筆者依稀記得觀看電影《可可西里》時(shí)的震撼與感動(dòng)，可可西里的美麗不僅存在于影視作品里，更存在于每一個(gè)向往自由、向往冒險(xiǎn)的人心里。可可西里是天堂，是地獄，也是見證生命與信仰的圣地。

近日，一位長(zhǎng)安凱程F70車主小李去可可西里的“朝圣之旅”就讓筆者無(wú)限敬佩，這位車主雖然駛向可可西里，卻不選擇進(jìn)入可可西里，在他看來(lái)：征服自然，首先要學(xué)會(huì)敬畏自然，只有敬畏自然，才是真正的勇敢。尊重自然，才是真正的征服。畢竟，在可可西里你踩下的每一個(gè)腳印，有可能是地球誕生以來(lái)人類留下的第一個(gè)腳印。此次的可可西里之旅更像是向自然的朝拜與叩首，也向每一個(gè)想來(lái)可可西里的傳達(dá)一條信息，不要非法穿越可可西里，要保護(hù)好這塊圣地的自然生態(tài)。

11月3日，小李從重慶正式出發(fā)駛向第一個(gè)目的地——四川理縣，全程510公里，用時(shí)9小時(shí)。

由于理縣地質(zhì)結(jié)構(gòu)屬龍門山斷裂帶中段，境內(nèi)山巒起伏，平均海拔2700米，國(guó)道依山而建，多為盤山公路。這樣的路況其實(shí)對(duì)車輛的性能是一項(xiàng)極大的考驗(yàn)，反復(fù)的上山下山，對(duì)動(dòng)力、散熱以及變速箱的素質(zhì)要求都極高。

上山時(shí)，長(zhǎng)安凱程F70所搭載的VM 2.5T柴油機(jī)低速高扭的優(yōu)勢(shì)毫無(wú)保留的展現(xiàn)出來(lái)，動(dòng)力輸出迅猛，匹配6速手動(dòng)變速箱，可以完美找到最大功率輸出區(qū)間，其峰值扭矩達(dá)到360N•m，應(yīng)付爬坡無(wú)所畏懼。而在下坡時(shí)，為避免長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)，小李只需把擋位放在2擋上，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輕松下山，發(fā)動(dòng)機(jī)這時(shí)反應(yīng)也更加敏銳，下坡后再上坡，動(dòng)力也可以及時(shí)輸出。在整個(gè)山道行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有出現(xiàn)任何異樣。

而長(zhǎng)安凱程F70之所以能在盤山公路上長(zhǎng)時(shí)間行駛而無(wú)所畏懼，源于其按照長(zhǎng)安CA-TVS及PSA雙重驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審，早已在67種特殊路面、32種可靠性路面、20多項(xiàng)極限工況嚴(yán)苛測(cè)試。通過(guò)“五高”—高海拔(5000M)、高溫(52℃)、高寒(-40℃)、高濕(95%濕度)、高里程(1000萬(wàn)公里)驗(yàn)證，經(jīng)歷100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、累計(jì)15萬(wàn)小時(shí)以及超過(guò)1000萬(wàn)公里。也就是說(shuō)，9小時(shí)的理縣國(guó)道對(duì)于長(zhǎng)安凱程F70來(lái)說(shuō)，不過(guò)家常便飯。

而且，小李出發(fā)時(shí)加滿的油，駕駛上山下山，走過(guò)險(xiǎn)峻的山路，跑完全程也僅僅用了半箱油。大家知道、兼顧油耗和動(dòng)力并不是矛盾的，想要低油耗和強(qiáng)動(dòng)力同在，就需要先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和調(diào)教水平，長(zhǎng)安凱程F70不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)層面就極其節(jié)油，更擁有出色的匹配和調(diào)教，讓整車即使在盤山路這樣的高油耗路面，仍能取得令人欣喜的成績(jī)。同時(shí)，長(zhǎng)安凱程F70配備了行業(yè)內(nèi)少有的80L超大油箱，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到1000公里，無(wú)論你是長(zhǎng)途旅行還是越野穿越，都讓人信心滿滿。

11月4日，小李又向著目的地進(jìn)發(fā)，一步一個(gè)腳印的完成心目中的“朝圣之旅”。

第二站小李來(lái)到了青海久治縣，從四川理縣到青海久治縣全程360公里，雖看起來(lái)不遠(yuǎn)，但這段路卻是小李目前經(jīng)歷過(guò)的最驚險(xiǎn)的路況，整個(gè)路段多是坑洼、涉水和非鋪裝路段，極其艱難，耗時(shí)10個(gè)小時(shí)才到達(dá)久治縣境內(nèi)，如果不是長(zhǎng)安凱程F70這位硬漢的陪伴，小李無(wú)法想象接下來(lái)的“朝圣之旅”該怎么樣完成。

從理縣到米亞羅鎮(zhèn)沿途多為坑洼的山地，下坡路段居多，對(duì)駕駛者的精力和體力都是極大的考驗(yàn)。辛好長(zhǎng)安凱程F70配備了陡坡緩降系統(tǒng)，駕駛者只需設(shè)定一個(gè)時(shí)速，電腦就會(huì)幫你控制動(dòng)力輸出以及剎車響應(yīng)，駕駛者僅需控制好方向盤就夠了，這樣一來(lái)，將會(huì)大大節(jié)省小李的精力，要知道后面還有更困難的路況等著他呢。

而駛向阿壩縣的途中，海拔又陡然升高，高原路段氧氣稀薄，對(duì)車輛的進(jìn)氣設(shè)計(jì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)排量都有極高的要求，VM 2.5T屬于針對(duì)高原設(shè)計(jì)的大排量柴油機(jī)，海拔的升高并不會(huì)對(duì)動(dòng)力有太多的影響。同時(shí)，通往阿壩縣的路上，砂石路居多，憑借來(lái)自PSA的賽車級(jí)底盤基因，以及雙叉臂獨(dú)立懸架+后全漸變式鋼板彈簧的硬派懸架結(jié)構(gòu)，沖擊力被懸架化解掉了八成以上，車身的俯仰和左右晃動(dòng)幅度也比預(yù)料中輕微不少，整體舒適程度絕對(duì)可以和SUV媲美。

而隨著深入藏區(qū)，路段也變得越加艱險(xiǎn)起來(lái)，在阿壩縣通往久治縣的最后一段路，也是小李耗費(fèi)時(shí)間最長(zhǎng)的一段路，因?yàn)檫@一代的國(guó)道路況極差，多以草地和山地為主，還下了雪，路上多是泥濘�？梢哉f(shuō)沒(méi)有路，硬是被小李開出了一條路。

長(zhǎng)安凱程F70之所以能夠“開疆辟土”，最大的功臣就屬這套強(qiáng)大的博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)，配合美國(guó)伊頓后橋差速鎖，想陷車都難。剛開始，4H高速四驅(qū)、230mm最小離地間隙，以及29°的接近角和27°離去角足以應(yīng)對(duì)大部分路況，而隨著路況越來(lái)越差，泥濘路段的增多，小李則選擇掛上了4L低速四驅(qū)檔�？梢哉f(shuō)，長(zhǎng)安凱程F70機(jī)械的結(jié)構(gòu)賦予了它最為強(qiáng)悍的越野能力，在濕滑泥濘路面，能夠?qū)崟r(shí)將扭矩放大傳遞至后輪，加之寬大的輪胎賦予的抓地力，通行冰雪泥地路面不在話下。

在完成了前兩天充滿挑戰(zhàn)的行程后，小李也不禁開始思考，到底是自己發(fā)現(xiàn)了這段旅程，還是在這段旅程中又重新認(rèn)識(shí)了自己，認(rèn)識(shí)到了人類的渺小和無(wú)助，如果沒(méi)有長(zhǎng)安凱程F70的陪伴，小李能完成這一次又一次的挑戰(zhàn)么，小李陷入了深思，也開始準(zhǔn)備接下來(lái)的旅程。或許，到哪里并不重要，去求索、去冒險(xiǎn)的過(guò)程就是對(duì)身心的洗禮。