如今隨著國貨的崛起，年輕一代消費者已不再盲目追求國外品牌，而是更加注重產(chǎn)品本身的價值，比如服裝界的中國李寧，最近賣到脫銷的鴻星爾克；電子產(chǎn)品類的華為、oppo、小米等等，它們都是讓國人感到光榮與自豪的國貨之光。而在汽車領(lǐng)域也是一樣，一批批高顏值、性能卓越國產(chǎn)車不斷涌現(xiàn)，而且性價比尤為突出，最為典型的一款車型就是上市僅三個月的哈弗赤兔，其以更強的產(chǎn)品實力超越了許多合資車型，即使與買發(fā)動機送車的本田XRV相比也是全面領(lǐng)先。

顏值更符合年輕人的審美標準

哈弗赤兔在外觀方面?zhèn)�性十足，每一個細節(jié)都展現(xiàn)了非常精湛的設(shè)計功底。前臉大尺寸的格柵內(nèi)部為豎狀鍍鉻飾條填充，邊緣還使用了亮黑色裝飾，兩側(cè)大燈狹長銳利以矩陣式呈現(xiàn)，非常的有神，下方的運動包圍營造出來了很強的戰(zhàn)斗氣息。

特別是站在后方45度角來品鑒哈弗赤兔，會覺得十分潮酷。車身腰線動感，采用了深沖壓工藝，更顯立體靈動，外后視鏡、輪轂都進行了黑色處理，還有車頂上方的大尾翼，這些都很討年輕人喜歡，頗有些性能車的味道，另外貫穿式的尾燈也進一步拉寬了視覺效果，猶如一臺百萬級的性能SUV。

內(nèi)飾方面，哈弗赤兔更顯年輕、活力。中控臺布局簡約富有層次，雙色拼搭讓人更加駕駛激情，而且用料也要比合資SUV厚道，經(jīng)常碰觸的地方使用了很多軟性材質(zhì)覆蓋和皮質(zhì)包裹，做工挑不出什么大的問題，擁有12.3英寸觸控液晶屏，支持導航、道路呼叫救援、手機互聯(lián)和映射、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等多項配置。

本田XR-V的外觀內(nèi)飾設(shè)計對現(xiàn)今Z世代人群來說，可以用無功無過來形容。外觀造型上雖然簡潔大方，也運用了一些彰顯運動的黑色裝飾，但缺乏一些個性化的設(shè)計，整體顯得有些中規(guī)中矩。在內(nèi)飾設(shè)計上，XR-V一下子就顯現(xiàn)出了年代感，讓人感覺回到了五年前，不過所有的功能還算順手好用，也不乏有人就喜歡這種簡單易用的設(shè)計。幾乎沒有功能按鍵的塑料材質(zhì)方向盤，織物和皮質(zhì)混搭的座椅，相比于哈弗赤兔要顯得“樸素”很多。

用成績說話 赤兔并非浪得虛名

長城哈弗之所以會給這款車起名赤兔，我想跟他卓越的駕控性能密不可分。哈弗赤兔搭載全新的“1.5T+7DCT”黃金動力組合，發(fā)動機最大輸出功率135kW，峰值扭矩可達275N•m，匹配7DCT濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速僅需7.7秒。而強勁動力的背后是諸多先進技術(shù)的加持，這款發(fā)動機應(yīng)用了常出現(xiàn)在跑車上的VGT電控可變渦輪增壓器，能夠根據(jù)工況自動變換渦輪大小，一舉兩得解決了渦輪遲滯的同時還增強了發(fā)動機的動力。并且這款發(fā)動機還集合第二代CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)、兩級變排量機油泵等多項先進技術(shù)，熱效率高達38%，提升動力輸出的同時能夠有效降低油耗。

另外，哈弗赤兔還標配了前后獨立懸掛，使車輛擁有更強的操控穩(wěn)定性，相比采用扭力梁非獨立懸架的XR-V，動態(tài)表現(xiàn)更好。而且哈弗赤兔還擁有四種駕駛模式，能夠輕松適應(yīng)多種路況需求，這在XR-V身上簡直就是奢侈。

再看看XR-V的動力數(shù)據(jù)，其搭載了本田當紅的1.5T發(fā)動機，其最大功率130kW，峰值扭矩220N·m，匹配CVT變速箱，在低扭矩下就能輸出強勁的動力，0-100km/h最快加速時間為8.9秒，雖然動力參數(shù)不如哈弗赤兔，但在合資車型中已屬于佼佼者。

“紙上談兵”可不行，實踐才能出真知。正好前不久成都舉辦了“賽道激擎體驗日”活動，經(jīng)過多次驗證，哈弗赤兔最快跑出了42.16s的成績，而同時參賽的XR-V現(xiàn)場最快圈速成績?yōu)?5.37s，哈弗赤兔足足領(lǐng)先了XR-V 3.21s。而在之后麋鹿測試中，哈弗赤兔通過速度達75km/h，充分展現(xiàn)了其優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性以及強大的綜合實力。整個過程中，讓我不舒服的就是XR-V在急加速時，發(fā)動機和整個路面?zhèn)鱽淼脑胍艉艽�，而哈弗赤兔的隔音效果就要好得多，駕駛穩(wěn)定性也要更好。通過親身體驗我切實感受到了國產(chǎn)車在動態(tài)體驗上的巨大進步。

尺寸全面越級 儲物空間更加豐富

本田一直享有“空間魔術(shù)師”的美譽，這一點在飛度與XR-V上展現(xiàn)的淋漓盡致，不過在尺寸上高出一個等級的哈弗赤兔面前，就顯得有些捉襟見肘。哈弗赤兔的長寬高分別為4470*1898*1625mm，軸距為2700mm，長軸距短車身的比例保障了車輛的靈活性，同時還能擁有不錯的車內(nèi)空間，以身高1.80米的乘客為例：坐進后排，無論頭頂還有腿部空間都能讓人滿意，座椅填充物很足，坐墊也比較長，能夠?qū)ι眢w和大腿部位起到很好的承托，后備箱容積偏小，但也要比定位小型SUV的XR-V更實用一點。數(shù)據(jù)比較后，無論在車身尺寸還是軸距方面哈弗赤兔都占有一定的優(yōu)勢。此外，哈弗赤兔更有多達26處儲物空間，這一點也同樣不輸給空間利用率很高的XR-V。

配置更加豐富 全面滿足年輕人需求

在配置上，哈弗赤兔擁有L2自動駕駛智能輔助系統(tǒng)，擁有14項同級領(lǐng)先智能輔助，進一步保障出行安全。不僅如此，哈弗赤兔還配備了身份識別、情緒智能識別系統(tǒng)、同級獨有智慧躲閃功能、智慧車輛共享、全自動泊車等豐富的配置、全天候HUD智能抬頭顯示等年輕人喜愛的炫酷配置，為用戶帶來更加便捷、科技的駕乘體驗。像注意力監(jiān)測裝置等同價位少有的配置在這款車上都可以看到，可謂是將科技武裝到了牙齒。

而本田XR-V搭載的Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)，集成了ACC主動巡航控制系統(tǒng)、FCW預碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預警系統(tǒng)和TSR交通標識智能識別系統(tǒng)等。雖然主動安全配置也不少，但哈弗赤兔相比，在前沿的科技配置上確實存在不小差距，不過這也正常，在配置方面向來國產(chǎn)車就跑在前面。

通過與合資主流車型本田XR-V的對比我們不難發(fā)現(xiàn)，哈弗赤兔在設(shè)計、配置、性能、空間等方面都要全面超遠合資品牌本田XR-V，而哈弗赤兔的頂配價格僅為12.38萬元，本田XR-V的頂配價格達到了17.59萬元，性價比孰高孰低高下立判。對于從小就見證國貨崛起的年輕一代，哈弗赤兔出色的表現(xiàn)與超高的性價比，無疑更能得到他們的青睞。