十月,寒風(fēng)未來(lái),草木未凋,秋高氣爽,景色宜人,是一年當(dāng)中最適合出游的時(shí)節(jié)。而多年難得一遇的中秋國(guó)慶喜相逢,更是讓節(jié)日的喜悅進(jìn)一步“增值”。即將到來(lái)的8天長(zhǎng)假,對(duì)于忙碌了大半年的新中產(chǎn)階層來(lái)說(shuō),一場(chǎng)說(shuō)走就走,想去哪就去哪的“任性”之旅,無(wú)疑是最為肆意快活的事兒。一家人,一輛車(chē),一條狗,一同出發(fā);去訪一座城,尋一條街,感受不一樣的風(fēng)土人情;去攀一座山,跨一片海,解鎖心之所向的無(wú)限可能;光是想一想就覺(jué)得美滋滋~

可俗話說(shuō)得好:“與其臨淵羨魚(yú),不如退而結(jié)網(wǎng)”。想要不虛此行,除了要做一份漂亮的攻略以外,選一輛舒適的座駕也尤為重要。今天我們就分別挑選探岳、漢蘭達(dá)、UR-V這三款最受矚目的合資品牌中型SUV來(lái)綜合評(píng)比一番,看看誰(shuí)才是新中產(chǎn)階層自駕出行的最佳拍檔。

以車(chē)為伴,以路為友,夠舒適才是最好的“朋友”

長(zhǎng)途旅行,舟車(chē)勞頓。一場(chǎng)自駕旅行到底能否愜意前行,車(chē)輛的空間及布局往往起到?jīng)Q定性因素。而本次對(duì)比中三款來(lái)自不同品牌的車(chē)型,則分別展現(xiàn)出了三種不同的設(shè)計(jì)思路。

雖然三款車(chē)型均定位為中型SUV,但相比之下,探岳無(wú)論是整車(chē)尺寸還是軸距,都明顯要比UR-V及漢蘭達(dá)小了不少,更像是一款A(yù)+級(jí)SUV的表現(xiàn)。好在“黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則”的應(yīng)用,造就了探岳出色的空間利用率,使其在空間方面并不會(huì)遜色于另外兩款車(chē)很多,能夠保障長(zhǎng)途行駛的乘客舒適性�？芍档米⒁獾氖�,探岳后排地臺(tái)中間較高的隆起對(duì)于坐在后排中間的乘客并不是很友好,相比之下,UR-V和漢蘭達(dá)那寬大平整的后排地板則具備更強(qiáng)的后排座椅實(shí)用性。

在車(chē)身尺寸方面難分伯仲的UR-V及漢蘭達(dá),兩者最大的不同則是在座椅布局方面。叱咤中型SUV細(xì)分市場(chǎng)多年的漢蘭達(dá),向來(lái)以2+3+2七座布局及強(qiáng)大的空間實(shí)用性為立身根本。但是近幾年它的改動(dòng)或是對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)并不多,在消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代背景下,一切都向?qū)嵱眯酝讌f(xié)的設(shè)計(jì)思路,令其逐漸呈現(xiàn)出了“廉頗老矣”的態(tài)勢(shì);并且隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)文化的日益成熟,消費(fèi)者的觀念也在發(fā)生著變化,漸漸意識(shí)到了第三排座椅在舒適性上的短板。漢蘭達(dá)那為應(yīng)急而生的第三排座椅,雖然看似滿足了部分人群的剛性需求,但如果真的是滿載長(zhǎng)途旅行的話,不僅行李裝載空間所剩無(wú)幾,也會(huì)讓坐在第三排的TA痛苦不已……

而向來(lái)以“大五座標(biāo)桿”著稱的UR-V則在近期剛剛完成了中期改款,新車(chē)在延續(xù)“以七座空間標(biāo)準(zhǔn)打造五座布局”的設(shè)計(jì)理念同時(shí),又將車(chē)身長(zhǎng)度增加了31mm,并在本田空間魔術(shù)師的功底及MM空間理念的優(yōu)化之下,加之90°開(kāi)啟后車(chē)門(mén)、滑道式超大全景天窗、三溫區(qū)獨(dú)立控溫自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱和側(cè)窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾等大量實(shí)用配置的加持,相比同級(jí)車(chē)型具有越級(jí)優(yōu)勢(shì)的后排奢適空間,可以讓每一位成員都以最舒適的姿態(tài)去享受旅途的快樂(lè)。

旅行的意義不僅是抵達(dá)終點(diǎn),過(guò)程的快樂(lè)同樣重要

自駕旅行的樂(lè)趣有很多種,除了駐足品味風(fēng)景之外,很多時(shí)候風(fēng)景也在路上,作為一個(gè)優(yōu)秀的“旅途拍檔”,不僅要有愉悅舒適的乘坐感受,更要能夠給予新中產(chǎn)們激情澎湃、快意縱橫的駕駛樂(lè)趣。

在動(dòng)力方面,探岳搭載的是大眾系列車(chē)型上非常常見(jiàn)的第三代EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+DQ500 7速雙離合變速箱,可謂熟悉的組合熟悉的味道。充沛的低扭、寬泛的扭矩平臺(tái),使得它起步動(dòng)力迸發(fā)強(qiáng)勁,中途加速也絲毫沒(méi)有乏力感,油門(mén)和緩且動(dòng)力跟腳,具有出色的運(yùn)動(dòng)性能,而4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的配備也令其兼具了不錯(cuò)的Off-Road能力。但與此同時(shí),它也擁有一些難以忽視的缺陷。首先便是該車(chē)在低速行駛時(shí),緩給油門(mén)能聽(tīng)到變速箱的咔噠聲,1-3檔的切換中也還是偶爾會(huì)出現(xiàn)頓挫,非常影響駕駛質(zhì)感;其次便是全時(shí)四驅(qū)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu),使得探岳在城市路況下的油耗表現(xiàn)差強(qiáng)人意,并且只能加95號(hào)汽油,經(jīng)濟(jì)性一般;另外,其較偏向運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)調(diào)教,也令它在過(guò)減速帶及坑洼路面時(shí)的舒適性表現(xiàn)平平。

漢蘭達(dá)搭載的這一套由2.0T+6AT組成的動(dòng)力組合,雖然動(dòng)力參數(shù)與探岳一致,可整體調(diào)教依舊秉承的是家用風(fēng)格取向;雖然搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),配備中央差速器鎖止功能,但是可選擇的駕駛模式只有雪地模式一種,實(shí)際越野性能較弱。這樣的調(diào)教風(fēng)格反映到整體駕駛感受上也可謂悲喜交加,優(yōu)點(diǎn)是開(kāi)著它不會(huì)占用駕駛員太多的駕駛精力,日常代步開(kāi)的話不會(huì)覺(jué)得動(dòng)力不夠用;缺點(diǎn)便是你不能對(duì)它抱有太多期望,不溫不火的動(dòng)力表現(xiàn),以及并不積極的變速箱響應(yīng)速度使得它并沒(méi)有什么沖勁兒可言,無(wú)法滿足你偶爾想要體驗(yàn)一下速度與激情所帶來(lái)的快感。

而UR-V 370TURBO版車(chē)型上所搭載的這臺(tái)動(dòng)力參數(shù)占優(yōu),且僅需92號(hào)汽油的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則大有來(lái)頭,不僅集“進(jìn)排氣雙VTC”、“缸內(nèi)直噴”、“高響應(yīng)渦輪增壓器”等本田最新動(dòng)力科技于一身,且與曾獲“紐北之王”之稱的思域Type-R技術(shù)同源,配合上平順、高效的9AT變速箱,百公里加速僅需要不到8秒。此外,UR-V還搭載了Real-Time AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)+ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)的組合,在行駛中不僅可以大幅度提升整車(chē)的通過(guò)性,而且可靠穩(wěn)定,可從容應(yīng)對(duì)各種路況。同時(shí),IDM多路況智能駕駛適應(yīng)系統(tǒng),提供了節(jié)能、舒適、雪地、運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式,完全可以根據(jù)駕駛者的需求,隨心切換,賦予駕駛者力縱從心、駕馭縱橫的操控快感。

安全是一切的前提,只有智在掌控,方能安心無(wú)虞

自駕出行,安全是重中之重。而豐富的智能科技配置,不僅能為行車(chē)安全朝督暮責(zé),給車(chē)內(nèi)成員提供全維度安全防護(hù),更能讓長(zhǎng)途駕駛更輕松,成就輕便怡然的駕駛新境。

在配置方面,表現(xiàn)最差的就要當(dāng)屬漢蘭達(dá)了,不僅整體智能化水平明顯還處于1.0時(shí)代,在舒適性配置方面的厚道程度也遠(yuǎn)不及另外兩款車(chē)型。而探岳作為三款車(chē)型中頂配售價(jià)最低的產(chǎn)品,雖然并沒(méi)有推出智能安全系統(tǒng)的概念,但整體配置水平還是比較全面的。

而相比之下,剛剛完成煥新的全新UR-V則表現(xiàn)出了十足的后發(fā)優(yōu)勢(shì),在整體配置水平上明顯更勝一籌。不僅搭載以“零事故”為目標(biāo)開(kāi)發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng),幾乎囊括了目前幾乎所有的汽車(chē)主流配置,可幫助駕駛員“超視距”觀察前途路況,在事故發(fā)生前“防患于未然”。還具備為適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了大量本土化適配的第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián),可提供實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、擁堵規(guī)避引導(dǎo)、資訊在線、在線新聞、在線天氣、交通違章、緊急呼叫服務(wù)等功能的同時(shí),還可根據(jù)智能語(yǔ)音識(shí)別進(jìn)行系統(tǒng)控制、通過(guò)支付寶進(jìn)行在線電子支付等,車(chē)主坐在車(chē)?yán)锛纯奢p松支付停車(chē)費(fèi)。并且全新UR-V也是三款車(chē)型中唯一具備ANC主動(dòng)降噪、手機(jī)無(wú)線充電和等離子空氣凈化器的車(chē)型。

寫(xiě)在最后

對(duì)于正在逐漸走向人生成熟和成功階段的新中產(chǎn)們而言,進(jìn)取的意義超越了對(duì)一時(shí)享受的追求;家人生活品質(zhì)的提升超越了自我對(duì)品質(zhì)生活的追求;觸手可及的豪華質(zhì)感超越了華而不實(shí)的浮躁追求;他們?cè)谝廛?chē)輛的智能配置、顏值設(shè)計(jì)、舒適質(zhì)感和品價(jià)比,更在意家人出行每一刻的安全。而經(jīng)過(guò)一番對(duì)比,探岳、漢蘭達(dá)、UR-V均展現(xiàn)出了各自不同的側(cè)重方向,探岳最為運(yùn)動(dòng),漢蘭達(dá)偏向家用,而UR-V則更加注重空間與豪華感。但論綜合實(shí)力的均衡性和整車(chē)格調(diào),毫無(wú)疑問(wèn),專(zhuān)為新中產(chǎn)人群進(jìn)階而來(lái)的全新UR-V才是最后的贏家。就自駕旅行而言,更舒適、更安全的全新UR-V也是當(dāng)之無(wú)愧的理想之選。