引言：

自主品牌車(chē)型一直都是國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量主力，2020年國(guó)內(nèi)1～5月電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量Top10中，9款都是自主品牌車(chē)型，合資品牌車(chē)型無(wú)一上榜。不過(guò)放眼全球，在2020年1～5月全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量Top10中，特斯拉Model 3、現(xiàn)代Kona EV（北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)海外版）、大眾e-Golf（一汽-大眾高爾夫·純電海外版）、奧迪e-Tron等名列前茅；中國(guó)品牌僅有四款車(chē)型上榜，而且絕大部分在中國(guó)銷(xiāo)售。

這樣鮮明的對(duì)比讓人疑惑，在中國(guó)市場(chǎng)，論實(shí)力、論價(jià)格、論品質(zhì)，合資品牌電動(dòng)車(chē)真的拼不過(guò)自主么？其實(shí)不然，下面我們就來(lái)看一款續(xù)航、性能、價(jià)格、品質(zhì)都出眾的合資品牌車(chē)型：北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)，它的海外版車(chē)型就是在今年全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量位列Top6的Kona EV。

續(xù)航優(yōu)秀不虛標(biāo)，高續(xù)航不再是自主品牌的“專(zhuān)屬”

“高續(xù)航”三個(gè)字是自主品牌吸引消費(fèi)者的殺手锏，但這三個(gè)字也讓消費(fèi)者頭痛不已，最大的原因就是電動(dòng)車(chē)的續(xù)航“縮水”問(wèn)題�！疤摗笔菄�(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的印象，盡管有不少產(chǎn)品可以做到續(xù)航里程的最大化，但依舊和標(biāo)定的續(xù)航里程有一定的差距。中汽研EV-TEST最新的測(cè)試報(bào)告顯示，中國(guó)市場(chǎng)近半數(shù)的電動(dòng)車(chē)在低溫環(huán)境下的續(xù)航縮水率超過(guò)35%，甚至一些熱銷(xiāo)車(chē)型的續(xù)航縮水率超過(guò)50%。而昂希諾純電動(dòng)用實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)秀續(xù)航表現(xiàn)，打消了消費(fèi)者的顧慮。

首先，昂希諾純電動(dòng)采用了150kW的永磁同步三合一電驅(qū)系統(tǒng)和寧德時(shí)代的64.2kWh三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程達(dá)到500km，這樣的官方數(shù)據(jù)，不僅是同級(jí)合資品牌車(chē)型中的佼佼者，也領(lǐng)先不少同級(jí)自主品牌和外資品牌。

更重要的是，昂希諾純電動(dòng)在續(xù)航里程方面從實(shí)際出發(fā)，多項(xiàng)黑科技的加持成就了續(xù)航里程不虛標(biāo)的美稱(chēng)。在電池溫控方面，昂希諾純電動(dòng)采用了技術(shù)含量更高的液冷+PTC式智能溫控系統(tǒng)，相比大多采用低成本風(fēng)冷系統(tǒng)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并控制電池溫度，確保動(dòng)力電池始終處于高效、安全的工作溫度，最大程度降低電池安全隱患。而高度集成化的低能耗電驅(qū)系統(tǒng)和優(yōu)秀智能的反饋制動(dòng)能量回收系統(tǒng)可以將電能利用率最大化，從而進(jìn)一步提升實(shí)際續(xù)航里程。

昂希諾純電動(dòng)的海外版車(chē)型（KONA EV）在今年NAF挪威汽車(chē)聯(lián)盟的冬季電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航測(cè)試中，以實(shí)際續(xù)航偏差最小的成績(jī)戰(zhàn)勝了特斯拉Model 3、奧迪e-tron等強(qiáng)大對(duì)手，被NAF稱(chēng)為“性能完全符合制造商標(biāo)示參數(shù)信息的電動(dòng)汽車(chē)”。這也進(jìn)一步證明了昂希諾純電動(dòng)的續(xù)航實(shí)力。

極致性能讓電動(dòng)車(chē)不只限于代步通勤

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的購(gòu)車(chē)數(shù)據(jù)，54.6%電動(dòng)車(chē)用戶(hù)的購(gòu)車(chē)價(jià)格在10萬(wàn)～20萬(wàn)元之間，由于成本控制和開(kāi)發(fā)周期等原因，這個(gè)區(qū)間的大多數(shù)產(chǎn)品都更注重續(xù)航、造型、配置等，而忽略了駕控的雕琢，但這并不代表20萬(wàn)以?xún)?nèi)沒(méi)有強(qiáng)駕控感的電動(dòng)車(chē)。

昂希諾純電動(dòng)就是10萬(wàn)～20萬(wàn)元電動(dòng)車(chē)中的運(yùn)動(dòng)典型，來(lái)自大陸集團(tuán)的代號(hào)為EM15電動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)150kW的最大功率和310N·m的強(qiáng)大扭矩，動(dòng)力系統(tǒng)的數(shù)據(jù)已比肩豪華品牌的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)，百公里加速可以達(dá)到7.88s，比奧迪A4L 40 TFSI四驅(qū)版本的8s加速時(shí)間還要短，要知道，昂希諾純電動(dòng)可是一款小型純電SUV。

除此以外，昂希諾純電動(dòng)前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)是天生為操控而準(zhǔn)備的，經(jīng)過(guò)大師的調(diào)校和精密的設(shè)計(jì)，昂希諾純電動(dòng)的底盤(pán)兼顧了舒適性、操控性和穩(wěn)定性，底盤(pán)細(xì)膩的路感反饋和優(yōu)秀的循跡性詮釋著昂希諾純電動(dòng)骨子里的運(yùn)動(dòng)基因。

價(jià)格不虛高，超值禮遇很實(shí)在

在一切都近乎于完美的同時(shí)，價(jià)格便成為消費(fèi)者心中的硬指標(biāo)。昂希諾純電動(dòng)全國(guó)統(tǒng)一購(gòu)車(chē)政策為：新標(biāo)用戶(hù)直補(bǔ)3.5萬(wàn)元，置換還可再享5000元的補(bǔ)貼，并享受3年免息、免費(fèi)安裝充電樁、免費(fèi)移動(dòng)充電/到店充電、整車(chē)5年或10萬(wàn)公里質(zhì)保、三電8年或15萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)等。

昂希諾純電動(dòng)的落地價(jià)格已下探至13.28萬(wàn)～15.88萬(wàn)，在同價(jià)位下，昂希諾純電動(dòng)除了真實(shí)不虛標(biāo)續(xù)航和強(qiáng)大的性能外，還有著更為豐富的貼心配置，ADAS智能安全方面涵蓋了LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、ASCC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等8項(xiàng)主動(dòng)安全配置，并支持百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0、BlueLink、手機(jī)無(wú)線充電等，那些經(jīng)常標(biāo)榜自己“高配”的自主品牌車(chē)型都甘拜下風(fēng)。

寫(xiě)在最后：

從2019年至今，昂希諾純電動(dòng)的海外版本在全球獲得了口碑與銷(xiāo)量的雙豐收，相比一些依靠噱頭與高續(xù)航搏眼球的產(chǎn)品，昂希諾純電動(dòng)更務(wù)實(shí)，全球化的品質(zhì)、可靠放心的續(xù)航、極致的性能、實(shí)在的價(jià)格等等特質(zhì)在昂希諾純電動(dòng)身上均可以找到，一切都緊密?chē)�繞著消費(fèi)者最需要的部分，這才是最實(shí)在最良心的純電動(dòng)車(chē)。