什么叫豪華？在不懂車的時(shí)候，我以為貴就是豪華，比如說30萬以上的價(jià)格，對(duì)我來說就是豪車。

后來，我對(duì)豪華的理解深入到用料和舒適度上，各個(gè)配件要是國(guó)際大牌，座椅用料要是真皮的，要有座椅加熱座椅按摩……

不過這些，大部分都是局限于汽油車。這次春節(jié)，表哥開著新買的小鵬G9帶我回老家，經(jīng)過這一次體驗(yàn)，我才明白了什么是屬于智能汽車的“賽博豪華”。

來自XNGP的智能輔助駕駛新體驗(yàn)

與傳統(tǒng)油車的豪華不同，小鵬G9以智能化打造了豪華新體驗(yàn)，而智能輔助駕駛功能，便是其中讓我感受最深的部分。

春運(yùn)嘛，大家都知道，高速上全是車，時(shí)不時(shí)還要遇上事故擁堵路段，必須要保證注意力時(shí)刻都高度集中，駕駛員會(huì)非常累。本來我以為表哥開上幾個(gè)小時(shí)就得喊我換班，卻沒想到當(dāng)我問他的時(shí)候，他一臉輕松地跟我說“我不累，大部分操作小鵬G9都幫我干了”。

說實(shí)話，我當(dāng)時(shí)一臉懵，根本不知道他在說什么。然后他就給我演示，雙手離開方向盤，小鵬G9在智能控制車輛方向，不管是超車、變道、上下匝道都一氣呵成，還會(huì)根據(jù)車距自動(dòng)加速、減速，即便是在堵車的時(shí)候，也不用自己費(fèi)勁在電門、剎車之間來回倒腳，非常省事。

表哥告訴我，這叫高速NGP，是小鵬G9的一個(gè)智能輔助駕駛功能。除了高速NGP，小鵬G9還支持城市NGP、跨樓層停車場(chǎng)記憶泊車VPA-L等諸多高階功能，這些都包含在小鵬第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP里。

可以說，小鵬XNGP覆蓋了90%的出行場(chǎng)景，且90%的場(chǎng)景通行效率與人工駕駛幾乎沒有差別，不說相當(dāng)于一個(gè)老司機(jī)，至少也是一個(gè)中等司機(jī)之上的水平了。

比如更加強(qiáng)大的城市NGP，開啟這一功能后，小鵬G9可以本著“安全第一”的原則，輔助用戶在城市道路上完成巡航跟車、超車變道、匯入/匯出道路、規(guī)避障礙、調(diào)節(jié)限速等駕駛操作，還能夠?qū)崿F(xiàn)紅綠燈識(shí)別起停、自主打燈變道、路口左/右轉(zhuǎn)、環(huán)島通行、高架和隧道通行等等，全程基本可以實(shí)現(xiàn)0接管。

將這些功能匯聚一身后，XNGP將首次實(shí)現(xiàn)高速、城市快速路/主干道/次干道、園區(qū)內(nèi)部道路、停車場(chǎng)等各種日常行駛場(chǎng)景的全覆蓋，并打通高速收費(fèi)站、停車場(chǎng)閘機(jī)等連接點(diǎn)，成為首個(gè)能服務(wù)日常通勤的高等級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)。

目前，城市NGP功能只在廣州開始試點(diǎn)，但表哥說，2023年開始，小鵬會(huì)在大多數(shù)城市陸續(xù)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能輔助駕駛能力，在沒有高精度地圖的區(qū)域逐步完成功能覆蓋；到2024年逐步完成行車與泊車功能的打通，形成完整的點(diǎn)到點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛。

到時(shí)候，我們?cè)谧约旱某鞘�，也能享受到這種智能帶來的強(qiáng)大便利，而這就連特斯拉也做不到。

來自全場(chǎng)景語音2.0的智能交互新體驗(yàn)

然后表哥還給我演示了這款車更多的黑科技，其中有一項(xiàng)就是語音交互。

表哥說，平時(shí)開車大部分時(shí)候都是要注意看路的，去車載屏幕上調(diào)節(jié)一些功能，或是去找物理按鍵，都是會(huì)分散注意力的一件事，會(huì)有安全隱患。比如現(xiàn)在堵車的這種時(shí)候，一個(gè)不注意就可能造成追尾，這種情況下語音操控就是最好的方式。

在這方面，小鵬稱得上是行家，幾乎全行業(yè)都公認(rèn)小鵬的語音交互做得是最棒的。尤其是最近小鵬G9經(jīng)過了上市以來的首次OTA升級(jí)，全面開放了全場(chǎng)景語音2.0，為用戶提供了更好的交互體驗(yàn)。

小鵬G9的語音助手叫做小P，可以實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)交互，從喚醒到語音反饋甚至用不了700ms，從接收指令到執(zhí)行也不過只要短短的一秒鐘，是行業(yè)最快的。而且小P還支持四音區(qū)全車全時(shí)人機(jī)對(duì)話，多人同時(shí)對(duì)話時(shí)識(shí)別率高達(dá)96%以上，且無需說出喚醒詞。

在我的印象中，手機(jī)也好車機(jī)也罷，想喚出語音助手，都需要說出相應(yīng)的喚醒詞，比如“你好XX”這種。但是在小鵬G9上就完全不用，我可以直接給出“小P打開座椅加熱”的指令，甚至更短“打開座椅加熱”，小P就能自動(dòng)明白這是對(duì)它說的，然后迅速執(zhí)行。

還有，很多車都把連續(xù)語音當(dāng)做賣點(diǎn)，喚醒之后在XX秒之內(nèi)可以繼續(xù)進(jìn)行對(duì)話，不用再次喚醒。但由于小P的這種特性，小鵬G9的全場(chǎng)景語音2.0就完全沒有這個(gè)連續(xù)語音的概念，我在車中的任何時(shí)間都可以隨時(shí)與小P互動(dòng)，想說就說。

就目前的市場(chǎng)而言，小鵬G9全場(chǎng)景語音2.0給我?guī)�來的這種體驗(yàn)，是我在其他車上都沒有體驗(yàn)過的，哪怕是以智能作為特色的特斯拉Model Y、蔚來ES7也是一樣。

來自800V平臺(tái)的超快充電新體驗(yàn)

行程過半，我們找了個(gè)服務(wù)區(qū)進(jìn)行充電。這個(gè)服務(wù)區(qū)是我們提前規(guī)劃好的，表哥當(dāng)時(shí)說這里有小鵬自建的超充站，充電非常快，到時(shí)候一定要讓我見識(shí)一下。而當(dāng)我真正到了這里開始“見識(shí)”，小鵬G9的充電速度卻驚爆了我的眼球。

表哥的車是4C電池版本，插上小鵬S4超充樁后，我就看續(xù)航在肉眼可見的增加，不過5分鐘的時(shí)間，就足足多了200來公里的續(xù)航里程，這跟我想象中充電難、充電慢的電車完全不一樣。

表哥解釋說，這是因?yàn)樾※iG9創(chuàng)新性搭載了800V SiC平臺(tái)，與小鵬自建的S4超充樁配合，就可以達(dá)到這樣充電5分鐘、續(xù)航200公里的極限補(bǔ)能，這輛從10%電量充到80%也只要短短的15分鐘。

而且，800V平臺(tái)在市面上常見的400V/500V上，也能發(fā)揮出很快的充電速度。通過車端技術(shù)，小鵬G9能夠?qū)⒊潆姌兜碾妷哼M(jìn)行升壓處理，幾乎在任何一個(gè)符合國(guó)標(biāo)要求的充電樁上，都能達(dá)到可與特斯拉V3超充比肩的充電速度。這樣一來，純電車的補(bǔ)能速度幾乎和油車也差不了多少了，續(xù)航焦慮還怎么會(huì)存在呢？

這一路上，我對(duì)小鵬G9的了解越來越多，也越來越驚訝于它的豪華感�，F(xiàn)在我知道了，真正的豪華其實(shí)是在每一項(xiàng)與體驗(yàn)有關(guān)的功能和能力上都做到最好，照顧到用戶的每一個(gè)需求；只有做到這樣，才算是真正具有豪華感的智能汽車。以前我總覺得BBA四五十萬的產(chǎn)品很棒，這次坐過小鵬G9之后，這些油車瞬間就不香了。