上海(2021年10月19號)當(dāng)電動車用戶在駕駛過程中使用空調(diào),往往會導(dǎo)致車輛續(xù)航里程的減少。車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)對電池的能耗僅次于車輛驅(qū)動系統(tǒng)。博澤推出可主動控制車內(nèi)熱量分布的集成式熱管理系統(tǒng),在不影響用戶駕乘舒適度的同時(shí),顯著提高電動車能效。

博澤新型熱管理系統(tǒng)可高效調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度,提升電動車?yán)m(xù)航里程

“目前,全球約有三分之一的駕駛員表示不愿購買電動車,因?yàn)樗麄儞?dān)心電動車的續(xù)航里程太短*。因此,我們將博澤在電子空調(diào)壓縮機(jī)領(lǐng)域的專業(yè)實(shí)力擴(kuò)展至整個(gè)熱管理子系統(tǒng),”博澤集團(tuán)驅(qū)動業(yè)務(wù)全球執(zhí)行副總裁Raymond Mutz說道。該系統(tǒng)專為純電動汽車設(shè)計(jì),可控制車外空氣、空調(diào)系統(tǒng)、電池和其他部件之間的熱交換�！袄�如,它能確保電動車在冬季充電時(shí)所產(chǎn)生的余熱不會流失,而是用于車內(nèi)供暖。這大幅提高了電動車的行駛能效,并使車輛的續(xù)航里程最多增加15%。也就是說,電動車基礎(chǔ)平均續(xù)航里程有望從400公里提高到460公里�！跋Ｍ�博澤熱管理系統(tǒng)能幫助電動車用戶緩解里程焦慮,提升消費(fèi)者對電動汽車的接受度,”Mutz解釋說。另一方面,能效的提高意味整車制造商有機(jī)會在電動車上配備體積更小的電池,生產(chǎn)成本和車重也將隨之降低。日前,博澤正與一家德國頂級汽車品牌制造商共同開發(fā)這一創(chuàng)新理念。

免維護(hù)模塊化設(shè)計(jì),易于安裝

博澤新型熱管理系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì),涵蓋了從熱泵到冷卻液分配器的所有必要組件。這些模塊結(jié)構(gòu)緊湊,且均經(jīng)過預(yù)測試,易于安裝。所有組件之間的完美協(xié)同使整個(gè)系統(tǒng)呈現(xiàn)極高的運(yùn)作效率。

博澤新型熱管理系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)。這些模塊結(jié)構(gòu)緊湊,且均經(jīng)過預(yù)測試,易于安裝

該系統(tǒng)還可選配密封分離的制冷劑回路。制冷劑由博澤進(jìn)行預(yù)充,且無需后續(xù)維護(hù)。它使整車客戶免于在裝配線或車間處理具有一定危險(xiǎn)性的制冷劑,同時(shí)降低生產(chǎn)成本,加快生產(chǎn)進(jìn)程。此外,該系統(tǒng)還可使用丙烷等天然制冷劑,助力綠色生產(chǎn)。

充電過程更安靜

不同于傳統(tǒng)燃油車,當(dāng)純電動車處于怠速狀態(tài)時(shí),其冷卻風(fēng)扇仍將保持運(yùn)行。

例如,當(dāng)電動車在充電時(shí),冷卻風(fēng)扇仍需處于運(yùn)行狀態(tài),使電池溫度保持在正常范圍內(nèi)。博澤研發(fā)的新型熱管理系統(tǒng)包括了一個(gè)徑向風(fēng)扇,可將空氣吹向電池側(cè)面。該設(shè)計(jì)不僅提高了冷卻風(fēng)扇的運(yùn)行效率,且比傳統(tǒng)熱管理系統(tǒng)更靜音。

*來源:Leaseplan 2021年移動出行行業(yè)報(bào)告