2018年，我國國內生產總值（GDP）達到90萬億元，總量規(guī)模已經達到了新的量級和高度，中國經濟的發(fā)展已經舉世矚目。中國經濟成為世界強者的背后，是“中國制造”逐鹿世界舞臺的實力呈現，更帶來了中國經濟從高度增長階段向高質量發(fā)展階段邁進的絕佳契機。

不可否認，近年來中國的技術和產品已經越來越成為全球關注的焦點，華為手機、大疆無人機等已經成為備受全球消費者認可的品牌。而汽車產品作為國民經濟主體的重要組成，同樣在中國品牌走向世界的過程中，發(fā)揮了舉足輕重的作用。這其中，已逐步建立起全球化布局的長城汽車，憑借著軟、硬實力的賦能，成為了佼佼者。

海內外同步發(fā)展 硬核實力不容小覷

從1990年魏建軍接手長城工業(yè)公司（長城汽車前身）至今，長城汽車用三十余年的時間，實現了從0到年銷百萬的突破，坐穩(wěn)了中國自主品牌汽車前三把交椅，更是通過一系列硬核實力的夯實，成為了中國汽車的領軍者。

在前不久進行的第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，長城汽車董事長魏建軍作為汽車行業(yè)代表，受邀出席，并與來自150多個國家的重量級嘉賓，分享了長城汽車的發(fā)展及出海經驗。如今的長城汽車，已經在全球60多個國家，構建了400余家海外營銷網絡的布局，累計出口量達60萬輛，成為了中國汽車“走出去”的代表。長城汽車不僅讓“中國制造”的印記遍布全球，更是為其它中國車企探索出了值得借鑒的全球化范本。

在中國市場以及海外市場的成功，離不開強大的研發(fā)實力做后盾。長城汽車擁有超過7000人的研發(fā)團隊，技術人才儲備已經達到國際頂級車企水平。基于此，長城汽車構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發(fā)布局，并堅持技術研發(fā)“過度投入”戰(zhàn)略。截至目前，已經建立了哈弗技術中心、氫能技術中心、國際智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)等多個國內研發(fā)中心，并先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國等地設立了海外研發(fā)中心。

除了在全球研發(fā)領域的不斷夯實，長城汽車也已形成了遍及全球的產能布局。在國內，長城汽車擁有保定、徐水、天津三大生產基地。根據規(guī)劃，還將陸續(xù)建成江蘇張家港、泰州、山東日照和浙江平湖、湖南永州等幾大生產基地，在全國范圍內形成七大整車生產基地。此外，長城汽車還在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗、突尼斯、保加利亞等國建立了KD工廠，中國車企首個海外涵蓋四大工藝的整車工廠——俄羅斯圖拉工廠，也將于近期內正式投產。

布局汽車全產業(yè)鏈 持續(xù)領跑行業(yè)發(fā)展

眼下的汽車行業(yè)，已進入充分競爭時代，誰能更全面細致地把握各個細分市場需求，同時對產業(yè)鏈條擁有較強的把控能力，才能在新的競爭格局下勝出。長城汽車深諳此道，已經完成了旗下哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大整車品牌的布局。并且，四大品牌憑借清晰的產品定位，成為了各自市場的領先力量。

作為“中國SUV全球領導者”的哈弗，連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一，是長城汽車砥礪奮進的引擎，旗下“國民神車”哈弗H6，更是持續(xù)創(chuàng)造了中國SUV的銷量奇跡。WEY品牌則通過WEY VV5、VV7、VV6、P8等車型的陸續(xù)推出，分別搶占年輕化、豪華、智能、插電式混合動力細分市場，實現了對產品線的突破性延伸。新能源品牌歐拉，一經面世就受到了年輕都市消費者的歡迎，特別是歐拉R1，預售開啟后僅用時273秒，777輛產品就被搶購一空。而長城皮卡作為長城汽車賴以起家的產品，更是依托品牌的不斷升級，持續(xù)坐擁皮卡市場霸主地位。

整車之外，長城汽車在零部件領域的布局，也已初具規(guī)模。在2019年上海車展，長城控股集團旗下蜂巢易創(chuàng)、蜂巢能源、未勢能源、上燃動力、諾博汽車、精工底盤六大零部件企業(yè)集體亮相，憑借著行業(yè)領先的動力系統(tǒng)、新能源汽車動力電池、氫能產業(yè)科技以及內飾、底盤等技術實力，全方位展現了多年來長城控股集團在打造強大汽車產業(yè)鏈上所取得的成果。此外，在前不久進行的“2019年DVN汽車照明創(chuàng)新技術國際研討會”，長城控股集團旗下零部件企業(yè)曼德光電受邀參加，全方位展現了其在汽車車燈光智能化領域的的兩種核心技術：千級像素化LED高清照明和百萬像素的DLP影像照明。

正是得益于長城汽車在軟、硬實力的不斷夯實，創(chuàng)立僅三十余年的長城汽車，已經具備了與國際上諸多百年老店一較高下的實力。也正是因為以長城汽車為代表的中國品牌的崛起，“中國制造”正在以前所未有的深度，在世界舞臺上演繹中國驕傲。