新能源技術(shù)以及市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)的升級(jí)，讓純電SUV這一市場(chǎng)早已成為一片紅海，各路豪強(qiáng)在此一較高下，競(jìng)爭(zhēng)格外激烈。而近期奇瑞新能源全新純電SUV螞蟻的入局，更是將這片紅�！皵噭�(dòng)”得越發(fā)翻滾。8月底，螞蟻以16-17萬元的預(yù)售價(jià)正式開啟預(yù)售，一時(shí)間讓同級(jí)的廣汽Aion V、小鵬G3等熱門車型也壓力山大。螞蟻真有如此大的魔力嗎？不妨今天我們就來看一下，通過對(duì)螞蟻高能Pro版（以下簡(jiǎn)稱螞蟻）與廣汽Aion V 7 智享科技版（以下簡(jiǎn)稱廣汽Aion V）的一系列全面對(duì)比，看看誰才是更值得消費(fèi)者購買的A級(jí)純電SUV。

從兩款車型價(jià)格可以一眼看出，螞蟻和廣汽Aion V相差近2萬元，差異如此明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，對(duì)消費(fèi)者來說吸引力十足，較低的價(jià)格也正是追求性價(jià)比的消費(fèi)者最樂于看到的。

外觀顏值對(duì)比：各有千秋

汽車外觀設(shè)計(jì)是吸引消費(fèi)者的第一因素，當(dāng)然，每個(gè)人對(duì)美的眼光不同，面對(duì)各種不同風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)，最重要的就是要取悅自己的審美需求。

不同于奇瑞新能源家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，螞蟻的外觀采用全新“自然美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，云峰前臉造型簡(jiǎn)潔穩(wěn)重，晶鉆分體燈組進(jìn)行了分組上移，整車辨識(shí)度大幅提升；車身側(cè)面，在逐浪車身曲線的簡(jiǎn)潔線條勾勒下，帶來了極具流動(dòng)感的視覺體驗(yàn)，貫穿車身的掣電動(dòng)感腰線暗藏玄機(jī)。同時(shí)，20吋星芒輪轂的點(diǎn)綴，使其運(yùn)動(dòng)感呼之欲出。

車尾風(fēng)羽貫穿式LED尾燈跟前大燈相呼應(yīng)，點(diǎn)亮后更顯層次分明，配合后包圍的“Y”字印花點(diǎn)綴，以及黑銀色下護(hù)板，使尾部更加精致飽滿。

反觀廣汽Aion V，前臉采用“機(jī)甲獸”設(shè)計(jì)語言，封閉式格柵輔以亞光鍍鉻飾板和亮色鍍鉻飾條，帶來了不錯(cuò)的精致感。車身側(cè)面前低后高的腰線，讓俯沖式的車側(cè)看起來更運(yùn)動(dòng)；尾部線條較為硬朗，機(jī)甲風(fēng)濃郁。遺憾的是，廣汽Aion V并未延續(xù)Aion家族的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，使其時(shí)尚感和點(diǎn)亮后的視覺效果有所不足。

就個(gè)人而言，外觀整體風(fēng)格偏硬朗的廣汽Aion V受眾群體較為小眾，再加上其貫穿式尾燈的缺失，使廣汽Aion V有點(diǎn)美中不足。而采用全新“自然美學(xué)”設(shè)計(jì)的螞蟻顯然更符合國人對(duì)自然大美的追求，也擁有更寬泛的受眾人群。

內(nèi)飾舒適對(duì)比：更舒適才更得人心

汽車內(nèi)飾的智能化、舒適化是當(dāng)下車企的主流趨勢(shì)。螞蟻以豪華、科技為出發(fā)點(diǎn)，摒棄一切繁瑣粗糙，營(yíng)造出了獨(dú)有的十足的簡(jiǎn)奢內(nèi)飾格調(diào)。基于奇瑞新能源正向研發(fā)純電平臺(tái)的高延展性，螞蟻采用鵬展寬適駕艙設(shè)計(jì)，帶來更舒適的駕乘體驗(yàn)；雙12.3吋一體屏科技感爆棚，將藝術(shù)感與科技感融為一體。航空懸浮中控采用分層性設(shè)計(jì)，層次感較為明顯。

座椅方面，螞蟻配備了頭等艙豪華座椅，支持電動(dòng)腰托+座椅加熱+座椅記憶+座椅通風(fēng)等功能，同時(shí)帶來了不錯(cuò)座椅包裹性和支撐性。星瀚氛圍燈組的設(shè)計(jì)讓內(nèi)飾充滿了高定感，科技光感點(diǎn)綴車內(nèi)，帶來一種徜徉星辰大海的舒適，同時(shí)也恰到好處地展露出了螞蟻的簡(jiǎn)奢魅力。

廣汽Aion V的內(nèi)飾傳承了Aion家族化設(shè)計(jì)語言，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)科技感較強(qiáng)，車內(nèi)同樣應(yīng)用了大量軟質(zhì)材料，有著不錯(cuò)的品質(zhì)感。但廣汽Aion V雙聯(lián)屏較為突兀，并未融入中控，同時(shí)，兩幅式的方向盤也不符合用戶的日常使用習(xí)慣。

值得一提的是，跟螞蟻相比，廣汽Aion V在座椅功能以及迎賓燈、感應(yīng)式電動(dòng)尾門等配置上有所缺失，舒適體驗(yàn)有明顯不足。而螞蟻則完美兼具了科技感和豪華度，更符合市場(chǎng)和消費(fèi)者的用車需求。

另外，空間上，螞蟻和廣汽Aion V在數(shù)據(jù)上互有贏弱，軸距均為2830mm，但螞蟻的車身長(zhǎng)度更長(zhǎng)，且0.611的軸長(zhǎng)比也以越級(jí)空間尺寸實(shí)現(xiàn)了乘員艙空間最大化。

續(xù)航表現(xiàn)對(duì)比：更高續(xù)航帶來無憂駕乘

續(xù)航是純電車型的一個(gè)分水嶺，也是消費(fèi)者購車的主要因素之一�；�于@LIFE平臺(tái)超輕量化全鋁車身架構(gòu)優(yōu)勢(shì)的螞蟻，擁有低能耗、高強(qiáng)度、可回收等續(xù)航優(yōu)勢(shì)，能有效延長(zhǎng)續(xù)航里程。同時(shí)，螞蟻配備了高性能動(dòng)力三元鋰電池，電池容量70.1kWh，續(xù)航里程達(dá)到了510km，能滿足用戶一周日常出行以及城際往返、自駕郊游等長(zhǎng)距離出行。

值得一提的是，新車還配備了電池智能溫控系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)及智能能量回收快速調(diào)節(jié)，在有效提升電池壽命的同時(shí)，也極大保障了車輛續(xù)航的準(zhǔn)確和真實(shí)。

再看廣汽Aion V，雖然其同樣搭載了三元鋰動(dòng)力電池，但續(xù)航里程僅500km，跟螞蟻相比有著10km的續(xù)航劣勢(shì)，且電池容量?jī)H69.9kWh，也略低于螞蟻。

駕控對(duì)比

駕控性能是年輕群體較為在意的用車需求之一。螞蟻采用了后置后驅(qū)布置，整車的軸荷分配也更加合理，致使其在轉(zhuǎn)向操控性及爬坡性上具備同級(jí)領(lǐng)先的能力；滿載166mm的最小離地間隙也使螞蟻具備較高的車輛通過性，能適應(yīng)全地形路況。

而廣汽Aion V則采用了同級(jí)較為常見的前置前驅(qū)布局，這也使其在轉(zhuǎn)向操控性及爬坡性等方面的表現(xiàn)較為普通。最小160mm的離地間隙跟螞蟻相比也略低于螞蟻，通過性稍有劣勢(shì)。

需要特別提及的是，兩款車的底盤雖然均采用了前麥弗遜+后多連桿的四輪獨(dú)立懸架，但螞蟻的底盤采用了精密調(diào)校的鋁合金材質(zhì)，具有輕量化等特點(diǎn)，這也使得螞蟻在濾震、通過性以及操控舒適性等方面達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先水平，具有輕便靈活、平穩(wěn)順暢的駕控表現(xiàn)。

安全對(duì)比

安全是汽車的基礎(chǔ)和前提，特別是新能源汽車。螞蟻以獨(dú)創(chuàng)隼骨多腔封閉車身骨架+環(huán)狀籠式車身結(jié)構(gòu)，帶來了一副鋼筋鐵骨，車輛碰撞防護(hù)效果提升了30%-50%，滿足C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)；再加上蜂巢式的全包裹6安全氣囊，給駕乘者帶來了最貼心的保護(hù)。主動(dòng)安全上，螞蟻也表現(xiàn)較好，搭載了胎壓檢測(cè)、剎車輔助、疲勞監(jiān)測(cè)以及360全景影像等主動(dòng)安全配置，將危險(xiǎn)扼殺在了萌芽狀態(tài)。

另外，在三電安全方面，螞蟻采用了全新自主研發(fā)設(shè)計(jì)的液冷高效傳熱結(jié)構(gòu)+智能能量管理+熱失控抑制技術(shù)，做到了精準(zhǔn)溫度控制，保持更高性能，同時(shí)還防止熱失控，確保了用戶和車輛安全。螞蟻還采用了雙重盔甲安全結(jié)構(gòu)，底盤嵌入一體式電池包，并利用整車框架+電池包框架的雙重鎧甲架構(gòu)，對(duì)電池包結(jié)構(gòu)進(jìn)行了強(qiáng)化，使其電池防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP68級(jí)防塵防水安全，高于國家標(biāo)準(zhǔn)。

廣汽Aion V在安全方面雖然也搭載了胎壓監(jiān)測(cè)、剎車輔助等主動(dòng)安全配置，但一些駕駛中實(shí)用性較高的安全配置諸如行車記錄儀、前駐車?yán)走_(dá)以及后視鏡倒車記憶等并未搭載，這些配置的缺失對(duì)新手以及女性司機(jī)來說可算不上友好。

智能配置對(duì)比

智能化是當(dāng)下年輕消費(fèi)者最喜歡的一項(xiàng)，也是未來汽車發(fā)展的趨勢(shì)和潮流。為此，螞蟻整合了奇瑞新能源最新尖端科技，實(shí)現(xiàn)了智能科技的全面升級(jí)。以中控大屏為載體，螞蟻搭載了智能互聯(lián)車載系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了AI智能語音識(shí)別控制，具備音樂、導(dǎo)航等實(shí)用及娛樂功能。此外，手機(jī)無線充電、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等智能功能，也極大便捷了用戶的用車生活。

讓人欣喜的是，螞蟻還搭載FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、LCW變道輔助、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)駕駛輔助功能，為用戶帶來了極致的智能安全體驗(yàn)和駕駛樂趣。

而廣汽Aion V在智能配置上的表現(xiàn)卻有點(diǎn)“瘸腿”，其在智能化表現(xiàn)上同樣具備語音控制，以及音樂、導(dǎo)航、電話等功能。但在智能駕駛配置上，廣汽Aion V卻顯得有點(diǎn)單薄，像并線輔助、倒車側(cè)向預(yù)警、道路偏離預(yù)警以及道路標(biāo)識(shí)識(shí)別等系統(tǒng)在該版型上均未搭載。

寫在最后：通過上述對(duì)螞蟻和廣汽Aion V的一番全面對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，盡管廣汽Aion V較早進(jìn)入市場(chǎng)，但螞蟻在內(nèi)飾舒適配置、駕駛配置、主被動(dòng)安全以及智能配置等方面產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)明顯，具備后來居上的實(shí)力，同時(shí)也更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者對(duì)純電SUV個(gè)性化的用車需求。據(jù)悉，奇瑞新能源螞蟻將于9月22日正式上市，屆時(shí)或?qū)⒊蔀榧冸奡UV市場(chǎng)的一匹實(shí)力黑馬，在為消費(fèi)者帶來全新智慧品質(zhì)出行生活的同時(shí)，也必將攪動(dòng)A級(jí)純電SUV這一池春水。