時至今日，智能汽車市場“軍備競賽”已進(jìn)入白熱化階段。蘋果、小米等智能電子終端制造企業(yè)先后宣布進(jìn)軍智能車制造領(lǐng)域。上汽、東風(fēng)、廣汽等傳統(tǒng)造車大廠則分別以智己、嵐圖、埃安等新能源品牌加碼智能化轉(zhuǎn)型。新能源智能汽車的投資價值已基本確定，整個行業(yè)的神秘面紗也已逐步揭開。

對于資本市場和終端消費者而言，車企博人眼球的概念輸出和故事講述所具備的說服力已越來越弱。在第二輪造車熱的背景下，唯有盡快從概念走向量產(chǎn)，拿出產(chǎn)品進(jìn)展和實際成效，才能真正體現(xiàn)企業(yè)的制造實力，高端智能科技的駕馭能力和轉(zhuǎn)型升級的決心。畢竟，只有當(dāng)產(chǎn)品實打?qū)嵉厮瓦_(dá)市場，才算是完成了遠(yuǎn)景布局的第一步。

近日，北汽藍(lán)谷旗下高端智能品牌極狐傳來市場端利好消息。2021年12月，極狐交付量達(dá)到1186臺，環(huán)比增長76%，同比增長696%，2021年全年已完成交付4993臺。其中，北汽藍(lán)谷與華為合作的全球首款支持城市道路高階智能駕駛量產(chǎn)車阿爾法S全新HI版，已于2021年12月20日在北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地舉行了先行體驗版內(nèi)部交付。

在各家新能源汽車產(chǎn)品爭奇斗艷的行業(yè)背景下，極狐阿爾法S全新HI版，率先做到了把華為最新智能汽車解決方案真實量產(chǎn)落地，這背后有著什么樣深層次的原因和特殊的意義？

其實，在眾多入局智能網(wǎng)聯(lián)汽車的合作案例中，華為與北汽這一組CP是非常個性的存在。

北汽藍(lán)谷自2009年成立以來，一直扎根于智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車的研發(fā)與制造，其背靠北汽集團(tuán)60多年的整車制造經(jīng)驗，同時擁有十余年的三電核心技術(shù)積累，給人以低調(diào)務(wù)實鉆研技術(shù)的形象。

而華為則是在ICT領(lǐng)域的明星企業(yè)，具備不俗的技術(shù)實力，有力的行業(yè)話語權(quán)和自帶流量的屬性。其以Inside方式幫助車企造好車，打造“平臺+生態(tài)”合作模式的做法，讓“智能”與“汽車”的結(jié)合更加緊密。

一位是熟通三電技術(shù)和整車制造的寶藏男孩，一位是智能網(wǎng)聯(lián)、5G、AI前沿領(lǐng)域的風(fēng)云人物，二者迥然不同，卻又有著奔赴智能網(wǎng)聯(lián)移動出行的共同愿景，這種ICT+主機(jī)廠的深度協(xié)同模式一直受到行業(yè)人士的廣泛關(guān)注和期待。然而，期待終將要有一個結(jié)果來填補(bǔ)。這一重任，就落在了首款深度合作車型——極狐阿爾法S華為HI版的身上。

從智能化產(chǎn)品力的角度來說，極狐阿爾法S華為HI版可以說是不負(fù)眾望的。作為第一款打上華為HI標(biāo)識的豪華智能電動轎車，它蘊(yùn)含著華為在人工智能領(lǐng)域近十年的深耕，和在智能駕駛算法領(lǐng)域超過五年的投入。在城市通勤場景中，該車可實現(xiàn)覆蓋城區(qū)、高速、停車場的全場景點到點通行�；�于機(jī)器自我學(xué)習(xí)技術(shù)，系統(tǒng)還能做到每時每刻都在自我學(xué)習(xí)、自我進(jìn)化。愈戰(zhàn)愈勇，愈用愈強(qiáng)。

與此同時，阿爾法S華為HI版的車機(jī)搭載了華為鴻蒙操作系統(tǒng)，利用華為1+8+N全場景互聯(lián)技術(shù)，使得導(dǎo)航、視頻、音樂和通話等業(yè)務(wù)能夠在智能座艙和其他設(shè)備之間無縫流轉(zhuǎn)。置身車內(nèi)，消費者能充分感受到車聯(lián)萬物的便捷，享受駕乘樂趣。

就是這樣一款面向C端市場的高階智能化車型，從2021年4月上海車展正式發(fā)布，再到2021年12月量產(chǎn)交付，中間僅隔半年時間。這一標(biāo)志車型的迅速落地，對于北汽藍(lán)谷，乃至整個新能源智能汽車制造行業(yè)都有著深刻影響。

對于北汽藍(lán)谷而言，極狐HI量產(chǎn)版車型的落地標(biāo)志著北汽在智能化賽道已全面告別概念階段。盡管智能駕駛格局還未塵埃落定，仍有眾多潛在新入局者，但北汽藍(lán)谷作為在短時間達(dá)到智能車量產(chǎn)水平的車企，已占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢，對于后續(xù)的產(chǎn)品銷量與市場聲量都有著深遠(yuǎn)影響。與此同時，從發(fā)布到量產(chǎn)的成功路徑，也可以為未來的“全系HI化”提供樣板和參考，使北汽藍(lán)谷智能化轉(zhuǎn)型的下一階段更為穩(wěn)健和順利。

從雙方的關(guān)系來看，極狐HI量產(chǎn)版車型的落地，印證了北汽藍(lán)谷與華為產(chǎn)業(yè)鏈深度協(xié)同、聯(lián)合創(chuàng)新模式的成熟高效�；�于2021年9月簽署的全面業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，北汽藍(lán)谷與華為對于未來在電動汽車關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)、整車產(chǎn)品開發(fā)、品牌營銷與渠道共享、用戶引流與運營等方面的進(jìn)一步合作，都將更具信心。

對于行業(yè)而言，北汽藍(lán)谷與華為所踐行的“分層解耦、合作共贏”的做法有望成為繁榮智能汽車行業(yè)的有效演進(jìn)策略和開發(fā)思路。正所謂“它山之石可以攻玉”，面對高度專業(yè)化、細(xì)分化和復(fù)雜化的智能賽道，以開放共融的姿態(tài)充分使用外部資源力量建立全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，不失為一計良策。

對于廣大消費者來說，極狐HI的量產(chǎn)問世，讓C端民用汽車智能化演進(jìn)的生態(tài)加速。未來，隨著數(shù)字世界進(jìn)入到每一位用戶的車中，數(shù)字化智慧出行所帶來的便捷高效將觸達(dá)消費者的方方面面，徹底改變?nèi)藗兊纳�活方式。此外，在軟硬件迭代開發(fā)，整車特性逐步完善的情況下，用戶的使用體驗和使用效能還將進(jìn)一步深化和提高。

其實，背靠北汽的極狐本身就有著獨特優(yōu)勢：完整的供應(yīng)鏈，成熟的制造端，豐厚的人才儲備，以及雄厚的資金支持，這些為品牌力提供了保證。在此基礎(chǔ)上，北汽藍(lán)谷秉持開放供應(yīng)姿態(tài)，與華為協(xié)同發(fā)展，則放大了自身的資源優(yōu)勢，讓極狐品牌擁有“1+1＞2”的價值外溢。

極狐阿爾法S華為HI量產(chǎn)版車型的到來，為高端智能汽車市場注入了新鮮血液。我們希望看到，未來北汽藍(lán)谷能繼續(xù)攜手更多合作伙伴，打造更具競爭力的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈和生態(tài)鏈。極狐高端品牌也與其他強(qiáng)有力的競爭對手相互促進(jìn)、共同成長，一同譜寫新時代的新篇章。