8月26日至8月28日，2022世界新能源汽車大會(huì)在北京、海南兩地以線上線下結(jié)合的方式召開，全球各國政產(chǎn)學(xué)研界代表齊聚一堂，百余名現(xiàn)場嘉賓對(duì)世界新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、前沿技術(shù)、供應(yīng)鏈等熱點(diǎn)話題進(jìn)行了分享和討論。

長城汽車分別針對(duì)檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)和新一代電子架構(gòu)做了精彩演講和報(bào)告，向與會(huì)嘉賓分享了長城汽車在踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，推動(dòng)汽車電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型道路上的成果與思考，贏得行業(yè)專家的普遍認(rèn)可。

2022世界新能源汽車大會(huì)

電動(dòng)化三軌并行 深入布局搶占技術(shù)制高點(diǎn)

基于 " 雙碳目標(biāo) "，以用戶需求為中心，考慮全球各區(qū)域的地理環(huán)境差異性，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的不均衡以及法規(guī)政策程度不同，長城汽車在新能源領(lǐng)域確立了多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，混動(dòng)、純電、氫能三軌并行，深入布局，加速汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)。

新能源領(lǐng)域三軌并行

其中，檸檬混動(dòng) DHT 作為長城汽車多元化混動(dòng)技術(shù)路線之一，其開發(fā)的初心就是為了解決用戶在各種場景下的問題和困擾，實(shí)現(xiàn)全速域下較高能效和良好駕乘感受，讓出行變的更加的美好。

檸檬混動(dòng)DHT的應(yīng)用及成果

長城汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)副總工程師陳淑江表示：“檸檬混動(dòng)DHT通過兩擋雙電機(jī)串并聯(lián)保證混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池能量管理良好協(xié)同，智能切換純電串聯(lián)動(dòng)力模式經(jīng)濟(jì)檔全負(fù)荷并聯(lián)多種驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)效能和駕乘感受的良好平衡，能夠覆蓋全速率全場景的用戶需求。”此外，檸檬混動(dòng)DHT采用平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，整個(gè)模塊化架構(gòu)平臺(tái)主要由高集成度雙電機(jī)混動(dòng)專用變速器、高熱效率混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、HEV/PHEV動(dòng)力電池和三合一電驅(qū)動(dòng)橋四大模塊組成，每一個(gè)模塊具有豐富的產(chǎn)品序列，通過模塊化組合可實(shí)現(xiàn)各級(jí)別車型全面覆蓋。

檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)平臺(tái)先后斬獲 " 中國心 "2021 年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)和 " 龍?bào)幢?nbsp;"2021 年度世界十佳變速器獎(jiǎng)。目前搭載檸檬混動(dòng) DHT 的車型已在泰國、澳大利亞、中東等國家上市銷售，今年會(huì)在巴西、越南、馬來西亞等多個(gè)國家上市。并且摩卡 DHT 歷經(jīng) 23 天成功完成了海拔跨度 4700m、全長 5500 公里的 G318 活動(dòng)，用實(shí)力證明了檸檬混動(dòng) DHT 的優(yōu)異性能。

檸檬混動(dòng)DHT產(chǎn)品規(guī)劃

在產(chǎn)品規(guī)劃落地方面，目前長城汽車魏品牌已經(jīng)推出了瑪奇朵DHT HEV/PHEV，拿鐵DHT HEV/PHEV，摩卡DHT PHEV，后續(xù)還將推出多款車型。哈弗品牌在 8 月迎來了里程碑式的全新產(chǎn)品 ，哈弗 H6將成為涵蓋燃油、混動(dòng)、插混合三種動(dòng)力系統(tǒng)的 SUV 車型，標(biāo)志著哈弗品牌全面進(jìn)入新能源時(shí)代。

針對(duì)混動(dòng)構(gòu)型，長城汽車很早就確立了多架構(gòu)并行，橫縱置并舉的技術(shù)路線。除了檸檬混動(dòng)DHT，日前在成都車展上，長城汽車還發(fā)布了“越野+新能源”技術(shù)路線，并為廣大用戶帶來新能源越野現(xiàn)階段解決方案。

除了混動(dòng)，長城汽車在純電動(dòng)、氫能技術(shù)領(lǐng)域也進(jìn)行了深入布局。在純電技術(shù)領(lǐng)域，長城汽車從參股澳洲鋰礦，到成立蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)，已經(jīng)構(gòu)筑了貫穿電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)上下游的技術(shù)體系，并掌握了多項(xiàng)純電核心技術(shù)成果，可覆蓋A到D級(jí)車型電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品等，并且已正式進(jìn)軍第三代半導(dǎo)體碳化硅產(chǎn)業(yè)。在氫能技術(shù)領(lǐng)域，長城汽車已經(jīng)建立了 “制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)，其自主研發(fā)的“氫動(dòng)力系統(tǒng)”，是一套車規(guī)級(jí)全場景解決方案，實(shí)現(xiàn)了六大核心技術(shù)和產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)完全自主化，核心零部件自主研發(fā)，多項(xiàng)技術(shù)突破了“卡脖子”的行業(yè)痛點(diǎn)。

智能化車型全棧自研 銷售占比高達(dá)88.32%

目前，智能化已經(jīng)成為驅(qū)動(dòng)長城汽車向前發(fā)展的重要“推手”，根據(jù)長城汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，在7月，智能化車型銷售占比已經(jīng)高達(dá)88.32%。這意味著在全面發(fā)力新能源的同時(shí)，智能化也是長城汽車發(fā)展的重點(diǎn)。

長城汽車新一代電子架構(gòu)

在本屆世界新能源汽車大會(huì)上，長城汽車電子電器架構(gòu)總工程師趙澎分享了“新汽車電子軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)及其挑戰(zhàn)”。 介紹了行業(yè)在軟件定義汽車軟硬技術(shù)上的舉措，包括軟硬解耦及虛擬標(biāo)準(zhǔn)軟件接口，逐步融合已有設(shè)計(jì)與新軟件設(shè)計(jì)，分析了汽車應(yīng)用云端技術(shù)所面臨的各種挑戰(zhàn)。分享了長城汽車新一代電子架構(gòu)，由四個(gè)高性能計(jì)算平臺(tái)，三個(gè)區(qū)域控制器和云平臺(tái)構(gòu)成，通過SOA實(shí)現(xiàn)整車及各域軟件的分層、模塊化、抽象化，標(biāo)準(zhǔn)API。建立了整車功能軟件集成能力和自主研發(fā)體系。

其實(shí)，這僅是長城汽車智能化成果的“冰山一角”。目前長城汽車布局的咖啡智能2.0，在 “三智融合”的產(chǎn)品理念，從感知、數(shù)據(jù)、交互、服務(wù)等多層次，不斷推動(dòng)智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)的提升。 未來，基于智能互聯(lián)拓展IOT生態(tài)，實(shí)現(xiàn)以車為原點(diǎn)，打通智能家居、智慧城市等萬物終端，構(gòu)建強(qiáng)大的長城汽車智慧網(wǎng)。由此可見，長城汽車在智能化領(lǐng)域，從底層硬件到上層軟件均已進(jìn)行廣泛深入的技術(shù)布局，并且已經(jīng)具備全面的研發(fā)能力。

不積跬步無以至千里，道阻且長但行則將至。得益于長期對(duì)技術(shù)孜孜不倦的追求和前瞻性布局，目前長城汽車正加速實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型。現(xiàn)如今，以新能源與智能化為核心的長城汽車森林生態(tài)體系藍(lán)圖已初見雛形，這不僅是長城汽車長期戰(zhàn)略策劃的成果，更是其向“全球化智能科技公司”轉(zhuǎn)型的“法寶”。