在今年的兩會(huì)中，有不少代表都提到要加大力度推動(dòng)三胎政策的落實(shí)，為此，大家各抒己見(jiàn)，提出很多關(guān)于獎(jiǎng)勵(lì)三孩家庭的具體方案。百年大計(jì)，人口為本，在可以遇見(jiàn)的未來(lái)，中國(guó)會(huì)有越來(lái)越多的家庭選擇生二胎或三胎，當(dāng)面臨多孩家庭時(shí)，全家人的出行問(wèn)題就會(huì)變得十分重要，因此一般的轎車(chē)或者SUV在空間上已無(wú)法滿(mǎn)足出行需求，這時(shí)MPV就成為了最好的選擇。

這也正是不少汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者所說(shuō)的“MPV熱潮即將出現(xiàn)”的原因，對(duì)于普通家庭而言，購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)承載能力更強(qiáng)的MPV顯然是個(gè)不錯(cuò)的解決方案。在中國(guó)的MPV市場(chǎng)中，北京現(xiàn)代在2021年推出了全新車(chē)型庫(kù)斯途有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，而被譽(yù)為“MPV常青樹(shù)”的廣汽本田奧德賽同樣具有很強(qiáng)的實(shí)力，這樣兩款面向家用的MPV該如何選擇呢？

我們這次選擇的對(duì)比車(chē)型分別是北京現(xiàn)代庫(kù)斯途與廣汽本田奧德賽的主銷(xiāo)車(chē)型，在價(jià)位差距較大的狀況下，看看它們誰(shuí)才是家庭MPV的好選擇。

外觀(guān)對(duì)比，誰(shuí)更適合居家使用？

如今，年輕人已經(jīng)成為了新一代生育大軍，和老一代消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)觀(guān)念不同，年輕人在選車(chē)的時(shí)候更加注重車(chē)型的外觀(guān)設(shè)計(jì)，即便是MPV車(chē)型也要講究精致和時(shí)尚。

奧德賽的外觀(guān)設(shè)計(jì)采用本田最新的家族化外觀(guān)風(fēng)格，在前臉部分做了一些年輕化的調(diào)整，多邊形的前進(jìn)氣格柵給人感覺(jué)頗為敦實(shí)，再加上前大燈以及前包圍造型上的變化，整個(gè)前臉視覺(jué)效果要比老款車(chē)型更厚重。再看尾部的變化沒(méi)有前臉那么大，設(shè)計(jì)師對(duì)尾燈的造型進(jìn)行了調(diào)整，從而帶來(lái)不錯(cuò)的視覺(jué)效果和辨識(shí)度。但整體偏保守的外觀(guān)設(shè)計(jì)，很難勾起年輕人的興趣。

庫(kù)斯途的外觀(guān)設(shè)計(jì)使它的整體看來(lái)有種大尺寸SUV的既視感，前臉部分采用北京現(xiàn)代的Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大燈組更是使用頗有科技色彩的“鷹翼”LED隱藏日行燈，和前進(jìn)氣隔柵有著極高的融合度。它的車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條較為輕盈和精致，尾部也加入橫貫式LED尾燈的設(shè)計(jì)，整體造型更加鮮活有型，擺脫了傳統(tǒng)MPV那種有些沉悶的質(zhì)感，十分符合年輕人的審美。

對(duì)于家用MPV而言，庫(kù)斯途的設(shè)計(jì)無(wú)疑是更加符合日常用車(chē)需求的，畢竟年輕人們的精神都還“是個(gè)寶寶”，讓大家開(kāi)個(gè)設(shè)計(jì)感很中庸的MPV車(chē)型去通勤、代步、接送孩子，總會(huì)給人一種不合時(shí)宜的老成感，而庫(kù)斯途就不會(huì)給人造成這樣的困擾，它的顏值不僅經(jīng)得起推敲，還不會(huì)過(guò)于張揚(yáng)，非常符合如今年輕家庭的用車(chē)選擇。

內(nèi)飾與配置對(duì)比，MPV應(yīng)該講究全能全面

對(duì)于一臺(tái)家用MPV而言，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣至關(guān)重要，奧德賽的內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)際上和外觀(guān)一樣，有年輕化的元素但不夠真正的年輕化。比如說(shuō)它的中控臺(tái)布局中規(guī)中矩，配備了按鍵式換擋設(shè)計(jì)、懸浮式中控屏、液晶+機(jī)械混合式儀表盤(pán)，在中控臺(tái)、門(mén)板等位置加入了大量的木紋飾板，視覺(jué)效果的的確確還有很濃郁的商務(wù)色彩，如果把它當(dāng)作商務(wù)MPV它是稱(chēng)職的，但拿這樣的內(nèi)飾去滿(mǎn)足家用需求，感覺(jué)略顯牽強(qiáng)。

座椅布局和空間方面，奧德賽采用2+2+3的7座布局，其中第二排座椅為獨(dú)立座椅，帶有扶手，支持前后、高低和靠背調(diào)節(jié)，乘坐感受較為舒適。但由于它的車(chē)身尺寸只有4861/1820/1712mm，軸距只有2900mm，它的第三排空間略顯擁擠，乘客進(jìn)出不夠便利，乘坐空間和舒適性都沒(méi)有足夠的保證，短途出行時(shí)這樣的第三排還可以忍受，但如果要長(zhǎng)途行車(chē)，第三排并不能滿(mǎn)足乘坐者對(duì)舒適性的追求。但是，如果把第三排放倒的話(huà)，奧德賽的空間是非常之大的，這也是很多消費(fèi)者選擇奧德賽的緣由之一，可以說(shuō)，不亞于小貨車(chē)的承載空間。

配置方面，售價(jià)接近30萬(wàn)元的奧德賽配備有車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、交通道路標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)剎車(chē)、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、雙側(cè)電動(dòng)門(mén)、感應(yīng)式后備箱、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕座椅加熱、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等等配置，同時(shí)還帶有自動(dòng)空調(diào)、PM2.5過(guò)濾等小功能，單看這些配置感覺(jué)還是不錯(cuò)的，畢竟落地需要30多萬(wàn)。

庫(kù)斯途方面，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用北京現(xiàn)代新一代旗艦車(chē)型的家族化設(shè)計(jì)思路，內(nèi)飾配色可以選擇更加溫馨的淺色布局，中控臺(tái)上使用全液晶儀表盤(pán)+中控屏的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)的整體角度偏向駕駛員一側(cè)，看起來(lái)更加鮮活有個(gè)性，同時(shí)相比奧德賽也更加居家一些。另外值得一提的是，它的內(nèi)飾用料很扎實(shí)，在能觸及的各個(gè)位置幾乎都用上了軟性材質(zhì)包裹，有著較為精致和豪華的體驗(yàn)。

庫(kù)斯途的座椅同樣采用了2+2+3布局，不過(guò)得益于它4950/1850/1734mm的長(zhǎng)寬高和3055mm的軸距，在空間表現(xiàn)上全面超越奧德賽，它的第二排獨(dú)立座椅不僅支持前后調(diào)整和靠背調(diào)整，同時(shí)還能左右移動(dòng)，這不僅更加方便第三排乘客的上下車(chē)，同時(shí)也更方便去照顧位于第二排的小孩子。此外，它的第三排座椅乘坐感受也很充裕，體驗(yàn)不亞于A(yíng)級(jí)轎車(chē)。多說(shuō)一點(diǎn)，庫(kù)斯途和奧德賽的第三排座椅都支持放平，但庫(kù)斯途的表現(xiàn)更加平整、空間也更大，這也讓它在裝載行李物品的時(shí)候有了更多的發(fā)揮空間。

配置方面，庫(kù)斯途和奧德賽相比，多出了很多實(shí)用性配置，如全液晶儀表盤(pán)、前后排頭部氣簾、并線(xiàn)輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒系統(tǒng)、360度全景影像、自適應(yīng)大燈等功，而僅僅少了交通道路標(biāo)志識(shí)別。這樣的配置不僅完全超越了奧德賽，甚至還超越了不少售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的MPV車(chē)型，并且也更符合家用車(chē)多元化的使用場(chǎng)景，用起來(lái)會(huì)更加順手。

動(dòng)力對(duì)比，性能相近誰(shuí)更劃算？

最后是動(dòng)力方面，奧德賽是一款混動(dòng)車(chē)型，配備了一臺(tái)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單電機(jī)，整個(gè)系統(tǒng)擁有158千瓦的最大功率，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有175�！っ椎姆逯蹬ぞ兀�電動(dòng)機(jī)擁有315�！っ椎姆逯蹬ぞ兀�匹配E-CVT變速箱，實(shí)測(cè)的油耗水平大約在6.5L-7L/100公里左右。整體來(lái)看這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)是讓人滿(mǎn)意的，尤其是它的油耗是傳統(tǒng)燃油車(chē)無(wú)法比擬的。

庫(kù)斯途方面，配備的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)擁有173.6千瓦的最大功率和353�！っ椎姆逯蹬ぞ兀�不論是功率還是扭矩均高于奧德賽，在滿(mǎn)載行駛時(shí)，庫(kù)斯途可以提供更加強(qiáng)大的爆發(fā)力。同時(shí)它使用的是一臺(tái)8AT變速箱，有著媲美CVT的順滑表現(xiàn)和更加綿密的齒比，實(shí)測(cè)百公里油耗為7L-8L/100公里，在同級(jí)別同體量的燃油車(chē)中屬于佼佼者。

有人說(shuō)，這樣比下來(lái)雖然庫(kù)斯途的動(dòng)力輸出占優(yōu)，但奧德賽的燃油經(jīng)濟(jì)性更好。沒(méi)錯(cuò)，但我們也要看到，奧德賽在車(chē)輛配置低于庫(kù)斯途的情況下，售價(jià)卻高出來(lái)了7萬(wàn)元左右，和它們之間每百公里1.5L左右的油耗差距相比，這7萬(wàn)元如果換算成油價(jià)，需要兩車(chē)行駛30年才能抹平成本（按一年行駛20000公里計(jì)算），相信誰(shuí)的車(chē)都做不到用這么久的時(shí)間吧？所以綜合起來(lái)看，奧德賽的混動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，反而在車(chē)價(jià)上拖了后腿。

寫(xiě)在最后：

經(jīng)過(guò)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代庫(kù)斯途不論在外觀(guān)、內(nèi)飾、空間、配置或動(dòng)力方面，都有著明顯的優(yōu)勢(shì)，但也不能說(shuō)全面超越奧德賽，畢竟奧德賽也是一代神車(chē)的標(biāo)志，只能說(shuō)庫(kù)斯途現(xiàn)在有實(shí)力去挑戰(zhàn)奧德賽的市場(chǎng)地位，更重要的一點(diǎn)是庫(kù)斯途的價(jià)格更能夠符合年輕人們的購(gòu)車(chē)預(yù)算，門(mén)檻對(duì)于普通家庭而言也夠友好。由此我們不難得出結(jié)論——庫(kù)斯途的確是一款更加符合年輕人的家用MPV，它的誠(chéng)意，也必然會(huì)讓它成為下一代標(biāo)桿產(chǎn)品。