的新一代智能座艙系統(tǒng)Coffee OS 2，已經(jīng)形成座艙OS、自研語音、自研地圖/導(dǎo)航、自研視覺算法等全鏈路軟件自研能力，奠定了可成長、可插拔、生態(tài)互換、軟硬件兼容的系統(tǒng)基礎(chǔ)。

同時為了滿足未來高階自動駕駛需求，長城汽車還是全球首個推出智慧線控底盤的車企。長城汽車智慧線控底盤融合了線控轉(zhuǎn)向、線控制動、CTC、一體化壓鑄鋁車身等核心技術(shù)，全面支持L4級及以上自動駕駛。

面對時代變革的風(fēng)口，長城汽車依托“森林生態(tài)體系”，能做到極致的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化管理及成本管控，極大提升產(chǎn)品力、壓縮成本，破除“低價低質(zhì)”惡性競爭，不斷輸出像全新Hi4混動技術(shù)這樣的高性價比產(chǎn)品和技術(shù)，打造“低價高質(zhì)”核心競爭力，成為長城汽車健康發(fā)展的堅實基座。相信未來長城汽車森林生態(tài)體系將持續(xù)發(fā)力，在新序列、新渠道、新造型、新技術(shù)、新產(chǎn)品的舉措下，全面布局智能新能源，以技術(shù)為基持續(xù)完善產(chǎn)品矩陣，更好滿足消費者多樣化需求，為推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化貢獻“長城力量”！