“連晴不知夏去，一雨方覺秋深”，秋日臨近，中秋國慶8天長假匆匆而過，祖國各地的秋日山河都令人艷羨：江南金桂飄香，西南層林盡染，南國海韻裊裊，北國的秋則更有一種莊重之感……放眼一望，整個朋友圈似乎都扎根在青甘大環(huán)線和新疆，我和基友兩家人一合計，決定還是別去湊熱鬧了，選一些小眾、冷門的景點，行程安排得松一點，找個山里住兩天，清清靜靜的，比堵在路上強。這一次我和朋友兩家人沒有選擇大熱門的自駕路線，而是將目光聚焦在了小眾的“山中旅居”的路線之上。

在目的地的選擇上面，我們兩家的“領導”一開始就發(fā)話了，對于目的地選擇的要求如下：人少、環(huán)境好、空氣好、住得舒服、能拍大片、要有美食、要有特色、要有情懷……我和基友像兩個抄作業(yè)的學生，到處挖掘，最終選擇了自駕車程5小時的一家山間民宿。

選目的地頗費了一番神，好在選車時毫不猶豫——基友剛剛喜提一輛2020款帕杰羅勁暢，大七座空間寬敞，兩家人開一輛車就夠了，方便又熱鬧；出發(fā)前看攻略我們要去的目的地一路都是盤山公路，還有部分非鋪裝村間小路，一般的車還怕夠嗆，但這是帕杰羅啊，那個“山是山，河是河，越野還得看帕杰羅”的山貓啊！記得小時候警局御用車一水兒的帕杰羅，自小我就對帕杰羅有一種老友般的親切感和敬畏感，此次出游，正好可以體驗一把新款帕杰羅，讓我對此行又增加了不少期待。

PAJERO SPORT既有帕杰羅的經典性能優(yōu)勢，又融合了運動、潮流元素，具備全路況通過的優(yōu)越性能，城市道路和山間公路都不在話下，車身長度達到了4825mm，軸距更是達到了2800mm（來自百度），前臉設計看起來攻擊力十足，與老款車型的設計風格形成了鮮明對比——山貓更年輕更潮了！分體式LED頭燈看上去霸氣極了，目光如炬，猶如隨時對獵物虎視眈眈、保持機敏的PAJERO山貓一樣，勁暢行政版車頂還有加裝行李架——為冒險而生，為旅行而生。

側面設計也十分硬派，18寸鋁合金輪轂造型十分時尚，側身腰線呈現一種蓄勢待發(fā)之感，很霸氣。尾燈采用LED光源，看上去高級感十足。后擾流板和鯊魚鰭的融入也使得這臺越野車更加年輕時尚。

2020款三菱帕杰羅全系搭載一臺3.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力209匹，最大扭矩達到了291牛米（不懂就問，同樣來自百度）。值得一提的就是三菱的超選四驅，中央差速鎖采用粘性聯軸節(jié)加牙嵌式差速鎖，越野能力十分強悍！前雙叉臂式獨立懸掛加上后多連桿懸掛提供了不錯的乘坐舒適性。在實際出行中體驗感不負所望，我只能說，比期待的更勝一籌。

如前文所述，此行山路較多，彎道重重，但在全程這輛PAJERO SPORT行政版的動力輸出都很平順，每過一次彎都顯得游刃有余，同時彎前大力制動有力，強大的剎車系統(tǒng)全程都沒有出現熱衰減。這與帕杰羅的四輪獨立懸架設置是分不開的，對于操控提升很有幫助，尤其是面對連續(xù)彎道的盤山路，多連桿后懸架的對于車輛動態(tài)操控響應和輪胎的抓地力均有益處，行駛穩(wěn)定性大幅提升。

帕杰羅馳騁戈壁、荒漠，無往不至，出色的可靠性和強大的四驅成為無數越野人的心頭好。三菱在越野方面的造詣，帕杰羅多屆“達喀爾之王”榮耀加身已經說明了一切。也許是因為在這一方面過去出挑，很多人可能忘了，三菱其實也是一個在運動層面頗有造詣的品牌，路上我們聊到，像Lancer evolution這樣同樣三菱出品的車，一直都是街頭暴走的代名詞，同樣也是擁有強大的動力和彎道能力，不論是onroad，還是offroad，都能見到三菱車型身影。

內飾設置更是融合了越野+運動元素：中控布局簡約，大面積黑色材料包裹覆蓋，有一種“運動潮男”低調的奢華感。9英寸中控屏聽說是首次在國內配有，內置騰訊地圖、QQ音樂等實用APP，和手機無縫連接，喜歡什么應用隨心安裝；在行政版的車型中，主駕座椅是真皮的，頭枕上還有山貓圖騰刺繡，同樣的山貓圖騰，也出現在C柱的位置上，整體大氣之余，細節(jié)也有兼顧。雙區(qū)自動空調、Nanoe*空氣凈化技術、定速巡航、無鑰匙進入和一鍵啟動等進一步強化了它的舒適性和便利性。

平行進口是我一直有顧慮的點，基友擺擺手，表示售后完全不必擔心。三菱是國內首次為平行進口提供官方質保的汽車廠商，由廣汽三菱全程保駕護航，5年10萬公里官方質保，售價方面行政版是29.98萬，不到30萬的起售價卻帶有中央差速器鎖止和后差速器鎖止，還可享全進口官方質保，性價比可謂相當之高。

帕杰羅3.0升V6發(fā)動機澎湃的動力、超選四驅的智能與便捷、超強的4WD通過性、堅韌的底盤和高剛性車身、8AT變速器在城市道路和鄉(xiāng)野道路間的靈活轉換性，在此行中一一得到驗證，強悍的越野性能一次次被得到贊許與認可，期待下次出游，還會有這樣給力的車友選手同行。