12月27日，“AI智能俠，天生愛智油”哈弗F7智能節(jié)油挑戰(zhàn)賽首站活動(dòng)燃擎啟動(dòng)。在冬季的北京，哈弗F7集結(jié)數(shù)十位專業(yè)媒體及消費(fèi)者代表馳騁于長(zhǎng)城腳下，用熱“擎”和寒風(fēng)碰撞，在近60公里復(fù)雜路況下比拼節(jié)油技藝。最終，哈弗F7以百公里最低僅5.93L的油耗佳績(jī)，再次驗(yàn)證了“AI智能俠”——哈弗F7出色的節(jié)油實(shí)力。

雙十佳黃金動(dòng)力加持，刷出節(jié)油新紀(jì)錄

本次挑戰(zhàn)以車為單位進(jìn)行分組挑戰(zhàn)，三人一車，全程路段設(shè)置兩個(gè)換手點(diǎn)，每人駕駛一段指定車程。數(shù)十位媒體記者分組駕駛哈弗F7，從起點(diǎn)加油站加滿油箱至跳槍，油表及里程數(shù)清零后，再次啟程出發(fā)。途經(jīng)北京溫南路、京藏高速、八達(dá)嶺路、濱河南路等主要路段，涵蓋了國(guó)道、高速、鎮(zhèn)區(qū)道路多種路況，對(duì)于哈弗F7的操控性和節(jié)油性更是一次綜合考驗(yàn)。經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)激烈的角逐，車隊(duì)在終點(diǎn)加油站啟封并加滿油，以實(shí)際消耗燃油和里程測(cè)算綜合油耗。最終，在媒體的共同見證下，哈弗F7以百公里5.93L的最低油耗成績(jī)驚艷全場(chǎng)。

 “我認(rèn)為一臺(tái)如此大的SUV能達(dá)到10L油耗已經(jīng)非常不錯(cuò)了，今天的測(cè)試完全根據(jù)實(shí)際路況來設(shè)定，而哈弗F7的車身尺寸和空間相比很多同級(jí)車型更大，這一輪跑下來，哈弗F7確實(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出期待值�！辟惡�，一名駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的參賽選手對(duì)于軸距2725mm達(dá)到中型SUV級(jí)別的哈弗F7的出色油耗表現(xiàn)給出了相當(dāng)高的贊賞。

有媒體還表示：“此次節(jié)油賽涵蓋了大段的上坡路，哈弗F7卻選擇了在零下十幾度、一路爬坡的綜合路況下進(jìn)行油耗實(shí)測(cè)，但最終還取得了百公里5.93L的優(yōu)異成績(jī)，體現(xiàn)了哈弗F7卓越的節(jié)油性能和產(chǎn)品自信�！�

本次節(jié)油比賽不僅給參賽媒體帶來了出色的駕駛體驗(yàn)，還刷新了大家對(duì)哈弗F7低油耗的認(rèn)知。哈弗F7的“硬核”節(jié)能技術(shù)，就是它引以為傲的“雙十佳”黃金動(dòng)力組合。1.5GDIT版本搭載“中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，最大扭矩為285 N.m /1400-3000rpm，整合運(yùn)用CVVL、中置直噴噴油器、DVVT等先進(jìn)節(jié)油技術(shù)。其中行業(yè)領(lǐng)先的CVVL系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況下，CVVL控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)偏心軸，改變中間擺臂弧面工作段與搖臂接觸位置，在凸輪軸驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)氣門升程開啟大小的連續(xù)可變。

這一技術(shù)具有強(qiáng)大的節(jié)油優(yōu)勢(shì)和動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)泵氣損失及機(jī)械損失，改善部分負(fù)荷的燃油經(jīng)濟(jì)性，最高降低油耗8.4%。同時(shí)可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、改善加速時(shí)的動(dòng)力瞬態(tài)響應(yīng)性。

2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)擁有6大先進(jìn)技術(shù)和頂級(jí)制造檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，采用電控渦輪增壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)渦輪增壓器高精度控制，改善渦輪響應(yīng)遲滯問題，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，同步提升發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩，提升整車的駕駛樂趣。配合缸內(nèi)直噴技術(shù)，噴油器直接將燃油精確的噴入氣缸，使燃油充分霧化，并與新鮮空氣均勻混合。在提升動(dòng)力性的同時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況都擁有最高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪1000rpm轉(zhuǎn)速下即可介入，實(shí)現(xiàn)200N•m扭矩輸出，節(jié)油效果顯著且起步輕盈有力。

在實(shí)際駕駛中，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的駕駛體驗(yàn)更叫人驚喜，不僅動(dòng)力隨傳隨到，而且輕松、好開，低速響應(yīng)快，爬坡和超車更容易，呈現(xiàn)的油耗數(shù)據(jù)也是令人滿意。

此次節(jié)油賽在環(huán)節(jié)設(shè)置上也是精心策劃，多種路況結(jié)合，力圖模擬用戶真實(shí)的用車場(chǎng)景，使油耗成績(jī)更有實(shí)際意義。不同路況的來回切換以及擁堵路段的頻繁換擋，對(duì)變速箱控制邏輯有著很高的要求。7DCT濕式雙離合變速箱作為這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的黃金搭檔，同樣擁有優(yōu)異的性能表現(xiàn)。這款“世界十佳變速箱”擁有85項(xiàng)專利和獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)，傳達(dá)效率高達(dá)95%，最大化地減低了動(dòng)力耗損，助力實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)的油耗，并使哈弗F7在頻繁起步的工況下依然能保持較高的舒適性。在高速路段和頻繁啟停的擁堵路段，這臺(tái)變速箱的節(jié)油效率和換擋柔順性都能使人眼前一亮。

37.2°科技，做懂你的“AI智能俠”

作為哈弗以全球化思維打造的“AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV”，哈弗F7帶來的驚喜不止是充足動(dòng)力和節(jié)油經(jīng)濟(jì)的平衡，它的人性化智能科技同樣給人留下深刻印象�？斓接貌蜁r(shí)間，筆者在車上測(cè)試了一把AI語(yǔ)音系統(tǒng)，說一聲“我餓了”，系統(tǒng)就自動(dòng)查找附近的美食，清晰展示出路線導(dǎo)航；說一聲“我有點(diǎn)熱”，系統(tǒng)就把空調(diào)調(diào)整到最舒適的溫度，語(yǔ)音識(shí)別非常精準(zhǔn)、迅速，好用又好玩。這種聽得懂、能互動(dòng)的人車互聯(lián)體驗(yàn)，無疑更讓人感受到滿滿的暖意，難怪說哈弗F7的科技溫度是32.7℃，因?yàn)?7.2℃是愛情的溫度，更是懂你的態(tài)度。

在高速路段中，筆者嘗試把自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)設(shè)定在90KM/h，不僅能嚴(yán)格控制燃油的噴射量，達(dá)到最佳的燃油消耗狀態(tài)，并且能有效解放右腳，減緩疲勞，聰明又懂你的哈弗F7還會(huì)在遇到前方有慢速行駛的車輛時(shí)自動(dòng)減速、和前車保持安全距離。而當(dāng)我們置身在這樣一輛哈弗F7之中，它的太空科技美學(xué)設(shè)計(jì)造型、智能環(huán)保座艙帶來的愉悅體驗(yàn)，瞬間顛覆了自主品牌帶來的傳統(tǒng)印象，這也難怪哈弗F7一上市就成為年輕人中的“網(wǎng)紅”，其關(guān)注度不斷上漲。

“購(gòu)車容易養(yǎng)車難”，每年近萬元的車輛使用費(fèi)，是車主們無法拋下的負(fù)擔(dān)。因此，通過節(jié)油降低車輛使用成本，既是車主們最為關(guān)心的問題，也是哈弗不遺余力尋求技術(shù)改進(jìn)方案、給油耗做“減法”的動(dòng)力。本次節(jié)油賽，再一次以實(shí)力驗(yàn)證了哈弗F7的綜合性能，特別是油耗的真實(shí)水平，讓更多車主能夠通過哈弗F7享受低排放、無負(fù)擔(dān)的出行生活。

這個(gè)冬季，哈弗F7節(jié)油賽還將登陸南京、成都、昆明、廣州等六大城市，賽事涵蓋了不同氣候環(huán)境、不同道路條件、不同地形地貌、不同用車場(chǎng)景，并設(shè)置了符合當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者用車習(xí)慣的線路與環(huán)節(jié)，更加貼近現(xiàn)實(shí)，是一場(chǎng)專業(yè)、公平、公正的油耗實(shí)測(cè)。同時(shí)，哈弗邀請(qǐng)了眾多車技出神入化的媒體記者和車主朋友同臺(tái)競(jìng)技，用實(shí)力驗(yàn)證“AI智能俠”——哈弗F7的智能科技、超低油耗和越級(jí)的駕乘體驗(yàn)。正如哈弗傳播部長(zhǎng)崔利艷所言：本次哈弗F7智能節(jié)油挑戰(zhàn)賽將向消費(fèi)者更加全面地展現(xiàn)哈弗F7卓越的產(chǎn)品力，以及對(duì)節(jié)能環(huán)保矢志不渝的追求和技術(shù)創(chuàng)新，相信通過本次深入全國(guó)各地的體驗(yàn)活動(dòng)，有著諸多節(jié)油技術(shù)和智能科技加持的哈弗F7將得到更多年輕消費(fèi)者的青睞。