4月28日，2019年WRC世界汽車拉力錦標賽阿根廷站落下帷幕。經(jīng)過三天鏖戰(zhàn)，現(xiàn)代車隊的TierryNeuville、Andreas Mikkelsen兩位車手，駕駛現(xiàn)代i20高性能賽車在阿根廷站實現(xiàn)兩連冠，并豪奪冠亞軍，領(lǐng)跑車手積分榜的同時，幫助現(xiàn)代車隊以巨大優(yōu)勢穩(wěn)坐制造商榜首，WRC 2019年度總冠軍指日可待。    

作為國際汽聯(lián)四大賽事之一，WRC（世界汽車拉力錦標賽）與聞名全球的F1（世界一級方程式錦標賽）賽事齊名，是全球最嚴酷同時也最具魅力的汽車賽事之一。根據(jù)WRC賽事規(guī)則，參賽車輛需為各大汽車廠家年產(chǎn)量超過2500輛的原型轎車，同時對賽車改裝后的尺度、重量以及排量、功率等都有嚴格的限制。這就意味著，參賽車輛全是能夠代表各大廠商最精尖技術(shù)的高性能賽車。

在今年的賽事中，WRC阿根廷站共計18個賽段，全程347.5公里。賽道多為柔軟道路，復(fù)雜的地形和難以預(yù)計的天氣，不僅為車手們帶來不小的挑戰(zhàn)，嚴苛的賽道路況也為賽車提出了更高要求。作為冠軍賽車，現(xiàn)代i20高性能賽車發(fā)揮了極其重要的作用。靈敏的操控響應(yīng)，隨叫隨到的澎湃動力，讓車隊選手更加能夠完全發(fā)揮駕駛實力。高速過彎、連續(xù)飛跳，在本站比賽中，現(xiàn)代i20高性能賽車在高手云集的賽場脫穎而出，最終助力現(xiàn)代車隊取得優(yōu)秀成績。

隨著阿根廷站賽事的落幕，現(xiàn)代車隊已經(jīng)在WRC賽事中獲得了12個分站賽冠軍，在充分吸收賽事經(jīng)驗后，現(xiàn)代車隊更將對2019 WRC賽事余下的智利站、葡萄牙站、意大利站等9站分站賽發(fā)起有力沖擊，目標，年度總冠軍！

南線賽事碩果累累，北線賽事捷報頻傳。4月28日同日，BRC Hyundai N Squadra Corse車隊的Gabriele Tarquini、Norbert Michelisz兩位車手，分別駕駛現(xiàn)代i30 N TCR高性能賽車，在WTCR房車世界杯第三場正賽中包攬前兩名，全面印證了“冠軍座駕”的超強實力。

作為一項與F1和WRC齊名的頂級賽事，WTCR賽事中有對參賽車隊技術(shù)與管理運營能力的嚴格考核，也有對汽車性能的終極比拼。

在本站賽事中，奧迪RS3 LMS、大眾高爾夫GTi、本田思域Type R等26輛C-segment高性能賽車悉數(shù)登場，但憑借BRC Hyundai N Squadra Corse車隊兩位車手高超的駕駛實力，以及現(xiàn)代i30N TRC高性能賽車的卓越性能表現(xiàn)，最終在諸多高性能賽車中率先撞線，榮獲冠軍殊榮。

事實上，匈牙利站賽事僅僅是WTCR全年賽事的開端，現(xiàn)代高性能賽車還將出征余下包括荷蘭站、中國站、日本站等在內(nèi)的8站全部賽事，相信現(xiàn)代高性能賽車仍將會從諸多競爭對手中脫穎而出，直指年度總冠軍！

時隔一周之后，5月4日，在TCR亞洲系列賽珠海站的賽場上，Liqui Moly Team Engstler車隊車手Luca Engstler，駕駛現(xiàn)代i30 N TCR高性能賽車參賽，經(jīng)過三天的激烈爭奪，最終包攬了本站比賽的冠亞季軍。

作為以量產(chǎn)車為基礎(chǔ)的汽車國際賽事，TCR亞洲系列賽與WTCR房車世界杯賽事相同，由TCR亞洲系列賽等地區(qū)系列賽（Regional Series）和國家系列賽（National Series）組成，是國際高標準汽車賽事。

本站比賽中，高爾夫GTI TCR、奧迪RS3 LMS TCR、本田思域Type R TCR等18輛高性能賽車悉數(shù)出戰(zhàn)，在高手云集的賽道上，現(xiàn)代汽車i30 N TCR最終助力車隊在此站的兩場決賽中摘得桂冠，更包攬第二場比賽的冠亞季軍，再一次印證了現(xiàn)代汽車N系列高性能賽車在全球賽道的出眾實力。

本次TCR亞洲系列中國賽，現(xiàn)代汽車為Liqui Moly Team Engstler、Solite Indigo Racing、Eurasia Motorsport三支車隊提供了6輛i30 N TCR高性能賽車，向中國車迷展示現(xiàn)代汽車非凡卓越的賽車實力的同時，助力車隊在賽事中突破記錄取得好成績。隨著珠海站賽事的落幕，TCR亞洲系列賽還將進行上海站、浙江站的爭奪，相信現(xiàn)代i30 N TCR高性能賽車還將為車手帶來更優(yōu)異的比賽成績！

現(xiàn)代汽車N系列開創(chuàng)高性能先河 北京現(xiàn)代蓄勢待發(fā)

無論是WRC賽事兩連冠，還是WTCR賽事包攬冠亞軍，現(xiàn)代汽車高性能賽車居功至偉。事實上，盡管現(xiàn)代汽車在賽車領(lǐng)域起步較晚，卻能夠在短時間內(nèi)實現(xiàn)彎道超車，在全球頂級房車賽事中取得優(yōu)異的成績，正是得益于現(xiàn)代汽車高性能車系N系列的研發(fā)與崛起。

自2015年在韓國南陽現(xiàn)代全球研發(fā)中心正式創(chuàng)立以來，N系列便融合了現(xiàn)代汽車全球頂尖技術(shù)的結(jié)晶。在“掌門人” Thomas Schemera（曾任寶馬高性能品牌'M'系列的北美和南美高級主管）的帶領(lǐng)下，以“給真正喜歡汽車的人們帶來最刺激的駕駛樂趣”為初衷，為熱愛激情駕馭的消費者帶來了更具駕駛樂趣的高性能產(chǎn)品。

2016年，成立僅一年的N系列就收獲成果，i20 WRC賽車在2016 WRC阿根廷站賽事中以優(yōu)異的成績奪取廠商排名第一，首次參加全球汽車頂尖賽事便贏得了世界冠軍，印證了現(xiàn)代汽車高性能車系N系列的卓越性能。

截至目前，現(xiàn)代汽車N系列車型在WRC、WTCR等一線汽車賽事中多次獲獎，三款N系列車型i30 N、i30 Fastback N、Veloster N，更是分別在歐洲、韓國市場取得了出色的銷量成績，遠超上市初期的既定目標。

在中國，高性能車系一直是熱愛駕馭的人們的終極夢想，為了給中國消費者帶來“冠軍制造”，與現(xiàn)代汽車一脈相傳的北京現(xiàn)代，繼承N系列高性能基因和技術(shù)優(yōu)勢，接連發(fā)布了ENCINO昂希諾、LA FESTA菲斯塔兩款高性能產(chǎn)品，深受中國消費者的青睞。其中，于2018年10月問世的LA FESTA菲斯塔，創(chuàng)下了首月銷量破萬、50天銷量15,000輛、上市3個月銷量超過32,000輛等多個銷售記錄，用高性能與高顏值，為中國消費者的汽車生活賦予了獨特的魅力。

未來，現(xiàn)代汽車高性能車系N系列還將不斷進階，秉承著現(xiàn)代汽車高性能基因的北京現(xiàn)代，也將根據(jù)中國市場對于N系列產(chǎn)品的需求適時引進，通過高性能與創(chuàng)新科技的融合，為中國消費者帶來極具駕駛樂趣的高性能產(chǎn)品，幫助熱愛汽車運動的人們回歸最原始的駕駛本源。