12月27日，全新奧德賽即將正式上市。作為MPV市場(chǎng)里的暢銷車型，此次全新奧德賽上市，不止是產(chǎn)品功能和配置上的升級(jí)，更將與9月份上市的庫(kù)斯途，10月份上市的賽那一起，形成全新的市場(chǎng)格局，宣告家用MPV時(shí)代正式到來(lái)。

眾所周知，今年MPV市場(chǎng)迎來(lái)新一波熱潮。不僅眾多車企齊齊發(fā)力推出新產(chǎn)品，一些品牌還大膽創(chuàng)新，開拓全新動(dòng)力類別的MPV產(chǎn)品，提供多場(chǎng)景、多用途的新用車體驗(yàn)。眾多車企的積極布局，讓MPV市場(chǎng)進(jìn)入全新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

家用MPV市場(chǎng)的三架新馬車

雖然今年亮相和上市的MPV新產(chǎn)品不少，但是真正對(duì)終端市場(chǎng)產(chǎn)生影響的屈指可數(shù)。如今來(lái)看，僅北京現(xiàn)代的庫(kù)斯途、廣汽豐田賽那、及此次上市的全新奧德賽將形成家用MPV三足鼎立的態(tài)勢(shì)。

據(jù)之前的報(bào)道，此次上市的全新奧德賽的售價(jià)區(qū)間或?yàn)?5-35萬(wàn)，不少媒體預(yù)測(cè)在缺芯和疫情的雙重影響，以及MPV市場(chǎng)新一波熱潮下，廣汽本田有可能提升全新奧德賽的價(jià)格區(qū)間。作為已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)摸爬滾打超過(guò)10年的產(chǎn)品，奧德賽已經(jīng)打下牢固的市場(chǎng)基礎(chǔ)。此次改款上市，其不僅配備了Honda最先進(jìn)的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，其智能配置也大大提升。同時(shí)，在舒適度上也針對(duì)家用出行需求進(jìn)行全新升級(jí)。

從產(chǎn)品配置和價(jià)格定位來(lái)看，全新奧德賽顯然將目標(biāo)市場(chǎng)鎖定在25-30萬(wàn)級(jí)的家用消費(fèi)群體。而今年9月上市的庫(kù)斯途，定位為“家用MPV普及者”，同樣也將目標(biāo)市場(chǎng)鎖定為家用MPV市場(chǎng)。然而，庫(kù)斯途與全新奧德賽瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)卻明顯不同。

首先，從定價(jià)來(lái)看，庫(kù)斯途官方指導(dǎo)價(jià)為16.98萬(wàn)元-21.88萬(wàn)元。配置了可OTA升級(jí)的車機(jī)系統(tǒng)、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音控制等主流智能配置，以及第二排獨(dú)立電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、座椅加熱、獨(dú)立通風(fēng)口等高端舒適配置。庫(kù)斯途與全新奧德賽一樣，為家用消費(fèi)者提供了更智能、更舒適的家庭用車新體驗(yàn)。

在終端市場(chǎng)上，庫(kù)斯途上市后不久就出現(xiàn)排隊(duì)提車的現(xiàn)象，截止12月初，庫(kù)斯途的全國(guó)訂單已達(dá)萬(wàn)余。顯然，從終端市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，專注家用MPV市場(chǎng)的庫(kù)斯途已經(jīng)深得消費(fèi)者的認(rèn)可。

除庫(kù)斯途和全新奧德賽外，今年10月底上市的廣汽豐田賽那，雖然賽那的售價(jià)區(qū)間在30萬(wàn)以上，其終端市場(chǎng)也呈現(xiàn)出較高的熱度。

從庫(kù)斯途、賽那的熱銷可知，MPV市場(chǎng)的巨大消費(fèi)潛力亟待釋放。全新奧德賽的上市，將再度提升家用MPV市場(chǎng)的熱度。

家用MPV正成主流

雖然庫(kù)斯途上市時(shí)間較短，目前仍處于產(chǎn)能爬坡階段，而且受缺芯等因素影響，積壓的訂單較多，銷量數(shù)據(jù)并未反映出真實(shí)的市場(chǎng)潛力。但是，從終端市場(chǎng)對(duì)賽那、庫(kù)斯途和全新奧德賽的高度關(guān)注來(lái)看，家用MPV市場(chǎng)的消費(fèi)需求已經(jīng)初露端倪。

值得一提的是，隨著MPV市場(chǎng)新三架馬車的正式上市，MPV市場(chǎng)以商務(wù)出行的時(shí)代正在悄然向家用MPV時(shí)代改變。

最具代表性的標(biāo)志之一，即五菱宏光和別克GL8兩款車型銷量的下滑。眾所周知，五菱宏光主要為商用拉貨或拉客，而GL8以商務(wù)出行為主。作為常年占據(jù)MPV市場(chǎng)銷量榜單的兩款車型，占據(jù)了MPV市場(chǎng)不小的市場(chǎng)份額。公開數(shù)據(jù)顯示，今年11月，五菱宏光單月銷量同比下滑了32.5%，別克GL8單月銷量同比下滑28%。相比，受消費(fèi)者追捧的庫(kù)斯途等家用MPV熱銷，顯然MPV市場(chǎng)的風(fēng)向已變。

家用MPV成為市場(chǎng)的主流，并不是偶然。近兩年，汽車市場(chǎng)整體陷入緩增長(zhǎng)、甚至負(fù)增長(zhǎng)時(shí)代，但豪華汽車市場(chǎng)卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，背后的核心原因主要為消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)汽車出行需求明顯增長(zhǎng)。因此，作為空間更大、舒適性更強(qiáng)，以及同樣智能的MPV，成為家轎升級(jí)換代的最佳之選。

因此，以家庭出行場(chǎng)景全新打造的庫(kù)斯途、突出舒適性和品質(zhì)感的全新奧德賽，以及針對(duì)高端家庭消費(fèi)的賽那，都是瞄準(zhǔn)了市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變而作出的積極應(yīng)對(duì)。這三款車型形成MPV市場(chǎng)的三架馬車，或?qū)⑼苿?dòng)MPV市場(chǎng)的快速變革。