2018年的汽車市場(chǎng)，苦大于甜。在2018年整體市場(chǎng)批發(fā)2194.7萬(wàn)（乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)），同比下滑3.3%，的環(huán)境下，大多數(shù)車企也以負(fù)增長(zhǎng)的表現(xiàn)結(jié)束2018年。

就在汽車市場(chǎng)的“至暗時(shí)刻”，北京現(xiàn)代卻迎來了高光期：北京現(xiàn)代2018年銷量為790177臺(tái)（批發(fā)量），同比增長(zhǎng)0.7%，排名第9位，同比上升1位；2018年市場(chǎng)份額3.7%，逆勢(shì)同比增長(zhǎng)0.1%，排名第9位，同比提升2位，成功跨入“千萬(wàn)客戶”車企行列。同時(shí)，銷售、售后滿意度均進(jìn)入行業(yè)前三。

在一大片的倒退中，能逆風(fēng)飛翔者也體現(xiàn)出汽車行業(yè)發(fā)展的真諦：低速增長(zhǎng)/負(fù)增長(zhǎng)時(shí)代，只有強(qiáng)者才能占據(jù)主導(dǎo)。

2018年，北京現(xiàn)代的回暖期

對(duì)于曾經(jīng)的“百萬(wàn)俱樂部�？汀北本┈F(xiàn)代來說，年銷79萬(wàn)同比增長(zhǎng)0.7%這張成績(jī)單看似平平無(wú)奇，但里面對(duì)的艱辛和付出的汗水只有自己才能體會(huì)。

之前，受薩德事件、自主品牌崛起的影響，北京現(xiàn)代的銷量急轉(zhuǎn)直下，因此，近兩年北京現(xiàn)代的主要任務(wù)就是“回暖”。

事實(shí)上，北京現(xiàn)代做到了，具體到車型銷量方面，北京現(xiàn)代的主力車型紛紛展現(xiàn)出不俗的實(shí)力助力北京現(xiàn)代回暖。其中，領(lǐng)動(dòng)累計(jì)銷售187379臺(tái)，同比增長(zhǎng)56.8%，同級(jí)別車型銷量排名前10，同比上升10位；新一代ix35則累計(jì)銷售114952臺(tái)，第四季度銷量一路攀升至第9位、全年排名第12位；去年10月18日上市的“新晉小生”菲斯塔更是呈現(xiàn)出初生牛犢不怕虎的態(tài)勢(shì)，2018年取得了銷售超32000臺(tái)的成績(jī)，銷量爬坡期便月均破萬(wàn)。

無(wú)論是整體銷量，抑或在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，北京現(xiàn)代的成功有目共睹。面對(duì)瞬息萬(wàn)變的汽車市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)智能化、新能源化、性能化、個(gè)性化的需求，北京現(xiàn)代先行一步啟動(dòng)了對(duì)產(chǎn)品的迭代升級(jí)來求得先機(jī)。

智能化方面，新一代ix35是業(yè)內(nèi)首次搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和Bluelink系統(tǒng)的汽車，同時(shí)還搭載了CarPlay&CarLife智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在線地圖、車輛安防、手機(jī)投屏等同級(jí)最豐富的智能化人車互動(dòng)體驗(yàn)。百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還可通過語(yǔ)音識(shí)別實(shí)現(xiàn)車輛內(nèi)部設(shè)備的開閉與智能調(diào)節(jié)，可在支付、檢索、查詢等方面實(shí)現(xiàn)更多的擴(kuò)展應(yīng)用。

而在新能源化上，隨著去年索納塔 PHEV的上市，北京現(xiàn)代成為了合資品牌中唯一一個(gè)做到PHEV、HEV、EV全面布局的品牌。

近期上市的菲斯塔也貼合了年輕且樂于挑戰(zhàn)的核心受眾人群的需求，外觀設(shè)計(jì)、智能科技、動(dòng)力性能等各個(gè)層面，也在最大成都上滿足了當(dāng)下年輕消費(fèi)者的喜好。

2018年北京現(xiàn)代乃至合資品牌都面對(duì)著及其嚴(yán)峻的形式，一方面車市遇冷，另一方面還面對(duì)著自主品牌向上、豪華品牌向下的雙面擠壓。

眾所周知，近幾年來自主品牌集體向上，如吉利、長(zhǎng)城等推出的領(lǐng)克、WEY等品牌，開始搶占原本屬于合資品牌的市場(chǎng)份額。同時(shí)，大部分自主品牌近年來在產(chǎn)品里層面都有了不小的改觀，同時(shí)依舊保持了較高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，這也給合資品牌帶來了不小的壓力。

與此同時(shí)，對(duì)于豪華品牌的持續(xù)下探，合資品牌也是“春江水寒鴨先知”，大多數(shù)豪華品牌開始推出更多的入門級(jí)車型，將價(jià)格下探到20萬(wàn)元以下，結(jié)合終端讓利，也將戰(zhàn)火燒到原本屬于合資品牌的陣地上。

面對(duì)雙面擠壓，北京現(xiàn)代建立起了獨(dú)具一格的“三橫三縱”產(chǎn)品布局來應(yīng)對(duì)，以“基礎(chǔ)車系、性能車系、新能源車系”不僅打造出了差異化的縱向梯隊(duì)，而“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”更橫向提升了產(chǎn)品的技術(shù)水平。

通過“三橫三縱”的產(chǎn)品布局和先行一步的產(chǎn)品升級(jí)，北京現(xiàn)代在2018年順利“回暖”，年銷79萬(wàn)同比增長(zhǎng)0.7%的數(shù)據(jù)無(wú)疑是最好的體現(xiàn)。

“北京現(xiàn)代從成立之初的默默無(wú)聞、到成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的一匹黑馬、如今成長(zhǎng)為一線主流品牌。北京現(xiàn)代人用無(wú)數(shù)的汗水、眼淚、喜悅、感動(dòng)、澆筑了今年的成就�！北本┈F(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理尹夢(mèng)鉉講道。

2019年，北京現(xiàn)代的發(fā)力期

歷經(jīng)16年的風(fēng)雨，北京現(xiàn)代在2018年的12月23日迎來了屬于自己的“千萬(wàn)時(shí)代”。2019年，北京現(xiàn)代在開始向著第二個(gè)千萬(wàn)時(shí)代發(fā)力。

“面向未來，我們將積極擁抱創(chuàng)新思維、堅(jiān)持以用戶為中心，持續(xù)滲透本土化2.0戰(zhàn)略。在達(dá)成千萬(wàn)用戶這一偉大里程碑的同時(shí)，北京現(xiàn)代人將站在這一全新的起點(diǎn)，以技術(shù)為發(fā)展賦能、以本土化為發(fā)展蓄能，繼續(xù)向著光明的未來前進(jìn)�！北本┢�車有限公司總裁、北京現(xiàn)代汽車有限公司董事長(zhǎng)陳宏良如是說道。

對(duì)此，北京現(xiàn)代在2019年和2020年發(fā)起了積極的產(chǎn)品攻勢(shì)，據(jù)悉，北京現(xiàn)代2019年投放新車計(jì)劃多達(dá)8款，包括第四代勝達(dá)、新ix25、第十代索納塔在內(nèi)的3款D+S換代車型，領(lǐng)動(dòng)、悅納的2款主力改款轎車，領(lǐng)動(dòng)PHEV、昂希諾EV、菲斯塔EV的3款新能源車型。

2020也會(huì)投放相當(dāng)數(shù)量的新車，北京現(xiàn)代通過一系列的行動(dòng)表明，北京現(xiàn)代勢(shì)必重回百萬(wàn)年度銷量。

此外，北京現(xiàn)代還會(huì)特別針對(duì)大型SUV、中高級(jí)轎車等旗艦產(chǎn)品，將應(yīng)用指紋識(shí)別、自動(dòng)駕駛以及智能網(wǎng)聯(lián)等創(chuàng)新技術(shù)，打開高端市場(chǎng)的銷售局面，并通過光環(huán)效應(yīng)帶動(dòng)所有車型銷售。

對(duì)于2019年，業(yè)內(nèi)人士持悲觀態(tài)度，預(yù)計(jì)還會(huì)負(fù)增長(zhǎng)，并且合資市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)更為激烈，從各大車企的規(guī)劃來看，一汽-大眾2019年將投入18款新車型、一汽-豐田規(guī)劃推出5款重磅車型、本田的第二代Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)將于今年投入應(yīng)用...

無(wú)論是新產(chǎn)品還是新技術(shù)的投入，都體現(xiàn)出了各大合資車企想要全面占領(lǐng)市場(chǎng)份額的野心。而北京現(xiàn)代除了在產(chǎn)品和技術(shù)上的投放之外，還將對(duì)新上市的主打車型制定出迎合用戶消費(fèi)偏好的最佳產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，并在確保高質(zhì)量的無(wú)差異新車與新技術(shù)品質(zhì)基礎(chǔ)上，全面致力于推進(jìn)成本革新和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

對(duì)此，汽車分析師賈新光表示：“現(xiàn)在的消費(fèi)者都在講求個(gè)性化，車企如若想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)取得先機(jī)應(yīng)推出針對(duì)消費(fèi)者不同的喜好推出不同定制方案，從而將受眾群體擴(kuò)散到最大化�！�

從目前的情況來看，北京現(xiàn)代重返“百萬(wàn)俱樂部”并不會(huì)很難，據(jù)悉，今年1月份北京現(xiàn)代全系產(chǎn)品發(fā)力，預(yù)計(jì)銷量超過10萬(wàn)臺(tái)。

嚴(yán)陣以待向80萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)奮進(jìn)

未來兩年將近16款新產(chǎn)品投放市場(chǎng)、2019年沖擊80萬(wàn)輛銷量目標(biāo)、重返“百萬(wàn)俱樂部”這并不是紙上談兵，這都牽扯到生產(chǎn)、研發(fā)等資源的分配與投入，而北京現(xiàn)代已經(jīng)拿出了實(shí)際動(dòng)作。

據(jù)悉，北京現(xiàn)代的滄州工廠和天津工廠將增加800名員工確保北京現(xiàn)代能夠有條不紊地推出新產(chǎn)品和保證產(chǎn)能。

目前北京現(xiàn)代正在積極的進(jìn)行人事調(diào)整，此次人員調(diào)整也是在對(duì)北京工廠的生產(chǎn)節(jié)拍、生產(chǎn)計(jì)劃充分論證之后制定出的優(yōu)化方案，并不會(huì)對(duì)北京工廠的生產(chǎn)產(chǎn)生影響。北京現(xiàn)代相關(guān)人員表示：“公司在保證北京工廠的生產(chǎn)力量的基礎(chǔ)上，動(dòng)員鼓勵(lì)員工尤其是外地員工支援滄州、重慶工廠，并給予積極的政策補(bǔ)助，確保職工待遇穩(wěn)定及增長(zhǎng)。在動(dòng)員工作過程中，經(jīng)充分調(diào)研員工意見，部分員工主動(dòng)提出愿意解除勞動(dòng)合同的意愿�！�

2018年車市遇冷也直接影響到車企的狀態(tài)，通用、福特為節(jié)省開支而裁員、鈴木、菲亞特退出中國(guó)市場(chǎng)，龐大集團(tuán)深陷債務(wù)泥潭...車企的一舉一動(dòng)已經(jīng)成為了杯弓蛇影，這也不難理解為何北京現(xiàn)代的人事調(diào)動(dòng)會(huì)被媒體誤讀為“工廠拆遷、預(yù)計(jì)裁員2000人”了。

謠言止于智者，度過回暖期，勵(lì)志重返“百萬(wàn)俱樂部”的北京現(xiàn)代正要準(zhǔn)備大干一場(chǎng)，怎么還要裁員呢？

2018年的“銷量回暖”，2019年的人員調(diào)整和新產(chǎn)品的推出都是為了今年80萬(wàn)的銷量目標(biāo)做基礎(chǔ)。此外，北京現(xiàn)代的夢(mèng)想不止于此，重回“百萬(wàn)俱樂部”，踏向下一個(gè)“千萬(wàn)時(shí)代”才是北京現(xiàn)代的追求，從北京現(xiàn)代現(xiàn)在的發(fā)展勢(shì)頭來看，北京現(xiàn)代未來可期！來源：一品汽車