圖① 現(xiàn)代汽車推出的全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell，它搭載了由2個氫燃料電池組組成的190kW級氫燃料電池系統(tǒng)以及最高輸出功率達(dá)350kW的驅(qū)動馬達(dá)，加氫一次的續(xù)航里程可達(dá)到400km左右。

本報記者 高興貴攝

圖② 全球首款全碳纖維超級跑車——Apollo IE，該車具有獨(dú)特設(shè)計的碳纖維底盤、單體座艙等，以達(dá)到兼顧安全性和輕量化要求。本報記者 孫昌岳攝

圖③ 在本屆進(jìn)博會上，本田帶來了中國首款本田品牌純電動概念車Honda SUV e: concept。

本報記者 劉春沐陽攝

圖④ 美國迪根特公司今年首次參展進(jìn)博會，并帶來了全球首輛金屬3D整車打印的跑車（局部）。這款3D打印零件的重量只有傳統(tǒng)零件的三分之一，但耐久度是傳統(tǒng)零件的10倍，強(qiáng)度也是后者的3倍。本報記者 孫昌岳攝

圖為國家會展中心（上海）南廣場。新華社記者 丁 汀攝

豐田、沃爾沃和小馬智行都帶來了自動駕駛技術(shù)的最新成果；知名輪胎廠商米其林將世界上最大的輪胎搬進(jìn)了“四葉草”；美國迪根特公司帶來了全球首輛金屬3D整車打印的跑車（局部）……進(jìn)博會汽車展區(qū)恰似小車展，演繹未來大方向。

在汽車展區(qū)穿行參觀，30件新產(chǎn)品新技術(shù)“全球首發(fā)、中國首展”，新朋友、老朋友齊聚一堂，每一家展商都有備而來，每一個展臺都精心布置。參觀者在大飽眼福的同時，體驗了最新的汽車應(yīng)用技術(shù)，還進(jìn)一步了解了汽車產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展理念。不少參觀者表示，“通過進(jìn)博會，我們能夠明顯感受到時代的進(jìn)步”。

11月5日，第三屆中國國際進(jìn)口博覽會正式開館迎客，展覽面積約3萬平方米的汽車展區(qū)成為當(dāng)天最具人氣展館之一。

在汽車展區(qū)，不僅世界前7大整車集團(tuán)悉數(shù)到場，世界500強(qiáng)和龍頭企業(yè)參展面積更是超過總面積的90%。其中，既有整車、汽車零配件、汽車服務(wù)等傳統(tǒng)產(chǎn)品展示，也有30件“全球首發(fā)、中國首展”的新產(chǎn)品新技術(shù)展出。同時，汽車展區(qū)還首次設(shè)立智慧出行專區(qū)，聚焦自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等前沿智慧出行領(lǐng)域。

新能源成為“重頭戲”

在本屆進(jìn)博會上，各大車企盡顯神通，紛紛帶來各自的明星車型，酷炫的外形和新穎的技術(shù)吸引了眾多參展觀眾和客商。其中，新能源作為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢，自然成為進(jìn)博會汽車展區(qū)的展示重點(diǎn)。從普通乘用車到重型卡車乃至高性能賽車，都不乏新能源的身影。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)已連續(xù)參加3屆進(jìn)博會，其陣容和規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。本屆進(jìn)博會，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下現(xiàn)代汽車、起亞汽車、捷尼賽思三大品牌共同參展，展位總面積達(dá)到1600平方米，不僅是汽車展商中最大的，而且為參觀者展示了氫燃料電池、電動化，以及高性能車等重磅新車、新技術(shù)。

其中，現(xiàn)代汽車展示了全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡和氫燃料電池車NEXO。據(jù)介紹，現(xiàn)代汽車首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡搭載了由2個氫燃料電池組組成的190kW級氫燃料電池系統(tǒng)，全車內(nèi)裝7個大型儲氫罐，最多可容納32kg的氫燃料，加氫時間只需8分鐘至20分鐘，加氫一次的續(xù)航里程可達(dá)到400km左右。

寶馬在本屆進(jìn)博會上展示了來自BMW、BMW i、BMW M和MINI四大品牌的7款進(jìn)口車型。其中，結(jié)合了新能源、新材料和新技術(shù)的BMW i8敞篷跑車，吸引了眾多參觀者駐足觀看。

大眾汽車集團(tuán)旗下大眾、奧迪和保時捷三大品牌聯(lián)袂參展，展示了其龐大的電動車陣容�！暗�2020年底，我們將推出超過20款覆蓋集團(tuán)旗下多個品牌的新能源車型，其中包括8款純電動車型�！贝蟊娖�車乘用車品牌中國CEO馮思翰說。

智慧出行亮點(diǎn)紛呈

近年來，以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為代表的“汽車新四化”浪潮席卷全球，智慧出行方面的新概念、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，使汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生前所未有的變革。

本屆進(jìn)博會順應(yīng)趨勢，在汽車展區(qū)首次設(shè)立“智慧出行專區(qū)”，聚焦自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧座艙、車路協(xié)同、控制系統(tǒng)、核心傳感器等智慧出行細(xì)分板塊，展示了企業(yè)最前沿產(chǎn)品和最新發(fā)展構(gòu)想。

德國工業(yè)巨頭博世帶來了一系列高科技智慧出行硬件產(chǎn)品，包括可有效支持自動駕駛車輛實現(xiàn)車身周圍環(huán)境感知的最新一代傳感器、用于重型商用車的多功能攝像頭等。同時，在軟件定義汽車的背景下，博世首次在展會期間向公眾展示最新款車載計算平臺解決方案，該平臺具備豐富的通信和儲存資源，可作為車內(nèi)的數(shù)據(jù)中心，適用于多種電子電氣架構(gòu)，尤其是面向服務(wù)的電子電氣架構(gòu)，這為智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件和大數(shù)據(jù)服務(wù)提供了強(qiáng)大基礎(chǔ)。

以輪胎聞名的米其林，今年首次參加進(jìn)博會。米其林“首秀”就帶來了全球首發(fā)的智能自修復(fù)方案，其應(yīng)用的相關(guān)技術(shù)可以幫助駕駛員監(jiān)控輪胎狀態(tài)，讓輪胎自己“說話”，還可提供定制解決方案，應(yīng)對由于輪胎穿孔導(dǎo)致的不同級別的空氣泄漏。

在綠色出行方面，米其林展示了燃料電池電堆系統(tǒng)電堆包M，通過預(yù)先驗證及組裝，實現(xiàn)更可靠的整車集成，可廣泛應(yīng)用于輕型商用車、公交車、重型卡車、船只、賽車等。

來自美國的迪根特公司則帶來了全球首輛金屬3D整車打印的跑車（局部）。據(jù)介紹，這款3D打印零件的重量只有傳統(tǒng)零件的三分之一，但耐久度、強(qiáng)度分別是傳統(tǒng)零件的10倍和3倍。值得一提的是，采用3D打印技術(shù)，只需48小時就能完成開發(fā)和制作。

繼續(xù)深耕中國市場

今年以來，全球車市面臨下行壓力，疊加新冠肺炎疫情等因素，不少車企的日子并不好過。隨著中國疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)取得顯著成果，國內(nèi)汽車市場持續(xù)復(fù)蘇。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至9月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1695.7萬輛和1711.6萬輛，降幅較1月份至8月份分別繼續(xù)收窄2.9個和2.8個百分點(diǎn)。在進(jìn)口車終端銷售方面，8月份同比增長0.7%，實現(xiàn)年內(nèi)首次增長。不少跨國車企負(fù)責(zé)人表示，對中國市場長期向好充滿信心。

“在全球抗疫的背景下，進(jìn)博會的召開意義非凡。中國是第一個有效控制住疫情的主要經(jīng)濟(jì)體，正因為如此，我們在中國的業(yè)務(wù)才能迅速恢復(fù)。截至第三季度，我們的銷售額同比增長了6.4%，這是一個非常難得的成績�！睂汃R集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，中國進(jìn)一步擴(kuò)大開放及不斷優(yōu)化市場環(huán)境的政策令人振奮，寶馬集團(tuán)將在中國尋求進(jìn)一步投資與合作。

“中國引領(lǐng)著全球汽車市場的發(fā)展，不僅是在數(shù)據(jù)方面，還體現(xiàn)在汽車電動化和數(shù)字化發(fā)展方面�！瘪T思翰說。

“第三屆進(jìn)博會在這樣一個特殊的時期順利召開，增添了我們對中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的信心�！辈┦溃ㄖ袊�）投資有限公司總裁陳玉東表示，中國市場正從疫情中快速恢復(fù)，為博世在華業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了蓬勃動力。博世始終看好中國市場的發(fā)展前景，將持續(xù)在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行本土研發(fā)和創(chuàng)新，并提供更有競爭力和價值的產(chǎn)品和服務(wù)。（來源：經(jīng)濟(jì)日報）