作者|李安定

今天是10月1日,新中國(guó)成立71周年國(guó)慶�；仡櫼黄�奔騰打造“新國(guó)民家轎”的情懷,探討推動(dòng)自主品牌向上,格外讓我感慨。

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“國(guó)民車”的提法始于50年代的日本,以區(qū)別于商務(wù)車。翻譯成中文應(yīng)該就是用于居家出行的“百姓車”。

2006年,一汽集團(tuán)以打造“自主品牌國(guó)民車”為訴求,創(chuàng)立了奔騰品牌。推出的第一款轎車就是奔騰B70。

奔騰B70上市前在北京舉行媒體賞車會(huì)的情形,仿佛還在眼前。B70以高起點(diǎn)面市。成為當(dāng)時(shí)自主品牌轎車中最大氣最亮眼的佼佼者。一上市就受到消費(fèi)者的熱捧,搶占了當(dāng)年國(guó)民車的制高點(diǎn)。

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2020北京國(guó)際車展上,一汽奔騰基于新設(shè)計(jì),新智能,新空間,新操控和新安全的五大“新國(guó)民家轎”高標(biāo)準(zhǔn),推出了一款令人耳目一新的全新第三代奔騰B70中級(jí)轎車。成為中國(guó)一汽集團(tuán)自主事業(yè)板塊拓展市場(chǎng)征程中的一顆耀眼新星。

在自主品牌乘用車市場(chǎng)SUV扎堆兒,轎車銷售低迷的大環(huán)境下,全新第三代奔騰B 70煥新亮相,劍指轎車主流,再造往日輝煌,為均衡一汽奔騰產(chǎn)品布局邁出重要的一步。中國(guó)一汽董事長(zhǎng)兼黨委書(shū)記徐留平親自為奔騰站臺(tái)鼓勁兒。

全新第三代奔騰B70堪稱國(guó)產(chǎn)中級(jí)轎的“實(shí)力派”,一是采用了光影哲學(xué)“性感曲面”設(shè)計(jì)語(yǔ)言;二是車型的軸距達(dá)到2800mm,車身突破4810mm,具備更大、更舒適的駕乘空間;三是基于一汽集團(tuán)“無(wú)限方程FMA架構(gòu)”;四是承接多種生活場(chǎng)景的AI技術(shù)的開(kāi)放式車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

正是四大實(shí)力打造了這一款技術(shù)領(lǐng)先,配置平衡,物超所值的中級(jí)轎車。體現(xiàn)了一汽奔騰轎車未來(lái)化、數(shù)字化、居家化的全場(chǎng)景目標(biāo)追求。我期待全新第三代奔騰B70成為百姓出行升級(jí)中熱捧的“新國(guó)民家轎”典范。成為自主品牌中邁過(guò)轎車銷量難火這道坎兒的先行者。

正如中國(guó)一汽黨委常委,副總經(jīng)理,一汽奔騰轎車董事長(zhǎng)孫志洋所說(shuō):奔騰將以不斷滿足國(guó)民出行新體驗(yàn)為目標(biāo),構(gòu)建人、車、生活的相關(guān)場(chǎng)景和情感互聯(lián)的新生態(tài)。

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國(guó)民車應(yīng)該是量大面廣的車型。當(dāng)下,歐洲的國(guó)民車一般以大眾高爾夫一類的入門級(jí)車為主;日本今天的國(guó)民車,以豐田卡羅拉為代表的主流車型和歐洲差不多,但是小型車和微型車也占了很大比例。

從第一代奔騰B70問(wèn)世至今,16年過(guò)去了,中國(guó)百姓的生活水平,尤其對(duì)于轎車的眼界和使用場(chǎng)景出現(xiàn)了大幅的提升與拓展。對(duì)于國(guó)民轎車技術(shù)升級(jí)的期待,甚至開(kāi)始影響著世界汽車發(fā)展的潮流。

一汽奔騰以其前瞻的眼光,預(yù)判了這一走向,以“新一代國(guó)民車”為訴求的全新第三代奔騰B70的卡位明顯比歐洲日本國(guó)民車高一個(gè)級(jí)別。預(yù)判了當(dāng)下中國(guó)百姓對(duì)于新國(guó)民轎車的更大空間、更高配置、更精美的內(nèi)飾和外形追求。

雖然全新第三代奔騰B70當(dāng)下沒(méi)有發(fā)布價(jià)格,但是我相信會(huì)做到“高打低走”。以一款充滿新元素的中級(jí)車型與合資品牌入門級(jí)車型的價(jià)格區(qū)間展開(kāi)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

也許正因?yàn)槿�新第三代奔騰B70尚未公布價(jià)格,作為一款志在必得的"新國(guó)民轎車"。我和廣大消費(fèi)者會(huì)投以更多的關(guān)注,更大的期盼。

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奔騰品牌未來(lái)在一汽集團(tuán)自主事業(yè)板塊拓展市場(chǎng)征程中,將扮演什么樣的角色?

今年以來(lái),紅旗銷量猛增的奇跡已經(jīng)證明了中國(guó)一汽堅(jiān)持改革振興民族品牌的決心與智慧。緊隨其后,奔騰將會(huì)是中國(guó)一汽另一個(gè)迅速崛起的乘用車自主品牌。

在全新一代奔騰B70誕生過(guò)程中,奔騰品牌的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)也正發(fā)生著深刻的變革。

今年3月,原來(lái)生產(chǎn)銷售奔騰品牌的上市公司一汽轎車同一汽解放完成了資產(chǎn)置換。

5月,新冠名為一汽奔騰轎車有限公司(簡(jiǎn)稱一汽奔騰)正式成為一汽集團(tuán)的全資非上市子公司,新的身份讓奔騰的各項(xiàng)決策思路更加靈活,同時(shí)中國(guó)一汽對(duì)于奔騰品牌的運(yùn)營(yíng)模式發(fā)生了顛覆性的變化。

奔騰的轉(zhuǎn)型,最大的變革是和紅旗品牌一起,生產(chǎn)制造由中國(guó)一汽集團(tuán)全部承接,一汽奔騰將“聚焦奔騰,輕裝上陣”,專注于研發(fā)和營(yíng)銷的核心業(yè)務(wù),成為一個(gè)創(chuàng)新型、創(chuàng)業(yè)型的汽車公司。同時(shí),中國(guó)一汽總部將在產(chǎn)品平臺(tái)、技術(shù)平臺(tái)、管理體系、人力資源等方面給予巨大支撐。

用一汽奔騰轎車有限公司董事長(zhǎng)孫志洋的話說(shuō):“一汽奔騰現(xiàn)在是一家輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng),具有傳統(tǒng)造車經(jīng)驗(yàn)的造車新勢(shì)力�！�

雖然頗有點(diǎn)像“造車新勢(shì)力”,但眼前的這個(gè)一汽奔騰有著任何一個(gè)造車新勢(shì)力所艷羨的強(qiáng)大后盾——中國(guó)一汽。

中國(guó)一汽作為共和國(guó)長(zhǎng)子的歷史積淀與實(shí)力,敢于在企業(yè)自身的架構(gòu)和機(jī)制進(jìn)行大刀闊斧的改革成果所獲得的市場(chǎng)應(yīng)對(duì)能力,讓我們看好“新國(guó)民轎車”全新第三代奔騰B70的未來(lái)。