智能時(shí)代，科技席卷著人們生活的方方面面。作為品質(zhì)出行的載體，汽車智能化的深入，使很多消費(fèi)者對(duì)駕控體驗(yàn)、智能駕駛等有了更高階的需求。魏牌拿鐵DHT-PHEV敏銳把握用戶核心需求，憑借“智能DHT”和“咖啡智能”兩大核心技術(shù)，走在了行業(yè)前列，是20-25萬(wàn)級(jí)高端智能新能源更優(yōu)選擇。

技術(shù)變革的時(shí)代，處處卓越才是圈粉的根本。拿鐵DHT-PHEV以領(lǐng)先的新能源核心技術(shù)、高階的智能駕駛、越級(jí)的豪華配置將“以用戶為中心”落地生根，為用戶解鎖了全生活場(chǎng)景的0焦慮出行體驗(yàn)，一經(jīng)上市，便獲得眾多用戶的積極青睞。并引發(fā)了他們?cè)谄�車論壇從一鍵預(yù)定到購(gòu)買、日常通勤到遠(yuǎn)行出游等擁車生活的分享。那么，車主眼中的拿鐵DHT-PHEV表現(xiàn)如何，小編為大家一一道來(lái)。

加速快、續(xù)航真，智能DHT實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景效能與性能更優(yōu)

掌握“駕控”之道，拿鐵DHT-PHEV搭載先進(jìn)的智能DHT技術(shù)，滿足了用戶快順靜省的真實(shí)之需。如今，隨著智能DHT技術(shù)的全面升級(jí)，拿鐵DHT-PHEV也再次實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破和用戶體驗(yàn)的不斷升級(jí)，降低油耗、拉長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，保證更優(yōu)動(dòng)力輸出，卓越的駕控表現(xiàn)再次俘獲一眾用戶好評(píng)。

“加速非常快，推背感十足，起步、超車時(shí)動(dòng)力都很強(qiáng)”

“就算是純電起步，在低溫環(huán)境下，也有著快速的動(dòng)力響應(yīng)，動(dòng)力輸出表現(xiàn)穩(wěn)定”

“發(fā)動(dòng)機(jī)是可以供輸出動(dòng)能的，不像增程式總是在發(fā)電，跑太快還擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)能不能供上發(fā)電”

優(yōu)異的動(dòng)力性表現(xiàn)，要?dú)w功于拿鐵DHT-PHEV領(lǐng)先的動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+130kW高集成DHT變速箱+34kWh電池包+135kW高性能電后驅(qū)動(dòng)橋（四驅(qū)）組成。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115 kW，最大扭矩235 N·m，融合350Bar直噴系統(tǒng)、米勒循環(huán)等技術(shù)，提升燃燒效率；與之搭配的電動(dòng)機(jī)最大功率130 kW，最大扭矩300 N·m，即使純電行駛也有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)；四驅(qū)版在此基礎(chǔ)上，后軸增加一臺(tái)功率為135 kW電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到321 kW，最大扭矩762 N·m，零百加速僅5.2秒，這樣的動(dòng)力性能在25萬(wàn)級(jí)車型中是非常亮眼的。

在低溫環(huán)境下，動(dòng)力的響應(yīng)速度、輸出也十分穩(wěn)定，有用戶表示。不同于其他新能源車，超車時(shí)“乏力”的表現(xiàn)，拿鐵DHT-PHEV首創(chuàng)兩擋油電DHT動(dòng)力架構(gòu)，超車時(shí)電機(jī)會(huì)瞬時(shí)介入，保證強(qiáng)勁動(dòng)力；而在高速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)還可實(shí)現(xiàn)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，使加速更平穩(wěn)，動(dòng)力更強(qiáng)勁。

“可油可電，冬日出行也不會(huì)太打折扣”“充一次電省一周”在擁有強(qiáng)悍性能的同時(shí)，拿鐵DHT-PHEV的超長(zhǎng)續(xù)航與燃油經(jīng)濟(jì)性也得到用戶的肯定。

拿鐵DHT-PHEV搭載34kWh高能量密度三元鋰電池包，在同級(jí)車中雖不是最大的電池包，卻有著WLTC工況下，領(lǐng)先同級(jí)的184km純電續(xù)航（兩驅(qū)版）。充滿一次電，可以滿足一周的出行需求。加之，能量回收模式助攻，純電續(xù)航還可越開越多。甚至有用戶實(shí)測(cè)，在城市道路中不開空調(diào)，純電續(xù)航達(dá)到223km，日常出行完全可以當(dāng)電車使用。

值得一說(shuō)的是，智能DHT完成升級(jí)后，兩驅(qū)版車型綜合續(xù)航新增約73km，超過(guò)了1100km，長(zhǎng)途遠(yuǎn)行再也不用擔(dān)心續(xù)航不足，節(jié)假日更不用為充電排隊(duì)擔(dān)憂。不僅如此，拿鐵DHT-PHEV還擁有超低油耗，即使是在饋電狀態(tài)下，油耗表現(xiàn)也十分驚喜，行駛12210公里，路況包含市區(qū)路段、市縣路段和高速路，油耗基本保持在5-6.5升，拿鐵DHT-PHEV的第一批用戶直言，對(duì)于近2噸的車來(lái)說(shuō)，油耗表現(xiàn)已領(lǐng)先大多數(shù)同級(jí)混動(dòng)車型。

智能高階、配置豪華，真正做到了讓科技服務(wù)于生活本源

智能時(shí)代，拿鐵DHT-PHEV不搞噱頭、不玩概念，用真誠(chéng)與執(zhí)著的態(tài)度，通過(guò)不斷的科技進(jìn)步鍛造領(lǐng)先“硬實(shí)力”。搭載27個(gè)超高精度探測(cè)裝置，包含6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、9個(gè)攝像頭，擁有同級(jí)領(lǐng)先的智能駕駛能力，與更高階的人車交互，為用戶更多出行場(chǎng)景賦予智慧思考，不僅提升了行駛的安全性，還使出行更簡(jiǎn)單。

“智能化配置，一應(yīng)俱全，應(yīng)有盡有”

“L2級(jí)的智能駕駛輔助功能，HWA、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車道保持等，讓駕駛更有信心、更安全“

“自動(dòng)泊車功能比自己停車標(biāo)準(zhǔn)高很多，馬路識(shí)別精準(zhǔn)，左右間隔都剛好“

在高速場(chǎng)景中有HWA高速公路駕駛輔助功能，可以自動(dòng)跟車，撥桿還會(huì)使車輛實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周圍環(huán)境，在安全的前提下完成變道，遇到慢車時(shí)，還可主動(dòng)超車，為很多經(jīng)常跑高速的用戶，減輕了行駛負(fù)擔(dān)；在城市擁堵場(chǎng)景中，有盲區(qū)監(jiān)測(cè)、ESS自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助等功能時(shí)刻護(hù)航，遇到較小障礙物或者突然闖進(jìn)的行人時(shí)，可以使車輛避開盲區(qū)或提供制動(dòng)輔助，減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)；停車時(shí)還有智能泊車系統(tǒng)，無(wú)論是橫向、豎向、斜向車位，都能一步到位。強(qiáng)大的智能駕駛輔助系統(tǒng)，使用戶感嘆“小白司機(jī)也能愉悅的駕駛”。

“坐進(jìn)車內(nèi)，滿滿的科技感便撲面而來(lái)”，拿鐵DHT-PHEV舒適易控的智能座艙，改變了傳統(tǒng)汽車復(fù)雜的操作流程。14.6英寸中控高清液晶屏，9.2英寸儀表、9英寸觸控屏、導(dǎo)航增強(qiáng)型HUD抬頭顯示，可以使用戶無(wú)需低頭即可將重要行車信息一覽無(wú)余；語(yǔ)音助手小魏同學(xué)，還可語(yǔ)音控制導(dǎo)航、打開/關(guān)閉天窗等功能。此外，拿鐵DHT-PHEV還考慮了車內(nèi)乘員的舒適體驗(yàn)，不僅細(xì)節(jié)到位，功能設(shè)計(jì)也很用心。前排座椅配備加熱/通風(fēng)功能，駕駛位還增加了座椅按摩并具有位置記憶，不同駕駛員切換時(shí)調(diào)整坐姿更方便。

與用戶的良好關(guān)系，莫過(guò)于雙向奔赴。拿鐵DHT-PHEV無(wú)論是在混動(dòng)技術(shù)選擇上還是智能駕駛輔助的打造上，始終以人為先，把更為先進(jìn)的技術(shù)實(shí)打?qū)嵚湓诹擞脩舫鲂袌?chǎng)景，不僅擁有更強(qiáng)大的功能優(yōu)勢(shì)，還實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性的代際突破。而用戶也以更真實(shí)、更積極的反饋，為拿鐵DHT-PHEV不懈努力、埋首攻關(guān)技術(shù)饋予最高嘉獎(jiǎng)。

產(chǎn)品好不好，讓用戶說(shuō)了算。拿鐵DHT-PHEV憑借高產(chǎn)品價(jià)值和全面領(lǐng)先的產(chǎn)品力，讓體驗(yàn)成為衡量?jī)r(jià)值的唯一標(biāo)準(zhǔn)，在帶給用戶高價(jià)值美好智慧生活的同時(shí)，也樹立了20-25萬(wàn)級(jí)高端價(jià)值新標(biāo)桿。