近些年，國產(chǎn)汽車的發(fā)展勢頭很猛，在某些車型領(lǐng)域已然壓合資品牌一頭。究其原因，除了技術(shù)實(shí)力的奮起直追，國產(chǎn)汽車在懂人心、抓趨勢等方面更是將“東道主”優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。例如作為中國SUV市場的開拓者和引領(lǐng)者，中國哈弗便是這方面的佼佼者，總是能夠?qū)⑾�費(fèi)者對于一款車的期待與自己的造車夢想完美結(jié)合。

而去年年底剛剛上市的哈弗神獸，正是這種結(jié)合的最新力作。無論是顏值上的未來感，還是遠(yuǎn)超同級的黑科技屬性，哈弗神獸都彰顯了其對于潮流的把握和引領(lǐng)，被贊譽(yù)為與消費(fèi)者同感同行的“夢想坐騎”。此外，在15萬級SUV市場中，還有另外一款車堪稱哈弗神獸的“勁敵”——同樣月銷過萬的吉利星越L。那么，面對“雙星閃耀”，廣大消費(fèi)者該如何選擇呢？本文就嘗試從外觀、智能、動(dòng)力三個(gè)維度，將兩款熱銷車型進(jìn)行直觀對比。

外觀風(fēng)格迥異：哈弗神獸“未來感”強(qiáng)勢收割回頭率

哈弗神獸和星越L之所以能夠在緊湊型SUV的市場區(qū)間脫穎而出，最直觀的就是車身尺寸，超2.8米的軸距、超4.7米的車身長度，讓兩款車都達(dá)到了B級車標(biāo)準(zhǔn)。雖然都是“大塊頭”，但二者在顏值上卻堪稱風(fēng)格迥異。

哈弗神獸

先來看哈弗神獸。其定位為“新科技旗艦SUV”，致力于在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新科技應(yīng)用上走在同級前列，通過科技平權(quán)讓更多消費(fèi)者輕松享有智慧出行帶來的美好改變。這一更貼近消費(fèi)者的定位，也貫徹于其“超時(shí)空鋒銳美學(xué)”設(shè)計(jì)語言上。“星軌”式前格柵、“破曉之光”前燈帶、“時(shí)空曲率中心”車側(cè)線條、似流星劃過的“γ射線”尾燈、溜背式飛船流線車身……種種取材于星空寰宇之美的顏值設(shè)計(jì)，不僅充滿未來感、科技感，也為整車賦予了追求詩和遠(yuǎn)方、馳騁天地的情懷，極具親和力地融入人們的日常生活。

吉利星越L

相比較而言，星越L的外觀設(shè)計(jì)則顯得保守有余、過于穩(wěn)重，對于年輕人的吸引力上有所欠缺。比如直瀑式進(jìn)氣格柵與厚重前臉搭配的常規(guī)設(shè)計(jì)，以及車身側(cè)面的直線條，雖然也塑造出不錯(cuò)的檔次感，但屬于“不出彩，也不會(huì)出錯(cuò)”的保守方案，這種風(fēng)格在主打商務(wù)的車型上會(huì)更多采用�；�于此，如果一起在路上跑，哈弗神獸的回頭率收割一定遠(yuǎn)超星越L，畢竟“未來感”的顏值，更符合人們對于“夢想坐騎”的期許。

智能更勝一籌：哈弗神獸黑科技越級而生

在智能配置上，星越L雖然也稱得上是同級車中的佼佼者，但與哈弗神獸相比，在豐富性和先進(jìn)性上仍略有不及，畢竟哈弗神獸被定位為“新科技旗艦SUV”，帶著“科技平權(quán)”的造車使命而來，在車載科技的應(yīng)用上自然重拳出擊，有著更為出眾的表現(xiàn)。

哈弗神獸的智能循跡倒車功能

比如，諸如智能跟車、自動(dòng)泊車、主動(dòng)剎車等新科技應(yīng)用已成為當(dāng)下很多新車的標(biāo)配，但哈弗神獸更勝一籌的是，它從人們實(shí)際的駕車痛點(diǎn)出發(fā)，對標(biāo)售價(jià)二三十萬乃至更高售價(jià)車型所采用的高階智能科技，額外提供了智能舒適過彎、智能循跡倒車、遙控泊車入位出位、前橫穿側(cè)向警告及制動(dòng)、開門預(yù)警、疲勞駕駛提醒等一系列極具實(shí)用性的智能駕控功能。而星越L在同價(jià)位車型上，在豐富性上則明顯有所不及。

其實(shí)，哈弗神獸強(qiáng)大的智能屬性，更多依托于其遠(yuǎn)超同級的精準(zhǔn)探測系統(tǒng)——全車裝備17顆雷達(dá)與9個(gè)高清攝像頭，感知元件的數(shù)量不僅超過星越L，甚至完全可以對標(biāo)一些售價(jià)30萬的車型。也正是基于此，哈弗神獸的數(shù)字座艙具備面部、手勢、語音三大智能生物識別功能，而星越L全系都沒有配備面部識別與手勢控制功能，并因此導(dǎo)致全系無法實(shí)現(xiàn)疲勞駕駛提醒。同時(shí)在實(shí)際測評中，星越L的語音識別、主動(dòng)剎車等功能表現(xiàn)也不夠穩(wěn)定。

哈弗神獸數(shù)字座艙的面部識別功能

動(dòng)力伯仲之間：哈弗神獸零百加速更快一步

顯然，從外觀和科技感兩點(diǎn)對比看，星越L更顯老派，而哈弗神獸的科技感、未來感、時(shí)尚感則都堪稱優(yōu)秀，可以說是傳統(tǒng)風(fēng)與未來風(fēng)的經(jīng)典碰撞。那么在傳統(tǒng)的性能、動(dòng)力維度，星越L是否能上演逆襲呢？首先，總體而言，哈弗神獸與星越L均誕生于各自的優(yōu)勢平臺(tái)，動(dòng)力總成方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

哈弗神獸的新一代動(dòng)力總成

不過，考慮到日常出行的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，哈弗神獸則更彰顯“與用戶共創(chuàng)”的理念。它搭載了1.5T與2.0T兩種動(dòng)力，各提供三種車型選擇，而星越L則選擇全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。更值得一提的是，哈弗神獸搭載的1.5T動(dòng)力澎湃，最大功率135kW，峰值扭矩275N•m，整機(jī)熱效率超過38%，秒殺很多2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。更重要的是，哈弗神獸搭載的這兩款動(dòng)力均具有低轉(zhuǎn)速高扭矩的突出高效表現(xiàn)，均可在1500-4500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出峰值扭矩，為加速超車、爬坡闖坎提供充沛的支持。特別是哈弗神獸的2.0T高配版本，其渦輪增壓器在1000rpm轉(zhuǎn)速下即可介入，峰值扭矩高達(dá)345N•m，匹配第三代7DCT變速器，零百加速僅需7秒，彈射起步水到渠成。

與神獸相比，星越L的2.0T在務(wù)實(shí)性上略顯欠缺。其普通版本最大功率160kW，峰值最大扭矩325N•m，比神獸略遜。其高功版本最大功率160kW，峰值最大扭矩350N•m，雖然相比哈弗神獸僅略有超出（5N•m），但售價(jià)上卻大大超乎預(yù)期。

結(jié)語：

在方興未艾的智能化大潮中，相較于星越L的略顯保守，哈弗神獸無疑更加進(jìn)取，其“科技平權(quán)”目標(biāo)的背后更是對于消費(fèi)者的十足誠意。比如哈弗神獸的四驅(qū)頂配版僅售16.7萬，而這個(gè)售價(jià)僅能買到星越L的兩驅(qū)版，星越L的四驅(qū)頂配版售價(jià)高至18.52萬。恰如那句老話兒：蘿卜青菜各有所愛。低調(diào)者固守傳統(tǒng)、穩(wěn)中求變，激揚(yáng)者擁抱未來、銳意進(jìn)取，而只有在二者的不斷碰撞中，中國汽車才能在漸進(jìn)式的變革中，迎向更美好的未來。