2020年的時間過得格外快，轉(zhuǎn)眼已是年底，在2020年國內(nèi)的乘用車市場受疫情影響仍舊是“薄霧濃云愁永晝”，但如果說業(yè)界誰要能笑得出來，那絕對是皮卡行業(yè)。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2020年1-9月，即便在疫情的影響下，全國皮卡的銷量也實現(xiàn)了7%的增長，達到了33.305萬輛。有分析稱，如果沒有疫情因素，今年皮卡的銷量可能還會再進一步，因此，2020年也被視為皮卡的消費元年。

皮卡加速解禁，高端皮卡消費成潮流

近來皮卡的解禁政策進一步加速，去年到今年明確解禁的城市達到了10個，未來解禁趨勢還將蔓延至更多的城市。而近日有關(guān)部門公布的《多用途貨車通用技術(shù)條件》則規(guī)范了皮卡的技術(shù)標準，對皮卡的術(shù)語定義、尺寸、質(zhì)量、功能以及性能等做出了要求，不僅將皮卡與微型貨車、輕型貨車區(qū)別開來，更明確規(guī)定了皮卡的客用屬性。也就是說，未來皮卡將進一步擺脫接地氣的“載貨車”身份，作為多用途車皮卡將投入“乘用化”的懷抱。

同時，皮卡的調(diào)性也在不斷的提升。尤其是在近些年，市面上常見的產(chǎn)品已經(jīng)難以滿足越來越多追求特立獨行的消費者的需求，所謂有需求就有市場，這也就推動了中國高檔皮卡消費的快速上升，市場風(fēng)向如此，可以看到今年越來越多的企業(yè)都在推高端皮卡。

而比之歐美等發(fā)達國家來說，我國的皮卡市場滲透率仍舊不足，因此從行業(yè)上講，皮卡市場仍舊有很大的提升空間，面臨洗牌的中國皮卡市場發(fā)展前景十分廣闊;而從產(chǎn)品上講，皮卡的高端化、乘用化趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的。但相對來說，長期以來由于政策的限制，中國擁有成熟的經(jīng)驗去打造一款高端化、乘用化皮卡的企業(yè)并不多，但也并非沒有一款足夠優(yōu)質(zhì)的皮卡能夠應(yīng)對皮卡消費的需求變化。

全球化車型，中歐合作基因皮卡海外征戰(zhàn)代表

比如按照全球標準開發(fā)，適應(yīng)全球道路法規(guī)的長安凱程F70。長安凱程F70是由長安汽車與歐洲第一商用車品牌PSA(標致雪鐵龍)攜手打造的一款全球化皮卡。首先PSA集團是歐洲第一大商用車生產(chǎn)商，對于如何打造一款優(yōu)質(zhì)皮卡頗有心得，在美洲、非洲、中東等國際市場均有部署皮卡產(chǎn)品，而長安汽車則是國內(nèi)在技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域擁有最成熟經(jīng)驗的企業(yè)，兩者強強聯(lián)合之下，技術(shù)、資金、經(jīng)驗、渠道等多個維度均能夠?qū)﹂L安凱程F70的打造起到絕對的支撐性，可以說，這是一款“集萬千寵愛于一身”的精華產(chǎn)品。

而和如今市面上一些眼見皮卡市場熱度不斷攀升便想著來“蹭一蹭”的產(chǎn)品不同，長安凱程F70的打造其實是有前瞻性的。就好比一位戲曲演員在臺上之所以能夠贏得滿堂喝彩，是因為它在線下經(jīng)歷了多年的錘煉，才能夠最終登臺，為了打造長安凱程F70。長安汽車與PSA集結(jié)了1000余名專家傾力合作，歷時5年才將它做出來。期間長安凱程F70還經(jīng)歷了67種特殊路面、32種可靠性路面以及5000m的高海拔、52°的高溫、-40°的高寒、95%高濕、1000萬公里的高里程等極端環(huán)境、路況的測試，確保產(chǎn)品品質(zhì)足夠穩(wěn)定以后才最終推出。

作為新時代高端皮卡的代表，長安凱程F70的“國際范”不僅體現(xiàn)在技術(shù)上，也體現(xiàn)在其完美結(jié)構(gòu)下的每一塊部件上。長安凱程F70的部件供應(yīng)商源自中、法、美、德、日等汽車工業(yè)強國，比如它的后橋差速鎖來自伊頓、全分動器來自美國博格華納、輪胎來自新加坡佳通、電動助力轉(zhuǎn)向去來自德國ZF還有日本索密克的底盤，這是一款有國際范、高標準、高品質(zhì)的優(yōu)質(zhì)皮卡產(chǎn)品，是中國新生代皮卡脫胎換骨、全面革新的代表之作。也難怪長安凱程F70面對的不僅僅是中國市場，它還是作為全球車，中歐合作基因皮卡征戰(zhàn)海外的先鋒。

乘用化標準打造，顏值高、空間大還智能

視線回到產(chǎn)品上，在市場整體下行的環(huán)境下，為什么偏偏皮卡能夠逆勢增長?皮卡它憑什么?首先我們就得來探討，比之常規(guī)的轎車、SUV，皮卡最大的優(yōu)勢是什么?自然是它的多功能用途。

在10年前看見開皮卡的人，可能很多人第一反應(yīng)是：這個人多半是個小商戶，畢竟那個時候的皮卡更多的還是被城郊用戶用于滿足自己的運輸需求。時至今日，如果還有人覺得皮卡只是能用來拉貨，那是真的“OUT”了。如今的皮卡儼然成為了跑車之外，有錢人的新寵，它不僅是個性化的代表，在高端化、乘用化趨勢下，皮卡用來載人變成了一件越來越普遍的事情。

在如今這個看臉的時代，乘用化產(chǎn)品往往首先需要“長得好”。

在設(shè)計上，長安凱程F70很好的將大氣與精致結(jié)合在了一起，是典型的“外剛內(nèi)柔”。它整車線條設(shè)計的非常利落，大刀闊斧的切削型面設(shè)計顯得非常有魄力，貫穿式LED大燈搭配肌肉條紋前進氣格柵展示出濃厚的硬朗氣息。內(nèi)里采用航空座艙設(shè)計，懸浮式10.25英寸高分辨率顯示屏搭配全液晶儀表盤營造出不錯的科技氣息，實體鋼琴鍵按鈕的設(shè)計別處心裁。

而為了強化長安凱程F70的乘用化屬性，設(shè)計者為它配置了極為優(yōu)異的乘坐空間，它的整車尺寸達5330/5580mm、1930mm、1835/1875mm，同級領(lǐng)先尺寸打下了充裕的空間基礎(chǔ)，其駕駛室內(nèi)則寬達了1610mm，駕乘人員在車內(nèi)可以非常靈活自如，而它的主/副駕座椅分別可以實現(xiàn)6/4向電動調(diào)節(jié)。

值得一提的是，長安凱程F70車內(nèi)還設(shè)計了多達22處的儲物空間，便于我們存放車鑰匙、紙巾、礦泉水等出行常備物品，而它的后排座椅還可以上下翻折、按比例放倒，你可以根據(jù)自己的空間需求進行調(diào)整。同時，一個優(yōu)質(zhì)的乘用車必定會照顧你的聽覺感官，長安凱程F70整車進行了20多項隔音設(shè)計、怠速噪聲低至43dB，全面隔絕噪音對駕乘帶來的困擾，讓美好心情伴隨整個出行過程。

而“智能”也是當今一款合格的乘用車必備的素養(yǎng)。除了支持乘用車上常見的CarPlay、多媒體等功能，長安凱程F70還搭載了長安最新智能車載互聯(lián)in-Call3.0系統(tǒng)，能夠?qū)Χ噙_12種語言進行匹配，車內(nèi)的多媒體、空調(diào)等功能均能夠通過語音進行控制，這種“動口不動手”的科技體驗在中國現(xiàn)有的皮卡產(chǎn)品中絕對是“新鮮玩意兒”。此外遠程監(jiān)控、TOMTOM全球?qū)Ш较到y(tǒng)這種實用的科技配置在長安凱程F70身上也沒有缺席。

作為乘用標準打造的皮卡，長安凱程F70同時還擁有非常完善的安全系統(tǒng)：有森林空氣凈化系統(tǒng)照顧我們的呼吸健康;有自動光線感應(yīng)大燈讓我們能夠更好的適應(yīng)駕乘過程中不同的光影變化;有雙氣囊、四氣簾打造立體的安全壁壘;有360°3D高清全息影像消除你的視野盲區(qū);還有TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HDC陡坡緩降控制、BAS剎車輔助 、TCS牽引力控制系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警等符合歐盟ECE法規(guī)要求的主被動智能安全系統(tǒng)緩解你的駕駛壓力，進一步保障駕乘安全。

激發(fā)“越野”共鳴，強悍性能消除地形限制

中國的皮卡文化近些年來才逐漸被挖掘起來，若要說皮卡在哪兒最受歡迎，那還是得看美國。至于為什么皮卡在美國會如此受歡迎，原因無非在于皮卡已經(jīng)徹底融入了他們的生活方式，由于皮卡擁有非常不錯的越野性與通過性，擁有一輛皮卡不僅能夠應(yīng)對生活、還能滿足自己探索世界、去冒險的需求。

而在西方文化的影響下，中國也有越來越多的人都不在甘于囿于城市的車水馬龍，“越野”二字本身就能引起太多情懷的共鳴。因此長安凱程F70這一類越野性能強悍的皮卡在當今擁有更多的門道。它擁有堪比頂級越野SUV、達230mm的最小離地間隙，其越野表現(xiàn)能夠得到充分的保障，而行業(yè)頂尖的29°接近角和27°離去角則賦予了它可爬100%坡度的能力，在長安凱程F70才上市之際，便成功挑戰(zhàn)了“萬里長江第一梯”——云陽登云梯。

作為中歐合作的產(chǎn)物，來自法國的PSA集團是聞名遐邇的底盤調(diào)校大師，我們可以經(jīng)常在WRC這種世界頂級汽車賽事中看到PSA的身影，而這種對于底盤的極致追求同樣出現(xiàn)在了長安凱程F70身上。它的底盤由長安美國底特律研發(fā)中心以及長安汽車全球研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)校，融入了美國技術(shù)專家在道奇、猛禽等硬派越野底盤的調(diào)校經(jīng)驗。全球優(yōu)質(zhì)底盤的精粹同時出現(xiàn)在一款車身上，這也就讓長安凱程F70在野外比普通乘用車開起來更舒服，沒有多少地形能夠限制你，堪稱探索與冒險的最佳伙伴。

同時作為多用途產(chǎn)品，如果要“恰飯”，長安凱程F70也是一個好幫手。長安凱程F70的車身尺寸面對絕大多數(shù)國內(nèi)的皮卡都是有優(yōu)勢的，鑄鋁底座加合金材質(zhì)的行李架賦予了長安凱程F70強大的承載能力，而它的裝載表現(xiàn)也一點不含糊，1600/1850×1595×500mm的貨箱尺寸讓它成為了皮卡中的“能裝”佼佼者，再加上1220mm的輪罩間距與1610mm的前輪距、1630mm的后輪距，實現(xiàn)了更加輕松的裝載的同時也保障即便是在滿載狀況下，車體也能夠穩(wěn)定的行駛在去往目的地的地方。

寫在最后：政策支持下不斷解禁的皮卡儼然已經(jīng)成為了新的“風(fēng)口”，作為汽車業(yè)界新的增長點，皮卡擁有更多的機會及亟待發(fā)掘的市場潛力，再加上皮卡文化在中國逐漸興盛起來創(chuàng)造的良心環(huán)境，未來高端皮卡產(chǎn)品占比將不斷攀升。而長安凱程F70這種按照全球標準開發(fā)，適應(yīng)全球道路法規(guī)的優(yōu)質(zhì)皮卡將進一步推動中國皮卡乘用化、高端化、全球化。