4月是春季的第二個(gè)月，正是大地回春，在鮮花初綻的美好季節(jié)，2023電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇以“推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題展開討論，重點(diǎn)探討新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的路徑及政策體系；中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)；汽車與能源、交通、城市協(xié)同的路徑與方案；先進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略與重大實(shí)踐。從國家政策層面到行業(yè)企業(yè)的戰(zhàn)略實(shí)踐，全面闡釋和討論如何更好推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化。

談及中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，以智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型成為討論熱點(diǎn)。華為常務(wù)董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO余承東表示：華為不造車，但華為要在智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、軟件定義汽車的新架構(gòu)四大領(lǐng)域做到全球領(lǐng)先，推動(dòng)汽車行業(yè)智能化升級(jí)。

華為把打造智能化汽車根技術(shù)作為關(guān)鍵使命，特別是在芯片和操作系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，助力國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)打造自主可控的核心技術(shù)體系，助力車企在未來5-10年的智能化轉(zhuǎn)型中，始終保持全球領(lǐng)先。

同時(shí)，華為也將把智能化根技術(shù)切實(shí)落到產(chǎn)品體驗(yàn)，特別是直接影響用戶智能化體驗(yàn)的高階智能駕駛、智能座艙等功能，讓更多用戶更快享受汽車智能化帶來的紅利，持續(xù)以最好的智能化技術(shù)賦能，帶來智能化體驗(yàn)最好的產(chǎn)品，為真正實(shí)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化添磚加瓦。

引領(lǐng)汽車智能化時(shí)代

當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正加速進(jìn)入智能化發(fā)展下半場，呈現(xiàn)軟件定義功能、算力驅(qū)動(dòng)馬力、比特管理瓦特、體驗(yàn)持續(xù)優(yōu)化四大趨勢。趨勢之下，智能座艙、智能駕駛、智能電動(dòng)等數(shù)字化技術(shù)成為產(chǎn)品核心競爭力。但與此同時(shí)，ICT相關(guān)技術(shù)實(shí)力的孱弱則成為眾多傳統(tǒng)車企在智能化轉(zhuǎn)型中的掣肘。

正因如此，汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型，需要真正掌握核心軟件和算法迭代能力的科技公司不斷地深入卷入已成為行業(yè)共識(shí)。華為作為全球領(lǐng)先的ICT解決方案供應(yīng)商，更是數(shù)字化領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，早在10年前就開始對(duì)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)進(jìn)行持續(xù)投入，每年研發(fā)投入超過100億元，直接研發(fā)人員多達(dá)7000人，保證了汽車智能化核心技術(shù)領(lǐng)域的代際領(lǐng)先。

余承東表示：我們把華為30多年ICT領(lǐng)域積累的芯片、硬件、軟件和算法等全部能力用在車上面，就是希望能夠助力汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化、智能化時(shí)代的成功轉(zhuǎn)型�；�于此，華為要在智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、軟件定義汽車新架構(gòu)四個(gè)領(lǐng)域，做到全球領(lǐng)先，推動(dòng)汽車行業(yè)智能化升級(jí)。

打造極致用戶體驗(yàn)

技術(shù)領(lǐng)先的同時(shí)，華為在用戶體驗(yàn)層面同樣擁有巨大優(yōu)勢�！叭A為有十幾年在ToC領(lǐng)域的積累，包括用戶體驗(yàn)的把握、用戶體驗(yàn)需求的分析、用戶體驗(yàn)的調(diào)研、產(chǎn)品品牌塑造，以及產(chǎn)品營銷零售等一整套ToC的能力�！爆F(xiàn)場余承東說道。

華為主導(dǎo)下，以問界汽車為代表的智能汽車成為智能化時(shí)代中技術(shù)體驗(yàn)兩手抓的代表性品牌。以即將在本月發(fā)布的問界M5高階智駕版為例，它搭載了華為最新的ADS2.0高階智能駕駛方案，將率先實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速及城區(qū)高階智能駕駛，顯著擴(kuò)大使用范圍，安全可靠，舒適便捷，讓用戶上車敢用、隨時(shí)會(huì)用、一直好用，帶來史無前例的智駕體驗(yàn)，真正開啟高階智能輔助駕駛走向普及的元年。

而在車用軟件系統(tǒng)上，華為先后投入研發(fā)了HarmonyOS、AOS、VOS三大操作系統(tǒng)領(lǐng)域，在軟件代碼和開發(fā)工具鏈上都做到了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。其中，鴻蒙智能座艙作為問界汽車專屬的產(chǎn)品亮點(diǎn)，在交互、資源獲取、功能體驗(yàn)，跨設(shè)備連接等方面具備顯著優(yōu)勢，流暢絲滑，體驗(yàn)極智，常用常新，一上市就被廣大用戶與媒體譽(yù)為“車機(jī)天花板”。伴隨華為ADS2.0上車，用戶將切實(shí)體會(huì)到華為打造的智能座艙和智能駕駛“雙智”領(lǐng)先、雙天花板級(jí)體驗(yàn)。