2018年國內(nèi)新能源汽車銷量首次突破一百萬輛，但是從整體市場數(shù)據(jù)來看，新能源汽車占汽車市場的比例僅為5%左右，依然是極為小眾。當(dāng)然，跟業(yè)已成熟的傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車開始突破襁褓狀態(tài)，發(fā)展勢頭也漸漸成熟了起來，且形成大規(guī)模的社會效應(yīng)。

以純電動車為代表的新能源汽車，是人類探索多元化能源應(yīng)用的實際行動，并且可以在相當(dāng)程度上減少不可再生化石能源的使用，同時，還能減少污染氣體的排放，這也是新能源汽車受到全球歡迎的重要因素。

但是純電動汽車本身也存在一定的問題，探究其本質(zhì)，還是在于“充電樁”三字。從目前我國新能源發(fā)展?fàn)顩r來看，充電樁的建設(shè)力量主要來自以下三個方面：政府行為、企業(yè)自建、第三方運營商。

目前第三方充電樁運營方相較于前兩者，要多太多了，這也充分說明了一個問題，一如傳統(tǒng)汽車制造商和加油站兩種有別的行業(yè)，充電也可以成為一種獨立的行業(yè)，而且大有所為。在保障電力輸送通暢的情況下，最大化發(fā)揮運營商互聯(lián)網(wǎng)能動性，讓充電變得不再困難，再也不用擔(dān)心今日陽光電動汽車充不上電啦。