7月5日，隨著現(xiàn)代汽車KONA EV從中國新疆霍爾果斯口岸正式入境，一項新紀錄由此誕生。在這項名為“Road To Busan”的挑戰(zhàn)中，兩臺KONA EV從位于非洲西北部的加納利群島出發(fā)，用時45天、跨越3大洲、途徑21個國家、行程近兩萬公里，在前往釜山的挑戰(zhàn)之旅中，開啟了中國段的嚴苛挑戰(zhàn)。

眾所周知，長途行車對于車輛是全方位的考驗，除了產(chǎn)品自身耐久性、可靠性、持續(xù)性的品質(zhì)基礎(chǔ)外，更對車輛在不同條件環(huán)境下的行駛性能表現(xiàn)提出了更高要求。面對長途挑戰(zhàn)，即便是已經(jīng)成熟的傳統(tǒng)燃油汽車，都難免會碰到各種各樣的問題，而對于一款新能源純電動汽車而言，束縛條件更多、行車挑戰(zhàn)更大，能夠順利完成這一項長途行車挑戰(zhàn)，無異于宣告純電動汽車完全有能力實現(xiàn)傳統(tǒng)燃油汽車的功能，具有跨時代的意義。

正因如此，“Road To Busan”挑戰(zhàn)之旅，不僅是現(xiàn)代汽車KONA EV的極限挑戰(zhàn)，更是當今全球新能源技術(shù)突破瓶頸的挑戰(zhàn)。

核心EV技術(shù)引領(lǐng)行業(yè) 全球范圍有口皆碑

實際上，除了本次挑戰(zhàn)外，KONA EV在市場層面也具有過人之處。之所以能夠大獲成功，完全得益于現(xiàn)代汽車在新能源技術(shù)領(lǐng)域的先進性。作為一款純電動SUV車型，KONA EV的核心技術(shù)相比熱銷的特斯拉更具優(yōu)勢，可謂全球范圍內(nèi)最炙手可熱的明星車型之一。按美國國家環(huán)境環(huán)保局 U.S. Environmental Protection Agency（EPA）的測試，KONA EV達到了同級別最優(yōu)秀的120MPGe（此數(shù)值越高證明節(jié)能效果越好），一舉擊敗了特斯拉Model X、捷豹I-Pace和奧迪E-Tron等眾多對手，成為能效最優(yōu)秀的車型。同時還能提供強勁的加速性能和出色的操控性能，在純電動產(chǎn)品上，再一次實現(xiàn)了能效與駕駛樂趣的完美統(tǒng)一。

2019年4月全球新能源汽車銷量前十

事實上，作為現(xiàn)代汽車在海外推出的純電動SUV車型，KONA EV廣受當?shù)厥袌龊迷u。從銷量數(shù)據(jù)來看，在2019年1-4月銷量統(tǒng)計中，KONA EV在全球收獲了13590輛的銷量成績，4月單月銷量4032輛，位居全球新能源銷量排行第十位。特別是在北美市場中，甚至出現(xiàn)了經(jīng)銷商加價5000-8000美元的供不應求場景，足見消費者對這款產(chǎn)品的喜愛，在如今特斯拉“一統(tǒng)江湖”的市場格局下，展現(xiàn)出了極具競爭力的爆發(fā)后勁。

在2019年度沃德十佳發(fā)動機評選，以及2019北美年度車型大獎的評選中，現(xiàn)代汽車KONA EV接連斬這兩項大獎榮譽稱號，以絕對硬核的產(chǎn)品實力被autoblog等國外汽車媒體廣泛認可，更是被輿論稱為“2019年最有前景的純電動汽車之一”。

反觀中國市場，在現(xiàn)階段純電動新能源細分市場在售產(chǎn)品中，目前還并沒有一款純電動新能源車型有實力、有自信完成這一挑戰(zhàn)，技術(shù)短板也讓當下的中國新能源消費者，尤其是限牌限購城市的消費者，在面對新能源產(chǎn)品時只能選擇“忍受”購買，無法享受媲美傳統(tǒng)燃油汽車的出行體驗，已經(jīng)成為消費者的核心痛點。

不過，在今年第四季度，一款合資品牌純電動SUV即將問世，它將有效解決純電動新能源用戶的核心痛點，為新能源細分市場樹立全新標桿。而這款產(chǎn)品，正是現(xiàn)代汽車KONA EV的中國版車型，北京現(xiàn)代昂希諾純電動。

載譽而來 以技術(shù)樹立合資純電市場標桿

作為北京現(xiàn)代推出的首款純電SUV車型，昂希諾純電動未來將憑借中、韓雙方深厚的技術(shù)儲備，以及北京現(xiàn)代自身強大的研發(fā)能力，為中國消費者帶來全新選擇的同時，徹底將中國新能源消費者購買新能源產(chǎn)品從“忍受”扭轉(zhuǎn)為“享受”。

之所以昂希諾純電動能有如此大的底氣，完全得益于傳承了現(xiàn)代汽車KONA EV的設計與技術(shù)基因，以同級更具優(yōu)勢的核心純電技術(shù)，為中國消費者的綠色出行，提供了全新解決方案。

首先續(xù)航里程方面，昂希諾純電動采用了集電機、電控、減速器一體式設計的高電壓電驅(qū)系統(tǒng)，整體體積更小、重量更輕、動力傳輸效率更高，配合66.6千瓦時高容量動力電池組，共同為昂希諾純電動賦予了NEDC標準下500公里的超長續(xù)航能力，相當于可以支持通勤半徑在20公里的用戶正常使用兩周而無需為充電煩心，在擴展出行半徑的同時，以媲美傳統(tǒng)燃油車的機動性讓消費者開始享受新能源純電汽車帶來的出行體驗。

在產(chǎn)品設計方面，昂希諾純電動沿用了海外版車型KONA EV的設計元素，在整體造型設計上打造出了區(qū)別于燃油版車型的封閉的數(shù)碼點陣式前進氣格柵，以偏向數(shù)碼像素風格的點陣式圖案突出未來感，構(gòu)建出昂希諾純電動的新能源專屬設計特點。此外，為進一步降低昂希諾純電動的行駛能耗，在車輛風阻較大的車輪部分，昂希諾純電動采用了areowheel空氣動力學輪轂設計，通過大幅平面扇葉的設計，減少流經(jīng)車輪的空氣阻力，進一步優(yōu)化昂希諾純電動的行駛能耗，讓用戶無需再忍受純電動汽車設計“老破舊”，以極具未來感、科技感的視覺效果，為中國新能源市場注入一股新風。

在智能科技方面，昂希諾純電動不僅配備了包括FCA前碰撞預警、LKA車道偏離警示干預、ACW后側(cè)方碰撞預警在內(nèi)的7項ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，從主動、被動方面全面解決用戶行車過程的安全隱患，更搭載了智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，擁有場景化語音交互、在線OTA升級、智能語音控制、Door to Door手機與車機導航無縫銜接、Car to Home及Home to Car的智能家居互聯(lián)功能，進一步擴展了用戶網(wǎng)聯(lián)世界的需求。

現(xiàn)代汽車KONA EV跨越三個大洲極限挑戰(zhàn)的中國段已經(jīng)啟程，現(xiàn)代汽車正憑借全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)，掀開汽車歷史的新一頁。秉承其深厚的技術(shù)儲備，北京現(xiàn)代昂希諾純電動也將致力于改善中國新能源消費者的出行體驗，將全球領(lǐng)先的核心技術(shù)引入國內(nèi)，用技術(shù)重新劃定新能源市場的準入門檻，讓中國新能源消費者實現(xiàn)真正從“忍受”到“享受”的蛻變。