當(dāng)下，全球范圍的汽車產(chǎn)業(yè)正在如火如荼地向著電氣化、清潔化方向演進(jìn)。伴隨著新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，未來(lái)的清潔化汽車不僅排放更低、也會(huì)更智能、更前沿。面對(duì)這一契機(jī)，多年來(lái)長(zhǎng)城汽車正以電氣化、清潔化為目標(biāo)不斷進(jìn)階，并取得了諸多成果。

守望清潔出行 以優(yōu)勢(shì)科技引領(lǐng)印度新能源變革

在2月5日舉辦的印度德里國(guó)際車展上，長(zhǎng)城汽車旗下的新能源品牌長(zhǎng)城EV首次在海外亮相，這意味著長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域發(fā)展進(jìn)入了通往全球的全新階段。

長(zhǎng)城EV展區(qū)

作為經(jīng)濟(jì)新興國(guó)家的印度是僅次于中國(guó)的全球第二人口大國(guó)，目前的原油消費(fèi)量及二氧化碳排放量位列世界第三，僅次于中國(guó)和美國(guó)。原油消耗量巨大，空氣污染嚴(yán)重，這兩大問(wèn)題亟待印度政府去解決。而汽車產(chǎn)業(yè)在電氣化、清潔化領(lǐng)域不斷取得發(fā)展，將為解決上述兩大頑疾提供有力支持。

據(jù)報(bào)道，現(xiàn)階段印度每1000人擁有的汽車數(shù)量不足30輛，處于發(fā)展的初級(jí)階段，擁有著巨量的潛在市場(chǎng)發(fā)展空間。此外，IHS Markit也預(yù)測(cè)，到2030年，電動(dòng)汽車將占據(jù)印度汽車市場(chǎng)4%的份額，市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)40萬(wàn)輛。

此外，印度政府近年來(lái)也在力推多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)振興計(jì)劃，其中就有以清潔化為目標(biāo)的“清潔能源印度”戰(zhàn)略，2019年2月，印度政府還宣布將進(jìn)一步加碼產(chǎn)業(yè)扶持，在新能源產(chǎn)品的補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施和宣傳方面投入14億美元。

為此，長(zhǎng)城汽車面向印度市場(chǎng)獨(dú)立推出了新能源品牌：長(zhǎng)城EV。在印度車展上，長(zhǎng)城汽車重點(diǎn)展示了長(zhǎng)城EV R1和長(zhǎng)城EV iQ兩款新能源領(lǐng)域的代表產(chǎn)品。未來(lái)，長(zhǎng)城EV將面向出行及私人用車領(lǐng)域推出不同產(chǎn)品，同時(shí)，長(zhǎng)城控股集團(tuán)還將在印度設(shè)立電池工廠。

長(zhǎng)城EV R1基于中國(guó)首個(gè)純電動(dòng)專屬平臺(tái)ME平臺(tái)打造，搭載了L3級(jí)別無(wú)人駕駛技術(shù)，擁有“高顏值、大空間、更智能、更安全、高品質(zhì)”五大亮點(diǎn)，其設(shè)計(jì)小巧精致但對(duì)空間的利用率很高，十分貼合印度用戶小車型、大空間的消費(fèi)訴求。長(zhǎng)城EV iQ則采用跨界設(shè)計(jì)，是中國(guó)首款純電動(dòng)跨界緊湊型 SUV，實(shí)用性和通過(guò)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同級(jí)車型。

長(zhǎng)城EV R1

在續(xù)航里程方面，現(xiàn)階段印度市場(chǎng)的EV車型主要仍舊以200KM左右的功能型電動(dòng)車為主，而長(zhǎng)城EV R1擁有33kWh的電池總?cè)萘�，作為一款A(yù)00級(jí)車型，整車輕量化效果明顯，并通過(guò)ME平臺(tái)集成化、模塊化設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，更好的實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高效能，并在合理控制策略下，可調(diào)節(jié)的制動(dòng)能量回收系有效統(tǒng)配合，NEDC續(xù)航高達(dá)351km。長(zhǎng)城EV iQ則采用能量密度更高的三元鋰電池組，并支持快充、慢充兩種模式綜合工況續(xù)航里程最高可達(dá)421km。

長(zhǎng)城EV iQ

可以預(yù)見(jiàn)的是，憑借領(lǐng)先實(shí)力及優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)。未來(lái)在印度市場(chǎng)正式上市后，長(zhǎng)城EV必將憑借領(lǐng)先的電池技術(shù)，推動(dòng)當(dāng)?shù)貏?dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的向前發(fā)展，同時(shí)降低居高不下的電池成本，進(jìn)而推動(dòng)印度的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。

核心技術(shù)屢屢突破 多維度領(lǐng)跑行業(yè)

近年來(lái)，諸多革新技術(shù)的問(wèn)世，也為長(zhǎng)城汽車大踏步進(jìn)軍印度市場(chǎng)提供了充足的底氣與實(shí)力。

面對(duì)全新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，長(zhǎng)城汽車始終踐行“過(guò)度投入”理念，進(jìn)行前瞻性布局。在長(zhǎng)城汽車已經(jīng)構(gòu)建起的“七國(guó)十地”研發(fā)格局中，包括保定總部在內(nèi)，以及位于海外的德國(guó)、奧地利、印度、韓國(guó)研發(fā)中心核心內(nèi)容均包含新能源領(lǐng)域項(xiàng)目研發(fā)。

立足于這些前瞻性的布局，長(zhǎng)城汽車以實(shí)現(xiàn)清潔化為長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，在插電混動(dòng)、純電動(dòng)、氫動(dòng)力等解決方案中進(jìn)行全面探索，意圖打造符合全球消費(fèi)者多元化需求的革命性產(chǎn)品，而這也是長(zhǎng)城汽車突圍致勝的一大法門。

截至目前，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)推出了針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的疊片系列電池以及四元電池、無(wú)鈷電池兩款概念產(chǎn)品。

其中，疊片電池相對(duì)于傳統(tǒng)的卷繞工藝電池不僅有著工藝優(yōu)勢(shì)，能量密度也可以相應(yīng)提高5%，循環(huán)壽命提升10%-20%，并且由于內(nèi)阻的降低，可實(shí)現(xiàn)更高倍率放電。四元電池則在傳統(tǒng)NCM體系的三元鋰電池基礎(chǔ)上摻雜第四元素Mx，使得產(chǎn)品的容量更高、壽命更長(zhǎng)、安全性更好。無(wú)鈷電池能夠在不犧牲電池性能的前提下，大大減少對(duì)稀土資源的消耗，并使材料成本降低5~15%。

疊片工藝電池生產(chǎn)

在氫能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車已在國(guó)內(nèi)處于絕對(duì)領(lǐng)先地位，已有包含低成本高性能的燃料電池汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)、突破高功率燃料電池堆技術(shù)開(kāi)發(fā)、突破高性能膜電極技術(shù)開(kāi)發(fā)等一系列技術(shù)儲(chǔ)備。在這些技術(shù)支撐下，目前長(zhǎng)城汽車已有85kW乘用車燃料電池系統(tǒng)、30kW燃料電池系統(tǒng)、全新一代全功率金屬板水冷電堆模塊、低成本的Ⅲ型/Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶、高集成度的70Mpa高壓儲(chǔ)氫瓶閥等一系列氫能源技術(shù)成果。

在如今全球能源轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下,長(zhǎng)城汽車先后落實(shí)了一系列前沿產(chǎn)品的前瞻性布局，使其在新能源領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。在其全球化體系持續(xù)進(jìn)階之下，長(zhǎng)城汽車正憑借更為廣闊的全球營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)讓全球的消費(fèi)者都有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到電氣化、清潔化的新能源產(chǎn)品，引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)跨入全新的時(shí)代。