日前，對(duì)自身品質(zhì)實(shí)力胸有成竹的福特領(lǐng)界，在全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)起了一場(chǎng)名為“智動(dòng)未來 實(shí)力鑒證”的福特領(lǐng)界全國(guó)高校教授測(cè)評(píng)活動(dòng)。測(cè)評(píng)項(xiàng)目迅速吸引了全國(guó)13所高等學(xué)府響應(yīng)，其中就包括清華大學(xué)、湖南大學(xué)、北京理工大學(xué)、長(zhǎng)沙理工大學(xué)、華南理工大學(xué)、武漢理工大學(xué)等知名院校。測(cè)評(píng)項(xiàng)目中，13所高校共有30位資深教授、研究員參與了福特領(lǐng)界的測(cè)試與體驗(yàn)，測(cè)評(píng)內(nèi)容涵蓋車輛外觀設(shè)計(jì)、智能系統(tǒng)、人機(jī)工程、車輛平順性、駕駛穩(wěn)定性、制動(dòng)表現(xiàn)、油耗與排放、空間表現(xiàn)、車身強(qiáng)度等數(shù)十個(gè)維度，并通過實(shí)際測(cè)試采集、計(jì)算分析出了大量真實(shí)有效的數(shù)據(jù)，成為了本次測(cè)評(píng)活動(dòng)最寶貴也最有說服力的成果資料。

目前歷時(shí)數(shù)月，歷經(jīng)十余站的測(cè)評(píng)活動(dòng)已經(jīng)圓滿收官，福特領(lǐng)界在本次教授測(cè)評(píng)中的多項(xiàng)數(shù)據(jù)已經(jīng)公布，經(jīng)過收集與總結(jié)，我們將福特領(lǐng)界在各站測(cè)評(píng)中的重點(diǎn)數(shù)據(jù)分類匯總，涵蓋了車輛舒適性、制動(dòng)安全性、動(dòng)力及油耗、智能與人機(jī)工程、車輛空間表現(xiàn)五大方面，客觀而詳細(xì)地展示了領(lǐng)界在本次測(cè)評(píng)中的實(shí)際表現(xiàn)。

一、重要測(cè)評(píng)項(xiàng)目概述

1.車輛舒適性測(cè)評(píng)

福特領(lǐng)界分別在湖南大學(xué)與北京理工大學(xué)進(jìn)行了車輛舒適性的相關(guān)測(cè)評(píng)，包括車輛平順性與車內(nèi)噪音控制兩項(xiàng)。

其中，在湖南大學(xué)進(jìn)行的室外實(shí)際道路的平順性測(cè)試中，福特領(lǐng)界的總加權(quán)加速度有效

值與車輛噪音如下表所示：

在北京理工大學(xué)的測(cè)評(píng)中，福特領(lǐng)界的總加權(quán)加速度有效值與車輛噪音如下表所示：

*北京理工大學(xué)的車輛平順性測(cè)試是在室內(nèi)測(cè)試平臺(tái)上模擬越野路況而進(jìn)行的，因此所得數(shù)值要大于湖南大學(xué)的鋪裝路面測(cè)試

若汽車平順性測(cè)試獲得的總加權(quán)加速度值小于國(guó)標(biāo)規(guī)定的0.315 m/s2，對(duì)應(yīng)人的主觀感受是沒有不舒服的感覺，說明汽車的平順性良好。車內(nèi)噪音分貝數(shù)始終保持在51dB至75dB之間，均在一個(gè)比較舒適的范圍內(nèi)。另外，經(jīng)檢測(cè)，福特領(lǐng)界車內(nèi)噪音的頻率集中在100Hz-200Hz的低頻段范圍，屬于人耳并不敏感的頻段，因此不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘客造成過多影響。

2.車輛制動(dòng)性測(cè)評(píng)

福特領(lǐng)界制動(dòng)性能測(cè)評(píng)由湖南大學(xué)研究員、研究生導(dǎo)師顏凌波主持進(jìn)行，對(duì)福特領(lǐng)界在不同速度區(qū)間下的制動(dòng)時(shí)間和距離進(jìn)行了采集與分析，具體數(shù)值如下表所示：

在與同級(jí)別車型100km/h-0km/h的制動(dòng)距離對(duì)比中，可以發(fā)現(xiàn)尺寸最大的福特領(lǐng)界仍然能夠取得最短的制動(dòng)距離，且所得結(jié)果在42m限值之內(nèi)，制動(dòng)性能非�？煽俊�

3.車輛動(dòng)力與油耗測(cè)評(píng)

福特領(lǐng)界的車輛動(dòng)力與油耗測(cè)評(píng)由湖南大學(xué)湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院副院長(zhǎng)戴宏亮博士主導(dǎo)進(jìn)行，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)如下表所示：

測(cè)評(píng)過程中，車輛起步時(shí)車輪未發(fā)生打滑現(xiàn)象，再加上CVT變速箱順滑地傳遞動(dòng)力，整個(gè)加速過程比較平穩(wěn)，10.62秒的0-100公里每小時(shí)加速成績(jī)?cè)谕�類�?jìng)品車型中表現(xiàn)良好。

4.車輛智能與人機(jī)工程測(cè)評(píng)

此項(xiàng)測(cè)評(píng)由湖南大學(xué)鐘翔教授與清華大學(xué)張金煥教授、周勇研究員分別對(duì)車輛的智能駕駛輔助系統(tǒng)、語(yǔ)音交互系統(tǒng)和人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)行了測(cè)評(píng)。測(cè)評(píng)專家認(rèn)為，福特領(lǐng)界在智能駕駛輔助功能、信息娛樂系統(tǒng)、人機(jī)語(yǔ)音交互系統(tǒng)、人機(jī)工程設(shè)計(jì)方面都達(dá)到了同級(jí)別車型中較為領(lǐng)先的水平，有著功能全面、操作簡(jiǎn)便、識(shí)別準(zhǔn)確、響應(yīng)迅速、安全性高的特點(diǎn)，能夠在很大程度上為駕駛員提供最優(yōu)的行車規(guī)范、路線選擇策略，語(yǔ)音識(shí)別正確率始終保持在98%以上，既方便又安全。

5.車輛空間表現(xiàn)測(cè)評(píng)

此項(xiàng)測(cè)評(píng)由湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院車輛系汽車實(shí)驗(yàn)室主任謝小平教授與華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院汽車工程系副主任丁問司教授分別主持進(jìn)行，其中丁教授還進(jìn)行了福特領(lǐng)界與日產(chǎn)逍客的對(duì)比測(cè)評(píng)，車輛測(cè)量參數(shù)如下表：

測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，福特領(lǐng)界在車輛絕對(duì)尺寸和空間使用規(guī)劃上都顯得較為舒適，與日產(chǎn)逍客的4384mm、1837mm和1612mm車輛尺寸和2646mm的軸距相比都更有優(yōu)勢(shì)，駕乘舒適感與車輛配置也明顯優(yōu)于日產(chǎn)逍客；同時(shí)在智能設(shè)備表現(xiàn)方面，福特領(lǐng)界的語(yǔ)音交互功能也體現(xiàn)出比日產(chǎn)逍客更加方便和安全的表現(xiàn)，能夠讓駕乘者更加輕松快捷地實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛部分功能的操作，相比于未配置語(yǔ)音交互功能的逍客更具貼心實(shí)用。

在家用SUV“爭(zhēng)奇斗艷”的當(dāng)下，作為福特“2025計(jì)劃”后的首款產(chǎn)品，福特領(lǐng)界的成功驗(yàn)證了福特“在中國(guó)，為中國(guó)”策略的正確性，也是福特深入市場(chǎng)、洞察消費(fèi)者需求后，重新調(diào)整在華業(yè)務(wù)的重要里程碑。此次，福特領(lǐng)界在13所重點(diǎn)高校的30項(xiàng)測(cè)評(píng)中的出色表現(xiàn)，一方面證明了其自身是一款設(shè)計(jì)合理、配置高端、性能出色的“全能”車型；另一方面，也讓本次活動(dòng)成為廣大消費(fèi)者了解汽車領(lǐng)域、了解福特領(lǐng)界的一個(gè)絕佳窗口。此外，本次測(cè)評(píng)中所有專家教授對(duì)領(lǐng)界提出的寶貴意見和建議，是福特領(lǐng)界未來優(yōu)化與改進(jìn)的最佳參考和提升方向，能夠不斷地推動(dòng)這款全新車型的發(fā)展與進(jìn)步。在延續(xù)福特全球品質(zhì)的同時(shí)，福特領(lǐng)界希望能夠滿足中國(guó)城市家庭對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、設(shè)計(jì)品質(zhì)、擁車生活品質(zhì)、安全品質(zhì)及駕駛品質(zhì)方面的需求，以此樹立中國(guó)中級(jí)SUV品質(zhì)出行新典范，我們有理由期待福特領(lǐng)界在未來能夠?yàn)槲覀儙�來更多的驚喜。