一部硬核全地形越野“武器”該是什么樣兒?要短軸靈活空間緊湊?要大空間強(qiáng)裝載?要大排量高耗油?要硬派到硌屁股?要改裝到成為汽配城VIP?要強(qiáng)、要狠、要硬… …到底什么車才是越野最好的選擇?

關(guān)于上面的問題如何解答,我?guī)�你認(rèn)識一位全地形越野專家——長城炮越野皮卡。

有著連續(xù)22年國內(nèi)皮卡界銷冠+出口量冠軍的雙冠王大佬長城皮卡,這次直接把越野車改裝的各增項套件,在長城炮越野皮卡出廠時就配備充足:三把鎖、絞盤、涉水喉、前后鐵杠… …同時,還擁有硬核越野功能坦克掉頭、蠕行模式等7種全地形駕駛模式,在后續(xù)量產(chǎn)車型中還有越野專家模式等終極越野配置集于一身,讓長城炮越野皮卡開出4S店就能直接奔赴你心中的山河大海!

野性釋放 解鎖長城炮越野皮卡硬核武器

你說什么?這樣玩兒就沒改裝樂趣了?不存在!長城炮越野皮卡還預(yù)留了更多改裝拓展位置,為車友們后期進(jìn)一步個性化改裝留了足夠的空間。長城炮這次可謂是為廣大越野車友操碎了心啊!

面對碎石路,長城炮越野皮卡憑借高離地間隙輕松通過,子彈一樣飛濺的石子,在原廠鐵質(zhì)前后保險杠、側(cè)踏板面前完全構(gòu)不成威脅。

涉水坑項目中,長城炮越野皮卡在原廠涉水喉的加持下,面對大深度積水毫無畏懼,展露了它兩棲猛獸的本性。

駝峰、亂石路、階梯障礙等項目,對于長城炮越野皮卡來說,僅用TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)的多種駕駛模式,就能快刀斬亂麻般的通過。

最后一個挑戰(zhàn)項目巨石坑(連續(xù)交叉軸),是人為設(shè)置的最高難度項目,這里還有一個稱呼:越野車的審判地。

挑戰(zhàn)開始,長城炮越野皮卡憑借其原廠高性能氮氣減震帶來的超長懸架行程,如履平地般地通過數(shù)個坑道。

在一個超大坑面前,體驗者開啟了前后橋差速鎖,并使用360度全景影像來實時觀察路況。

在交叉軸和低附著力的雙重火力下,長城炮越野皮卡沒有絲毫遲疑和輪胎打滑。

三把鎖將動力分配權(quán)牢牢控制,把車與地面間的較量掩蓋在復(fù)雜的電子系統(tǒng)中。這輛“原廠車”的表現(xiàn)足以讓許多爆改車輛面青唇白,將現(xiàn)場的氛圍推向高潮。

極致全能 賦予國產(chǎn)全地形大皮卡全新定義

長城炮越野皮卡在場地中的高規(guī)格表現(xiàn),讓參與者感到興奮和驚喜。同時,現(xiàn)場有資深越野達(dá)人提出疑問:“長城炮越野皮卡的公路性能怎么樣?”因為在通�？磥�,一輛車的越野能力和公路性能很難兼?zhèn)洹?/p>

帶著這樣的疑問,我們來到了公路試駕環(huán)節(jié),線路從居庸關(guān)長城腳下開啟。北京北部山區(qū)的公路,風(fēng)景秀麗且狹窄多彎,但車身長超過5米的長城炮越野皮卡卻在山路中展現(xiàn)出轎車般靈巧的動態(tài)性能。

這要歸功于長城炮越野皮卡的多連桿后懸架,不但提升了乘坐舒適性,還能在更多變的懸架幾何中,始終讓輪胎與地面保持最佳的接觸面積。

駛上高速公路,2.0T+8AT的組合讓長城炮越野皮卡強(qiáng)大的動力儲備隨時聽候差遣。

深踩油門,來自采埃孚的8AT變速箱快速換檔,動力如數(shù)釋放,超車動作干凈利落。

得益于優(yōu)秀的NVH水平,高速風(fēng)噪和大花紋越野胎的胎噪統(tǒng)統(tǒng)被隔絕在駕駛艙外,刷新了體驗者對皮卡靜謐性的認(rèn)知。

長城炮越野皮卡還配備ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、自動防碰撞等一系列功能,讓一輛大皮卡的高速行車也能優(yōu)雅自如。

傳奇繼續(xù) 開啟中式越野皮卡文化新時代

全天的挑戰(zhàn)下來,長城炮越野皮卡滿足了所有人的期望,并帶來諸多驚喜,真正做到了全天候、全路況、全場景的隨意切換。

作為中國首款全地形量產(chǎn)越野大皮卡,長城炮越野皮卡突破了國產(chǎn)皮卡的傳統(tǒng)印象,用硬核的越野裝備和高度可定制化的改裝潛力,將純粹的越野精神帶給了更多敢于挑戰(zhàn)、追求極致的越野玩家。

長城炮越野皮卡的出現(xiàn),開啟了中式越野皮卡文化的新時代,并第一次讓中國皮卡具備了躋身世界頂級皮卡之列的資本。