當(dāng)下,伴隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)正進(jìn)入新一輪更深層次的洗牌期。

與此同時(shí),在安全事故頻發(fā)的背景下,下一代電池技術(shù)將在哪些方面取得突破,電池品質(zhì)又該如何提升,這些都對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌在未來(lái)的新能源市場(chǎng)爭(zhēng)奪賽中,提出了新的挑戰(zhàn)。

11月27日下午,蜂巢能源再次迎來(lái)高光時(shí)刻,位于常州金壇的車(chē)規(guī)級(jí)AI智能動(dòng)力電池工廠(chǎng)一期項(xiàng)目正式投產(chǎn)。從今年7月的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃及產(chǎn)品發(fā)布會(huì),到如今全新電池工廠(chǎng)投產(chǎn),蜂巢能源不斷在動(dòng)力電池領(lǐng)域取得創(chuàng)新發(fā)展,其背后的思考與創(chuàng)舉或?qū)⒔o整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的啟示。

以“車(chē)規(guī)級(jí)”為著力點(diǎn) 大幅降低電池安全隱患

目前,隨著電動(dòng)汽車(chē)保有量的逐漸提高,電池安全事故正成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。究其原因,傳統(tǒng)消費(fèi)級(jí)電池單體容量一般在2.8Ah—3.2Ah之間,動(dòng)力電池單體則通常在50Ah以上,純電動(dòng)車(chē)單體容量可達(dá)100Ah,其電芯失效幾率是消費(fèi)級(jí)鋰電池的200倍,因此造成了較高的安全隱患。

針對(duì)這一行業(yè)痛點(diǎn),蜂巢能源提出了“車(chē)規(guī)級(jí)”動(dòng)力電池解決方案,在電池與工廠(chǎng)規(guī)劃之初就以車(chē)為服務(wù)目標(biāo)。

導(dǎo)入AI智能技術(shù),剛剛投產(chǎn)的常州工廠(chǎng)將在環(huán)境控制、毛刺控制、異物檢出、制程管理、設(shè)備自動(dòng)化等多個(gè)方面,用嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和管控體系保障產(chǎn)品質(zhì)量和一致性,減少甚至消除因制程缺陷導(dǎo)致的電池安全事故,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池高質(zhì)量落地的同時(shí),達(dá)到更符合汽車(chē)復(fù)雜惡劣應(yīng)用場(chǎng)景的使用標(biāo)準(zhǔn)。

以制程追溯系統(tǒng)為例,傳統(tǒng)消費(fèi)類(lèi)電池的生產(chǎn)僅在部分工序使用AI技術(shù),采用MES系統(tǒng)管控,管控因子一般在1500個(gè)左右,而該工廠(chǎng)全面應(yīng)用AI智能技術(shù),形成了更加完備的制程追溯系統(tǒng),通過(guò)人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)、時(shí)間等7維制程管控,實(shí)現(xiàn)過(guò)程超過(guò)2500個(gè)因子的監(jiān)控,并可追溯到單電芯每個(gè)制程的過(guò)程數(shù)據(jù),利用AI智能尋找最佳參數(shù),從而降低故障率,提高設(shè)備稼動(dòng)率,從制程因素方面降低電芯失效的風(fēng)險(xiǎn)。

在全新電池工廠(chǎng)投產(chǎn)后,蜂巢能源還聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)出倡議,為了提高中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的制造水平,提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,中國(guó)汽車(chē)及動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極參與到“車(chē)規(guī)級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)的制定工作中來(lái),群策群力,共同制定真正適合中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的車(chē)規(guī)級(jí)動(dòng)力電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

聚焦安全與成本 以新工藝、新材料開(kāi)啟新紀(jì)元

多年來(lái),長(zhǎng)城秉持“過(guò)度投入”的研發(fā)理念,在新能源領(lǐng)域構(gòu)建起了全球化研發(fā)部門(mén),并取得了諸多成果。今年7月,蜂巢能源便發(fā)布了針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的疊片系列電池,以及全球首款無(wú)鈷材料和四元材料電芯,彰顯出其在動(dòng)力電池領(lǐng)域的強(qiáng)悍實(shí)力。

據(jù)悉,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的疊片工藝電池比傳統(tǒng)卷繞工藝電池有更好的結(jié)構(gòu)適應(yīng)性,不僅能量密度可以提高5%,循環(huán)使用壽命也可提升10%-20%,同時(shí)電池變形和膨脹的幾率也大幅下降,具備更高的安全性。在汽車(chē)產(chǎn)品對(duì)電池模組大尺寸、大容量的需求上,疊片工藝將會(huì)成為大勢(shì)所趨,目前蜂巢能源效率高達(dá)0.45s的疊片新工藝已完成驗(yàn)證與樣機(jī)的開(kāi)發(fā)制作,未來(lái)還將著手開(kāi)發(fā)0.25s的超高速工藝。

此外,上文提到無(wú)鈷材料和四元材料電芯,也是蜂巢能源在電池材料方面的重大突破。其中,在性能等同的情況下,無(wú)鈷材料電芯成本比主流的三元材料電池降低5~15%,大大降低了對(duì)稀土資源的消耗及原材料波動(dòng)對(duì)生產(chǎn)節(jié)奏造成的影響;同三元電池相比,四元電池能實(shí)現(xiàn)耐熱更好、產(chǎn)氣少、安全性更高的特點(diǎn),最終呈現(xiàn)在動(dòng)力電池上就是容量更高、壽命更長(zhǎng)、安全性更好。

從劃時(shí)代的高速疊片制造工藝,多場(chǎng)景下的系列電池產(chǎn)品,到創(chuàng)新材料技術(shù)的無(wú)鈷、四元電芯,蜂巢能源不斷夯實(shí)自身實(shí)力,針對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的痛點(diǎn),在新技術(shù)、新工藝、新材料等領(lǐng)域持續(xù)鉆研并取得突破。

隨著本次常州工廠(chǎng)的正式投產(chǎn),不僅能讓“疊時(shí)代”電池產(chǎn)品務(wù)實(shí)落地,“車(chē)規(guī)級(jí)”動(dòng)力電池也正在攻克尖端產(chǎn)品商業(yè)化所面臨的挑戰(zhàn)。在新能源領(lǐng)域創(chuàng)新不止的蜂巢能源,正以變革者的姿態(tài)躋身全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的第一梯隊(duì),也為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出新思路。