2021年10月16日，第五屆國際低碳（鎮(zhèn)江）大會暨碳達(dá)峰碳中和2021金山峰會在鎮(zhèn)江市體育會展中心開幕。北汽集團(tuán)總經(jīng)理助理、北汽藍(lán)谷及北汽新能源董事長劉宇出席大會，并就北汽藍(lán)谷在低碳發(fā)展、高端轉(zhuǎn)型等方面的理念與愿景發(fā)表主題演講。

低碳綠色和生態(tài)環(huán)保，是關(guān)乎可持續(xù)發(fā)展的永恒主題，也是企業(yè)作為社會公民的應(yīng)盡之責(zé)。北汽藍(lán)谷旗下的北汽新能源公司是中國第一家電動車企業(yè)，“藍(lán)谷”之名以及以“衛(wèi)藍(lán)”為己任的價值觀，宣告了北汽藍(lán)谷從誕生之日起便明確的低碳發(fā)展之路。

隨著智能汽車時代的到來，北汽藍(lán)谷也在全力推動企業(yè)轉(zhuǎn)型，構(gòu)建智能汽車時代的核心競爭力，去實現(xiàn)世界級品牌的理想。劉宇表示，打造面向下一代的世界級智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車，是北汽藍(lán)谷賦予極狐的使命。

以產(chǎn)品定義為核心競爭力

本世紀(jì)以來，人類進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時代，出現(xiàn)了一大批像iPhone、微信、抖音這樣現(xiàn)象級的產(chǎn)品和應(yīng)用，它們在很短時間內(nèi)獲得了巨大成功。在傳統(tǒng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)時代，傳統(tǒng)品牌數(shù)十年乃至上半年積累的能力和財力，到了數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，可以在短短幾年、十幾年的時間里被新興品牌輕松超越。

互聯(lián)網(wǎng)時代，是一個消除了信息不對稱的時代，世界是平的，企業(yè)可以在全球范圍內(nèi)整合資源，企業(yè)邊界得以無限延展；互聯(lián)網(wǎng)時代，同一個資源可以被無數(shù)人反復(fù)使用，邊際成本無限下降，人類開始進(jìn)入零成本社會，網(wǎng)上免費午餐屢見不鮮，企業(yè)可以輕松獲得外部資源，而無須獨占這些資源。

在產(chǎn)業(yè)資源無比豐富且極易獲得的數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新的時間成本、金錢成本和機(jī)會成本大大降低，跨越式發(fā)展成為可能，而無須再象傳統(tǒng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)時代那樣按部就班、劃地為牢地進(jìn)行滾動式發(fā)展。

在劉宇看來，企業(yè)只有一項能力不可或缺，那就是產(chǎn)品定義的能力。決定產(chǎn)品能否成為爆款的最大變量，就是企業(yè)的產(chǎn)品定義能力，即企業(yè)發(fā)現(xiàn)需求、滿足需求，甚至創(chuàng)造需求、引領(lǐng)需求的能力。蘋果如此，微信如此，抖音也是如此。

擁抱百年未有的大變革

“以產(chǎn)品定義為核心，整合內(nèi)外部資源，關(guān)注目標(biāo)客群，擊穿特定場景�！边@是劉宇口中北汽藍(lán)谷一以貫之的業(yè)務(wù)主線，同時也是極狐快速響應(yīng)市場變化的核心策略。

正是洞察到汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的潛在需求，北汽藍(lán)谷與華為深度合作，使極狐擁有世界級的整車數(shù)字解決方案，實現(xiàn)創(chuàng)新引領(lǐng)。劉宇表示，和燃油車產(chǎn)品相比，極狐已經(jīng)有了顯著的不同。這是汽車作為數(shù)字產(chǎn)品的開始，作為智能終端的開始，作為萬物互聯(lián)世界中信息交換端口的開始。百年汽車進(jìn)化史，即將迎來一次質(zhì)變，芯片、算法、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、高精地圖、人工智能等，正在成為汽車的增量部件，為汽車賦能，讓汽車從一個機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)階為一種智慧生物。

在劉宇看來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)模型和商業(yè)模式的巨變，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不是傳統(tǒng)制造業(yè)，而更接近ICT產(chǎn)業(yè)；今天的汽車產(chǎn)品也不再是交通工具，而是即將流行的消費類電子產(chǎn)品。這，就是汽車行業(yè)的“百年未有之大變革”。

與華為合作 搶占數(shù)字時代先機(jī)

劉宇介紹到，北汽藍(lán)谷在四年前就已經(jīng)洞見這場數(shù)字化革命的到來。這是歷史性的洗牌，因為芯片、算法、人工智能等等，都是傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)的能力盲區(qū)，如何在不具備這些能力的情況下跨越數(shù)字鴻溝，是一個生死攸關(guān)的命題。而IT和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)恰恰擁有這些能力。我們與當(dāng)時剛剛介入汽車業(yè)務(wù)的華為一拍即合，以北汽藍(lán)谷的硬件能力+華為的軟件能力，成就今天的極狐。

今年四月上海車展前夕，極狐發(fā)布了極狐阿爾法S華為HI版，在上海城市道路上無干預(yù)自動駕駛的視頻，引起轟動。這款車被媒體視為高等級輔助自動駕駛元年到來的標(biāo)志。它不僅是全球第一款量產(chǎn)的高等級輔助自動駕駛車型，還是第一個搭載華為鴻蒙智能座艙的產(chǎn)品；第一個750V高壓平臺超級電動產(chǎn)品；第一個無線充電量產(chǎn)產(chǎn)品；第一個全冗余架構(gòu)量產(chǎn)車。劉宇表示，以極狐阿爾法S華為HI版為起點，北汽藍(lán)谷還將陸續(xù)推出多款HI版產(chǎn)品。

針對出租車和共享出行場景，極狐與百度合作開發(fā)的第5代Robotaxi產(chǎn)品，同樣是高水準(zhǔn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，即將邁入推廣運營階段。

12年前，北汽新能源作為中國第一家新能源整車企業(yè)，是行業(yè)電動化的先行者。四年前的戰(zhàn)略前瞻，使北汽藍(lán)谷在智能網(wǎng)聯(lián)電動車的賽道上再次領(lǐng)先一個身位。如今的“藍(lán)谷方案”，也是傳統(tǒng)汽車企業(yè)回應(yīng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的時代之問，率先提交的一個具有現(xiàn)實意義與示范價值的方案。

攜手麥格納 打造世界級的高質(zhì)量品控

打造高端品牌，品質(zhì)是前置條件。世界級品牌，需要世界級制造能力的加持。110年歷史的麥格納，擁有350萬輛豪華車的生產(chǎn)制造經(jīng)驗，同時也是全球最大的汽車零部件制造商之一。北汽藍(lán)谷與麥格納聯(lián)手，投資60億元建設(shè)北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司，全流程導(dǎo)入麥格納生產(chǎn)工藝及質(zhì)量體系。

此外，北汽藍(lán)谷還投資20多億元，建設(shè)全球領(lǐng)先、驗證內(nèi)容最完備的新能源汽車試驗驗證中心，覆蓋6大關(guān)鍵核心領(lǐng)域，擁有88個試驗室。

硬核的世界級制造水平，確保了極狐產(chǎn)品在架構(gòu)、車身扭轉(zhuǎn)剛度、涉水能力等多方面的過硬實力。

完整的產(chǎn)業(yè)布局和高質(zhì)量的朋友圈

電池方面，北汽藍(lán)谷與寧德時代合作建立了1800伏特實驗室，率先量產(chǎn)無模組電池，打造120萬公里超長生命周期電池，聯(lián)合開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)及1000公里超長續(xù)航技術(shù)。北汽藍(lán)谷旗下的藍(lán)谷動力，在最核心的電芯技術(shù)方面擁有領(lǐng)先的技術(shù)儲備。

配套能力方面，得益于北汽集團(tuán)的全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源底蘊，全球TOP100的大供應(yīng)商，有70家是北汽藍(lán)谷的合作伙伴，也構(gòu)成了極狐汽車的豪華朋友圈。

商業(yè)模式方面，藍(lán)谷智慧能源在換電技術(shù)和電池梯次利用領(lǐng)域深度布局，提供全球領(lǐng)先的“光、儲、充、換”一體的能源服務(wù)解決方案，也促成了北汽藍(lán)谷與戴姆勒在能源管理方面的合作。

回歸會議主題，劉宇表示，電動車是我國能源替代的重要舉措，是社會減排的先鋒力量。截至2020年底，北汽藍(lán)谷產(chǎn)品累計行駛總里程183億公里，綜合節(jié)能減排194萬噸，相當(dāng)于植樹1137萬棵。僅2020年，即實現(xiàn)溫室氣體減排6655噸。2020年7月，北汽藍(lán)谷聯(lián)合國網(wǎng)電動汽車推出V2G技術(shù)，在純電動汽車受控狀態(tài)下實現(xiàn)動力電池與電網(wǎng)之間的能量有序高效交互。北汽藍(lán)谷將同步錨定低碳發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展兩大目標(biāo)，在鎮(zhèn)江這片熱土上，書寫北汽大道1號的光榮與夢想。