要是問(wèn)上世紀(jì)90年代末什么通勤方式最便捷,那開(kāi)車肯定排首位。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車保有量有限,路上不擁堵,去哪都方便。而在今天,開(kāi)車上下班這個(gè)選項(xiàng)被多數(shù)人所詬病,他們更愿意選擇乘坐地鐵與公交通勤。路上擁堵、駕駛疲勞、太過(guò)費(fèi)油…..種種弊端大大降低了時(shí)下年輕一代選擇開(kāi)車上下班的意愿。

不過(guò),世事無(wú)絕對(duì),面對(duì)同樣的高峰路況,有些車憑借出色的實(shí)力,還是能令用戶獲得更加經(jīng)濟(jì)、省心和環(huán)保的通勤體驗(yàn)。北京現(xiàn)代旗下的暢銷A級(jí)車——第七代伊蘭特就是一個(gè)不錯(cuò)的通勤選擇。它到底是如何為用戶提供出色的駕駛體驗(yàn)?zāi)?

堵車不費(fèi)油,百公里綜合油耗低至4.9L

在密密麻麻的通勤大軍中走走停停,有時(shí)“蠕動(dòng)”半天等三四個(gè)紅綠燈,卻發(fā)現(xiàn)還沒(méi)通過(guò)十字路口。堵車不但十分鬧心,帶來(lái)的高油耗也令錢包負(fù)擔(dān)不起。而第七代伊蘭特的出現(xiàn),可以幫助車主用更低的用車成本來(lái)應(yīng)對(duì)早晚高峰。第七代伊蘭特搭載了Hyundai SmartStream新一代動(dòng)力系統(tǒng),其中Gamma1.5L MPI發(fā)動(dòng)機(jī)+智能CVT變速器動(dòng)力組合,百公里綜合油耗僅為4.9L,在A級(jí)車中處于當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)先水平。如此算下來(lái),駕車通勤一個(gè)月也不會(huì)給車主造成過(guò)高的經(jīng)濟(jì)壓力。

而當(dāng)路上時(shí)間較為緊張時(shí),第七代伊蘭特的Kappa 240T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速器組合能以強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn),助你加速有力,避免遲到扣錢。這套“黃金動(dòng)力”組合不僅有著103kW的最大功率,211N·m的最大扭矩,其百公里綜合油耗也只有5.2L,在省油的基礎(chǔ)上完美兼顧了動(dòng)力性能,高效又環(huán)保!

駕駛更安心,L2+級(jí)智能輔助保駕護(hù)航

沒(méi)完沒(méi)了的堵車,不僅容易令車主感到煩躁,而且擁堵的路段路況也比平時(shí)更復(fù)雜,一個(gè)不留神可能就會(huì)引發(fā)不必要的麻煩。而第七代伊蘭特正搭載Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng),擁有同級(jí)最多的23項(xiàng)ADAS配置,智能輔助駕駛達(dá)到L2+級(jí)別,給予用戶全方位的駕駛輔助和安全保護(hù),專治駕車通勤中的各種心煩意亂。

經(jīng)常變換相對(duì)順暢的車道來(lái)保證快速通行,是通勤路上的常見(jiàn)操作。可兩側(cè)的后視鏡盲區(qū),往往會(huì)令駕駛者無(wú)法及時(shí)觀察到后方來(lái)車,因而容易導(dǎo)致碰撞事故的發(fā)生。為了解決這一問(wèn)題,第七代伊蘭特的DRM后方影像顯示系統(tǒng)可在車輛行駛時(shí),將正后方影像顯示在屏幕中,影像視野范圍遠(yuǎn)大于后視鏡視野,有效減少駕駛者的視野盲區(qū),提高行駛安全性。

同時(shí),第七代伊蘭特的BCW盲區(qū)碰撞預(yù)警功能,還能夠通過(guò)指示燈和警告音提醒駕駛者側(cè)后方盲區(qū)有車輛通過(guò)的情況,令車輛可以在合適的時(shí)機(jī)變道行駛。如果預(yù)測(cè)到可能與側(cè)后方盲區(qū)車輛發(fā)生碰撞時(shí),第七代伊蘭特的BCA盲區(qū)防碰撞輔助可通過(guò)車輪單側(cè)制動(dòng)糾正行駛方向,避免或減輕碰撞傷害。

此外,擁擠的交叉路口也是事故多發(fā)路段。城市十字路口不但來(lái)往的車輛眾多,還會(huì)穿插非機(jī)動(dòng)車與行人,路況復(fù)雜。有時(shí)突然竄出不遵守交規(guī)的電動(dòng)車也讓車主心頭一緊,稍不留神就容易引發(fā)安全事故。

第七代伊蘭特的FCA前方防碰撞輔助可以在關(guān)鍵時(shí)刻拉你一把。該功能利用車載攝像頭與雷達(dá),偵測(cè)前方車輛、行人及自行車。當(dāng)預(yù)測(cè)到可能發(fā)生碰撞時(shí),車輛會(huì)通過(guò)警報(bào)、輔助制動(dòng)和全力制動(dòng)三個(gè)階段,啟用干預(yù),避免以及減輕碰撞傷害的保護(hù)機(jī)制,維護(hù)車內(nèi)人員的安全。當(dāng)車輛在交叉路口轉(zhuǎn)向時(shí),第七代伊蘭特的FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車還可以識(shí)別對(duì)向車輛,預(yù)測(cè)碰撞,對(duì)車輛進(jìn)行輔助制動(dòng),有效規(guī)避危險(xiǎn)。

寫在最后:

得益于車輛在智能化、油耗控制方面的進(jìn)步,早高峰開(kāi)車上班會(huì)“令人懷疑人生”的說(shuō)法也在逐漸瓦解。相信未來(lái),更多車在投入研發(fā)生產(chǎn)時(shí)能以優(yōu)化道路駕駛環(huán)境為目標(biāo),減少堵塞發(fā)生的可能,讓即便處在通勤“高峰期”的車也能在路上順暢駕駛。到那時(shí),舒暢的駕車通勤體驗(yàn)便不再是夢(mèng)。