導(dǎo)讀：這個(gè)大數(shù)字是怎樣實(shí)現(xiàn)的?走心、實(shí)干是肯定的。

近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的1-8月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)貨車銷量呈下降趨勢(shì)，其中輕卡銷量120.4萬輛，比去年少賣3.3萬輛。其它貨車銷量均一降再降，汽車市場(chǎng)一片秋涼。同時(shí)，不少輕卡廠商在“大噸小標(biāo)”治理以來處于調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵期，銷售人氣亦不佳。

然而，此時(shí)領(lǐng)航輕卡卻逆勢(shì)增長(zhǎng)。時(shí)代汽車此前宣稱，領(lǐng)航輕卡其銷量已累計(jì)突破了300萬輛。7月的年中營(yíng)銷會(huì)議又帶來“整體銷量和占有率雙雙跑贏市場(chǎng)”的消息，證明了逆襲市場(chǎng)的行動(dòng)卓然有效。緊接著就是繼新領(lǐng)航輕卡上市后，全國(guó)主要城市業(yè)績(jī)的不斷提升。

如此，對(duì)于領(lǐng)航輕卡，300萬這一數(shù)字的意義非同尋常，領(lǐng)航產(chǎn)品眾所矚目背后當(dāng)有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

“300萬輛”書寫中國(guó)輕卡快速成長(zhǎng)史

銷量由“0”到300萬，產(chǎn)品由低端到中高端升級(jí)，品牌塑造從無到有，這不僅是領(lǐng)航輕卡的成長(zhǎng)軌跡，更是中國(guó)貨車行業(yè)成長(zhǎng)壯大的縮影。

一方面，形成特色，培養(yǎng)品牌，突破銷量與再創(chuàng)新。從輕卡廠商產(chǎn)品與技術(shù)路線發(fā)展變化可以看出，我國(guó)自五十年代生產(chǎn)輕卡以來，經(jīng)歷了從生產(chǎn)低端產(chǎn)品向進(jìn)階中高端行列，從引進(jìn)消化吸引國(guó)外先進(jìn)技術(shù)到自主創(chuàng)新等過程;從品牌成長(zhǎng)邏輯也可以看出，輕卡品牌、銷量正在形成和不斷壯大。2017年我國(guó)輕卡銷量突破170萬輛，位居全球榜首。2018年銷量為189.5萬輛，再增10%。在此基礎(chǔ)上，創(chuàng)新產(chǎn)品龍虎榜、銷量排行榜一度更新。

翻開時(shí)代汽車發(fā)展歷史可以發(fā)現(xiàn)，1996年至1999年其產(chǎn)品以農(nóng)用車和小卡為主，1999年至2006年便形成了小卡之星、時(shí)代金剛等品牌并存局面，此后至2015年輕微卡、低速汽車產(chǎn)品線縱向升級(jí)，再至后期實(shí)施品牌再造，無論技術(shù)引進(jìn)、產(chǎn)品升級(jí)、品牌培養(yǎng)與塑造，還是銷量增長(zhǎng)，其排名都位居行業(yè)靠前列，有著引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展之姿。

另一方面，滿足細(xì)分市場(chǎng)需求。在長(zhǎng)達(dá)50多年的發(fā)展變革中，隨著用車需求的變化，根據(jù)用戶作業(yè)場(chǎng)景細(xì)分，開發(fā)適合用戶不同場(chǎng)景運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，領(lǐng)航輕卡定位于全新一代高效物流配送用車，價(jià)格區(qū)間在8-11萬元。主要面向個(gè)人出租及營(yíng)運(yùn)、中小企業(yè)自用、物流公司、政府事業(yè)單位等不同的細(xì)分用戶。主要為滿足快遞快運(yùn)、商超配送、綠通、冷鏈運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)運(yùn)輸需要。

從無到有，由弱變強(qiáng)，領(lǐng)航輕卡踏上我國(guó)輕卡快速成長(zhǎng)的黃金軌道。如今，領(lǐng)航輕卡在300萬輛的新起點(diǎn)再出發(fā)，底氣更足。

領(lǐng)航輕卡獨(dú)有硬核品質(zhì)，干在當(dāng)下，贏在未來

2019年與領(lǐng)航輕卡有關(guān)的數(shù)字，除了300萬以外，還有一個(gè)是10000輛。這個(gè)數(shù)字是領(lǐng)航輕卡為2019年下半年制定的目標(biāo)。為了這一目標(biāo)，營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)吼出“贏、勤、快”的口號(hào)。

福田汽車“贏”文化出自福田汽車集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊之口，他曾在7月份舉行的福田汽車集團(tuán)營(yíng)銷大會(huì)上提出，“贏就是無論面對(duì)何種環(huán)境和困難，都要檢查目標(biāo)導(dǎo)向，一切以贏得勝利、超越競(jìng)品為唯一目標(biāo)。”那么領(lǐng)航輕卡靠什么贏呢?

領(lǐng)航輕卡的標(biāo)桿特性。

所謂標(biāo)桿必然有行業(yè)最頂尖的特質(zhì)。領(lǐng)航輕卡將舒適和高效做到同行列產(chǎn)品中最優(yōu)，

舒適性方面。駕駛室寬2080mm，可乘坐3人，全系標(biāo)配減震座椅，副駕座椅平放后成為舒適軟床。外觀造型時(shí)尚、穩(wěn)重大氣。駕駛室12處人性化內(nèi)部設(shè)計(jì)，冷暖空調(diào)、高密封性等讓駕乘更舒心。

高效方面。30萬公里三高試驗(yàn)打磨，60萬公里耐久性試驗(yàn)，造就高可靠性，保證了高出勤率;動(dòng)力系統(tǒng)可選濰柴、云內(nèi)德威發(fā)動(dòng)機(jī)及法士特、萬里揚(yáng)全鋁變速箱，給不同工況下的駕乘以安心的體驗(yàn)，空載從0加速至80km/h時(shí)間僅為17s，發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命80萬公里，2萬公里保修換油里程，讓整車行駛無憂。此外，750L高強(qiáng)度輕量化車架，相比610L車架強(qiáng)度提升23%;車廂最大寬度為2.45米，貨廂最大容積可達(dá)23.5立方米;整車自重更低，承載更大。

搏擊未來的贏文化。

在如何贏的問題上，福田汽車集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理常瑞歸納為“熱情、創(chuàng)新、永不止步”的福田營(yíng)銷精神，此外還包括營(yíng)銷人的“狼性精神”“狼性團(tuán)隊(duì)”等，目標(biāo)是“爭(zhēng)第一”。能夠?qū)⒛繕?biāo)導(dǎo)向，如此形象化體現(xiàn)出卓越的管理智慧。

領(lǐng)航輕卡不光贏在產(chǎn)品和文化上，更需贏在執(zhí)行上。據(jù)了解，領(lǐng)航輕卡在產(chǎn)品推廣方面周到全面布局，如組織建設(shè)方面特別提出專業(yè)銷售團(tuán)隊(duì)、專項(xiàng)運(yùn)營(yíng)資金、專營(yíng)銷售展場(chǎng)、專項(xiàng)激勵(lì)措施“四�！币�求。此外在布置、展車、培訓(xùn)等方面，都制定了相應(yīng)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)劃，保證推廣效果。在目標(biāo)導(dǎo)向的前提下，這樣的執(zhí)行措施都是贏文化的體現(xiàn)。

小結(jié)：有人不禁要問，下一個(gè)300萬輛將于哪年實(shí)現(xiàn)?相信領(lǐng)航輕卡的相應(yīng)短期目標(biāo)已經(jīng)制定，大目標(biāo)必然可期待。2019年下半年的1萬臺(tái)目標(biāo)，只是其中一小步。曾經(jīng)“先樹立一個(gè)小目標(biāo)，比如1個(gè)億”的流行語被許多人恥笑。實(shí)際上，對(duì)于輕卡市場(chǎng)來說，給你一個(gè)目標(biāo)，哪怕是一個(gè)1萬輛的小目標(biāo)，是非常有可能實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)然，前提是，說這話的人是誰。