有這樣一款“神車”,踏入國內(nèi)車市14年間累計用戶超過百萬,全球累計用戶2500萬+。2020年7月銷量突破2.6萬(輛),位居轎車排行榜第四,同比增長4.01%,同級領(lǐng)軍地位當(dāng)之無愧。

上面說的這款“神車”便是東風(fēng)Honda思域,歷經(jīng)48年進化,如今我們眼前的思域已是第十代車型,其綜合產(chǎn)品力、品質(zhì)出眾。在2020年最新保值率排行中,東風(fēng)Honda思域一舉成為合資緊湊型車的“榜霸”,五年保值率遙遙領(lǐng)先所有同級對手,產(chǎn)品品質(zhì)可見非同一般。如此全能的東風(fēng)Honda思域,產(chǎn)品層面究竟有哪些奧秘?

圖片來源:騰訊網(wǎng)

運動與家用兼顧 爭當(dāng)全能型選手

在國內(nèi),緊湊型車一直是眾多家庭購車的重要選擇。自2008年進入國內(nèi)以來,東風(fēng)Honda思域最主要的目標人群是當(dāng)時的家用消費者。但隨著消費者越來越懂車,競爭對手實力的增加,目標人群平均年齡逐漸走低,思域不得不全面“開掛”。

本田非常重視車內(nèi)的空間,設(shè)計遵循極高的利用率�？紤]到國內(nèi)消費者會經(jīng)常使用后排,從第八代車型進入國內(nèi)開始,再到如今第十代車型,思域一直保持著同級出色的乘坐與儲物空間優(yōu)勢。當(dāng)時,轎車仍占國內(nèi)很大部分市場,家庭全員出行需要用到后排,思域的乘坐空間并不讓人擔(dān)心,任何使用條件它都能勝任。

本田特別注重駕駛方面的樂趣,前幾代思域采用自吸引擎,雖然絕對性能上不及最新第十代思域,但是在操控感和人車溝通感上,一直都是歷代思域的強項。喜歡開車,同時考慮家用的消費者都會首選思域。在個人改裝或車隊賽事中,我們都能看到思域的身影,足以表明思域在駕控上的底子非常優(yōu)秀,它的表現(xiàn)被“車迷”認可。

緊跟消費者需求 引入極致的Hatchback車型

思域幾代車型的成功,離不開東風(fēng)Honda對市場環(huán)境變化、對消費者需求變化的準確把握,同時緊跟不同時期消費者的不同需求。如今,消費群體越來越年輕,對產(chǎn)品的要求也更加苛刻。他們不僅需要家用,更要對運動性、駕駛樂趣有更極致的需求。面對這些變化,東風(fēng)Honda于是引入了思域Hatchback車型,其中還有一款極富駕駛樂趣的手動車型。

外觀方面,運動型車通常會制造 “殺氣”,給人一種來者不善的感覺。東風(fēng)Honda思域Hatchback利用專屬外觀套件,成功做到了這點。細節(jié)處通過撞色設(shè)計,帶來超強的視覺沖擊力�！爸兄秒p出”排氣和氣流擴散器,能從視覺上提升10匹馬力。與三廂車型不同的是,東風(fēng)Honda思域Hatchback后懸行程縮短130mm,不僅能提供更出色的動態(tài)駕駛感受,還能營造蓄勢待發(fā)的視覺效果。

駕駛的激情來源于動力,在“強芯”加持下,駕駛者可以充分感受到東風(fēng)Honda思域Hatchback 1.5T發(fā)動機的澎湃動力。雖然它不是“車迷”熟悉的 “紅頭機”,但是一脈相承的“紅章”血脈在性能方面,足以甩開同級對手。另一方面,又規(guī)避了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機常見的“遲滯”現(xiàn)象, 動力輸出可謂隨叫隨到。除了猛烈的加速之外,整車姿態(tài)也很重要!東風(fēng)Honda思域Hatchback采用獨立懸架結(jié)構(gòu),同三廂車型的底盤一樣,扎實富有韌性。彈簧彈性系數(shù)更高,壓縮量更小,設(shè)定比三廂車型更運動。

激情過后,回歸生活常態(tài)。在空間方面,東風(fēng)Honda思域Hatchback掀背式尾門帶來“無與倫比”的便利性,后備箱開口非常充裕,即便用來搬家也不在話下。后備箱常規(guī)容積達到478L,后排座椅可以靈活、平整放倒,實用性媲美旅行車。

寫在最后

48年來,思域創(chuàng)造了屬于自己的傳奇。在不同時代背景下,本田都能做到深度挖掘市場,迎合消費者的不同需求,打造理想化的產(chǎn)品。憑借出色的保值率和口碑,思域是同級最值得入手,最可靠的車型。如今Hatchback車型的加入,則讓十代思域再次成為市場上的焦點,繼續(xù)引領(lǐng)運動家用車熱潮。與此同時,也進一步幫助車系在未來市場上再次突破銷量。