前不久，北京現(xiàn)代第十代索納塔以16.48-20.58萬元的預(yù)售價(jià)格正式面向消費(fèi)者展開預(yù)售。作為北京現(xiàn)代全新旗艦級轎車，第十代索納塔是北京現(xiàn)代前瞻科技與技術(shù)實(shí)力的代表產(chǎn)品，它出自現(xiàn)代汽車i-GMP平臺，搭載CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，配備23項(xiàng)ADAS智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，擁有智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，以前瞻、智慧的黑科技，成為細(xì)分市場的全新風(fēng)向標(biāo)。

在第十代索納塔搭載的諸多智能科技之中，CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，無疑是近期人們熱議的新技術(shù)。

一項(xiàng)氣門技術(shù)，為何能引起人們的熱議？相較于前期推出的諸多氣門技術(shù)而言，CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)對發(fā)動機(jī)又有什么革命性的提升呢？對于消費(fèi)者而言，獲得這項(xiàng)技術(shù)又能為日常出行帶來什么？

CVVD是更聰明的發(fā)動機(jī)氣門技術(shù)

首先，我們先從CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)本身來看，顧名思義，CVVD技術(shù)是通過改變發(fā)動機(jī)氣門開啟的時(shí)機(jī)以及開啟持續(xù)的時(shí)間，配合發(fā)動機(jī)工況為車輛提供所需的動力、節(jié)省燃油消耗。

打個(gè)比方來說，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與氣門的開閉，相當(dāng)于三伏天里的一個(gè)空調(diào)房。我們可以這樣理解，這個(gè)空調(diào)房的溫度是發(fā)動機(jī)的工況，而房門的開閉就是發(fā)動機(jī)氣門的開閉。在門打開的時(shí)候，這個(gè)房間會獲得新鮮空氣，呼吸會變得順暢，但同時(shí)屋內(nèi)溫度會提升，舒適性大大降低；而在門關(guān)閉的時(shí)候，屋內(nèi)溫度會下降，但因?yàn)槿鄙倏諝饬魍ǎ�屋�?nèi)的人同樣會感覺不舒服。

在此前應(yīng)用的諸多發(fā)動機(jī)氣門技術(shù)，其實(shí)就是改變空調(diào)房內(nèi)溫度與空氣流通的平衡。比如CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，我們可以理解為，它是根據(jù)屋內(nèi)溫度的變化，選擇最佳時(shí)機(jī)來打開房門，在確保通風(fēng)的前提下，不損失屋內(nèi)的冷氣；比如VTEC可變氣門正時(shí)和升程技術(shù)，可以理解為是根據(jù)屋內(nèi)溫度，大范圍改變開門角度，確保換氣與制冷的互不損耗。不過，上面說到的這兩項(xiàng)技術(shù)，只能決定門什么時(shí)候開、或是門打開多大，并且在開過之后就馬上要關(guān)閉，不能持續(xù)的延長開門時(shí)間，換氣隔溫效果并不明顯。

再來看CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，我們可以理解為這一技術(shù)為空調(diào)房的房門加了一個(gè)定時(shí)器，開閉時(shí)相當(dāng)于有人一直拉著房門讓屋里強(qiáng)制換氣；而在屋內(nèi)溫度低且又要換氣的時(shí)候，房門又可以稍稍開啟又迅速關(guān)閉。也就是說，這項(xiàng)技術(shù)不僅能決定門什么時(shí)候開、門開多大，還能決定門開多久，換氣隔溫的效果更明顯。

通過類比來看，我們不難看出，CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，相比于以往推出的可變氣門正時(shí)、升程這些發(fā)動機(jī)氣門技術(shù)，無疑更高效、更聰明，而這也就是為什么有人在評論這一技術(shù)的時(shí)候，稱之為發(fā)動機(jī)技術(shù)的又一次革命性升級的根本原因。

CVVD技術(shù)有勁兒省油還環(huán)保

那么，這一革命性的技術(shù)應(yīng)用之后，會為我們開車的人帶來什么利益呢？我想，先從CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)的成效來說起。根據(jù)北京現(xiàn)代公布的資料來看，CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)能夠?qū)�發(fā)動機(jī)性能提升4%，燃油效率提升5%，并減少12%的尾氣排放量。

首先，在性能提升方面，我們以第十代索納塔1.5T車型為例來看。這款發(fā)動機(jī)配備有CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，其擁有125千瓦的最大輸出功率以及253牛米的峰值扭矩，也就是說，通過CVVD技術(shù)的應(yīng)用，將這款發(fā)動機(jī)的功率和扭矩提升了5千瓦和10牛米，令車輛在瞬時(shí)加速過程中，具有更強(qiáng)勁的動力輸出。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，我們同樣來看第十代索納塔1.5T車型。這款動力的車型百公里綜合工況油耗為5.6升，也就是說在CVVD技術(shù)的作用下，這款車跑一百公里可以省下0.28升燃油，按照6年10萬公里的新車使用周期計(jì)算，能夠累計(jì)節(jié)省280升燃油，相當(dāng)于一個(gè)新車周期可以節(jié)省下兩次大保養(yǎng)的費(fèi)用。

在環(huán)保性方面，以第十代索納塔1.5T車型為例，按照新車使用周期10萬公里計(jì)算，累計(jì)需消耗5600升汽油，碳排放量約為15.12噸，需要大概8.3畝人工造林才能將這些碳排放完全吸收。由于CVVD技術(shù)可將尾氣排放減少12%，也就說在新車10萬公里的使用周期內(nèi)，能夠節(jié)省1.62噸碳排放，相當(dāng)于1畝人工造林的吸收量。

用一句話總結(jié)來說，CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)的應(yīng)用，相當(dāng)于為你提供了一臺有勁兒、省油、環(huán)保的發(fā)動機(jī)，而這三點(diǎn)，也正是當(dāng)下消費(fèi)者最為關(guān)注的三大性能的核心要素。

一項(xiàng)氣門技術(shù)，為何能引起人們的熱議？這個(gè)在前文拋出的問題，相信到這里，各位也有了答案。對發(fā)動機(jī)行業(yè)來說，一項(xiàng)新技術(shù)的推出將會帶動整體行業(yè)實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步的整體提升，成為我們探索未來清潔能源的穩(wěn)固基石；另一方面，消費(fèi)者在購買到這項(xiàng)發(fā)動機(jī)技術(shù)后，確實(shí)能從中獲得切身利益，為用車生活提供便利。如此來看，CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，確實(shí)值得人們?yōu)橹畾g呼雀躍。

搭載CVVD技術(shù)的北京現(xiàn)代第十代索納塔，7月22日耀世而來，讓我們共同期待！