2004年,人類(lèi)第一次橫穿塔克拉瑪干沙漠,歷時(shí)73天;

2007年,人類(lèi)第一次駕車(chē)沿N39穿越塔漠,歷時(shí)27天;

2020年,載入世界紀(jì)錄的單人單車(chē)穿越N39,歷時(shí)11天;

N39極限穿越,在越野圈一直都是一種特殊而神圣的存在。所謂穿越N39,是指沿北緯39°,東西橫穿塔克拉瑪干沙漠,也是中國(guó)最難最長(zhǎng)的沙漠越野,迂回距離超過(guò)1000公里。面對(duì)“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠,每一次成功征服都是新的傳奇。而在單人單車(chē)最新世界紀(jì)錄產(chǎn)生的1年后,穿越N39全新成績(jī)?cè)俣缺凰⑿?2021年10月10日,被車(chē)友稱(chēng)為“塔漠王”的越野達(dá)人董長(zhǎng)凱,駕駛著自己的北京越野全新BJ40環(huán)塔冠軍版完成單人單車(chē)穿越N39。歷時(shí)僅7天5小時(shí),將穿越時(shí)間整整縮短4天,締造全新傳奇!

單人單車(chē)穿越N39,改寫(xiě)全新成績(jī)

本次穿越董長(zhǎng)凱選擇了從東往西的穿越方式。10月2日,董長(zhǎng)凱從且末縣沿車(chē)爾臣河足足行駛了10多個(gè)小時(shí)才來(lái)到N39的東部起點(diǎn)。對(duì)于穿越N39,他雖經(jīng)驗(yàn)豐富但仍不敢放松。要知道,N39這條塔克拉瑪干沙漠的橫穿直線一度被稱(chēng)為“死亡直線”。前人無(wú)數(shù)次的挑戰(zhàn)失敗,印證著N39的殘酷。百變的流沙、遍地的雞窩坑和瞬間變化的天氣都讓它成為沙漠穿越的殿堂級(jí)路線。

而董長(zhǎng)凱挑戰(zhàn)的單人單車(chē)模式,除面對(duì)源自環(huán)境的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)外,還來(lái)自車(chē)輛和駕駛者本身的雙重考驗(yàn)。對(duì)車(chē)輛來(lái)說(shuō),長(zhǎng)時(shí)間的極限工況下,一點(diǎn)小問(wèn)題就可能導(dǎo)致穿越中斷,所以早年間大家穿越N39首選的越野車(chē)大多是外資品牌;而對(duì)于人來(lái)說(shuō),更是要對(duì)沙漠、對(duì)車(chē)輛駕駛有足夠經(jīng)驗(yàn),路線、脫困方式、露營(yíng)等都需要處理得當(dāng)。

為保證穿越的萬(wàn)無(wú)一失,董長(zhǎng)凱其實(shí)提前一個(gè)月就深入了塔克拉瑪干沙漠做性能測(cè)試,選最深最陡的沙窩“涮鍋”,并故意創(chuàng)造陷車(chē)考驗(yàn)脫困能力。但當(dāng)10月3日,董長(zhǎng)凱駕車(chē)真正開(kāi)始穿越時(shí),多變的塔漠依然給他上了一課。幾天時(shí)間里,遇到了三次沙塵暴,車(chē)輛的防沙、駕駛的難度都大幅增加。而且為了挑戰(zhàn)原有世界紀(jì)錄,他要把路線的經(jīng)緯度偏離距控制在三公里之內(nèi),這樣的行進(jìn)方式讓挑戰(zhàn)更多了一層限制。不過(guò),全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版的表現(xiàn)幾乎用“滿分”來(lái)應(yīng)答。最終,董長(zhǎng)凱和“暴風(fēng)1號(hào)”歷經(jīng)多次陷車(chē)、入坑、擔(dān)車(chē)等考驗(yàn),終于在10月10日13時(shí)56分成功抵達(dá)麥蓋提縣N39終點(diǎn)。

冠軍配英雄,“王炸組合”惺惺相惜

7天5小時(shí),董長(zhǎng)凱和BJ40單人單車(chē)穿越N39創(chuàng)造全新成績(jī),這是沙漠穿越殿堂級(jí)路線上的一次傳奇旅程,在探險(xiǎn)圈也是一次天花板級(jí)的存在。而這一成績(jī)的取得,可以說(shuō)正是因?yàn)槎�長(zhǎng)凱和全新BJ40環(huán)塔冠軍版所組成的“王炸組合”,一舉成名但又是實(shí)至名歸。

董長(zhǎng)凱,一位年近花甲的“越野大神”,算得上最早一代的塔漠越野玩家,在越野圈有著“塔漠王”的美譽(yù)。曾于七年間九次穿越塔漠,這樣的“壯舉”或許夠很多人炫耀一生。但他卻依然尋求新的突破,立志駕駛中國(guó)品牌越野車(chē)開(kāi)創(chuàng)N39穿越新成績(jī)。為此他對(duì)比了眾多的中國(guó)品牌越野車(chē),甚至在網(wǎng)上發(fā)起號(hào)召,讓網(wǎng)友一起幫他推薦合適車(chē)型。

全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版預(yù)售開(kāi)啟后,全球限量的0001號(hào)車(chē)“暴風(fēng)1號(hào)”開(kāi)啟線上搶訂。這吸引了無(wú)數(shù)越野玩家的目光,其中更有環(huán)塔冠軍車(chē)手張國(guó)宇等一眾專(zhuān)業(yè)級(jí)越野達(dá)人參與到搶訂當(dāng)中。全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版是BJ40軍團(tuán)乃至中國(guó)越野性能最強(qiáng)的產(chǎn)品,也被網(wǎng)友稱(chēng)為“中國(guó)越野最強(qiáng)素車(chē)”,不論是其黃金動(dòng)力組合,“三把鎖”的越野配置,還是其賽車(chē)級(jí)防滾架都是其他車(chē)所不具備的,再加上專(zhuān)為越野而設(shè)計(jì)的冠軍之眼——前視影像系統(tǒng)的加持,簡(jiǎn)直是為沙漠穿越而生。董長(zhǎng)凱在圈內(nèi)好友的介紹下解到了“暴風(fēng)1號(hào)”,直接認(rèn)定這就是他一直尋找的“DREAM CAR”。他不僅參與到活動(dòng)當(dāng)中,并最終憑借“拿下1號(hào)車(chē)穿越N39”的越野夢(mèng)想,以超過(guò)6萬(wàn)點(diǎn)贊量的超高人氣贏得“暴風(fēng)1號(hào)”優(yōu)先購(gòu)車(chē)權(quán)。而這一組合,也成為本次穿越成功的核心因素。

正如董長(zhǎng)凱所說(shuō):“暴風(fēng)1號(hào)簡(jiǎn)直是為‘塔漠’而生,一路上幾乎是零故障,一路穿越有一種英雄得良駒的感覺(jué)。沒(méi)有它,我也取得不了這樣好的成績(jī),暴風(fēng)1號(hào)才是名副其實(shí)的‘塔漠之王’”。

塔漠提前“衛(wèi)冕” 續(xù)寫(xiě)越野中國(guó)榮耀

對(duì)于“塔漠的風(fēng)”,董長(zhǎng)凱可以說(shuō)是最熟悉的人;而對(duì)于取得塔漠上的冠軍榮耀,全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版更不陌生�！叭�連冠”恰是越野圈中BJ40最為專(zhuān)業(yè)、最具冠軍實(shí)力的證明。全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版與董長(zhǎng)凱創(chuàng)下最短用時(shí)的全新成績(jī),讓越野老炮兒董長(zhǎng)凱的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí),也是全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版的全新榮耀,更讓其在塔漠中成為當(dāng)之無(wú)愧的“衛(wèi)冕之王”。

本次打破N39穿越的用時(shí)最短的全新成績(jī),不僅是董長(zhǎng)凱個(gè)人越野探險(xiǎn)的成績(jī)突破,也是全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版代表中國(guó)越野所取得的又一項(xiàng)殊榮。7天直線距離792公里的穿越,每一步都是中國(guó)越野車(chē)品牌前進(jìn)軌跡的縮影。可以說(shuō),董長(zhǎng)凱和BJ40本次一戰(zhàn)成名,用最硬核的方式樹(shù)立了消費(fèi)者對(duì)于中國(guó)品牌的信心。自此塔漠的沙丘上,必將有更多BJ40和中國(guó)品牌的身影。

榮耀時(shí)刻,屬于每一個(gè)擁有實(shí)力且不斷拼搏的“有志者”。運(yùn)動(dòng)健兒通過(guò)在訓(xùn)練場(chǎng)上苦練技能挑戰(zhàn)極限,我們方能看到他代表國(guó)家參賽,并在奧運(yùn)場(chǎng)上爭(zhēng)金奪銀;北京越野在60年多年的時(shí)間里堅(jiān)守專(zhuān)業(yè)越野發(fā)展之路,我們方能看到BJ40勇挑重?fù)?dān)迎接嫦娥五號(hào)凱旋,并在達(dá)喀爾賽場(chǎng)上狂攬各項(xiàng)獎(jiǎng)牌。有這樣的人和車(chē),必然就會(huì)創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)中國(guó)榮耀。董長(zhǎng)凱和BJ40的成功穿越,值得我們?yōu)樗麄兊呐�力點(diǎn)贊,為中國(guó)越野車(chē)品牌點(diǎn)贊,也為每一段“中國(guó)夢(mèng)想”所飽含的實(shí)力與汗水點(diǎn)贊!