動力強(qiáng)勁無可厚非

    福特為翼虎提供了1.6T與2.0T兩款Ecoboost動力選擇，其中，1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為132千瓦，峰值扭矩240�！っ住＿@臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)則是同于新蒙迪歐致勝，除此之外，極光、沃爾沃XC60也正是基于此動力。數(shù)據(jù)方面，最大功率達(dá)到了178千瓦，最大扭矩為350牛·米。同樣2.0T的數(shù)據(jù)，與途觀進(jìn)行對比，翼虎更是超出了31千瓦、70牛·米�！拔值率�佳發(fā)動機(jī)”名號可見一斑。運(yùn)動小子的精神又一次得到證實(shí)！

 福特為翼虎提供了1.6T與2.0T兩款Ecoboost動力選擇

    傳動部分，全系匹配的是6速手自一體變速器。其實(shí)這也是更加符合市場需求，畢竟從現(xiàn)今的消費(fèi)觀來看，這更加受到青睞。

四驅(qū)系統(tǒng)是主要推廣產(chǎn)品

    再來看看懸掛部分，前為麥佛遜式獨(dú)立懸掛，后為多連桿式獨(dú)立懸掛。在六款車型中，我們看到僅僅1.6T舒適型及風(fēng)尚型采用前置前驅(qū)，剩余的四款車型均采用四驅(qū)系統(tǒng)。不難看出，這也將是翼虎主要推廣的部分，再一次指向“運(yùn)動”二字。

    配置豐富是亮點(diǎn)

SYNC系統(tǒng)是福特與微軟合作開發(fā)的

    SYNC系統(tǒng)是福特與微軟合作開發(fā)的。當(dāng)然，My Ford Touch多媒體互動系統(tǒng)也搭載其中，區(qū)別在于可以通過更為易操作的搖桿來控制娛樂系統(tǒng)，8英寸彩色LCD觸控屏也人性化、科技化。

安全科技配置高

    在安全科技方面，這也是令不少消費(fèi)者所向往期待的。ACS低速行車安全系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、ACC智能自適應(yīng)巡航控制，這些都是最為受關(guān)注的配置。然而，僅僅也是配備在頂配車型中。一分錢一分貨，原理亦如此吧。

    新車的價格控制在28萬元之內(nèi)。對于這個外觀運(yùn)動感極強(qiáng)、動力不俗、配置豐富的車型，倍受關(guān)注是很自然的事情。但是，在現(xiàn)今緊湊級SUV陣營中，也是高手如云，不僅有一直在提及的、一度出現(xiàn)加價提車的大眾途觀，還有日系常青樹CR-V等，翼虎也不能過于樂觀，突破層層包圍不容易。

福特翼虎價格控制在28萬元之內(nèi)

    最直接的競爭對手：毫無疑問！途觀！

途觀

    從2012年全年銷售數(shù)據(jù)來看，全年完成了17.31萬輛的銷量，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了第一名的席位。長期以來，國內(nèi)消費(fèi)者對于大眾的信賴，從2012年汽車品牌乘用車銷量排名就清晰可見：以205萬輛的銷量無可置疑的排在了第一位。

途觀為翼虎最強(qiáng)勁的競爭對手

    說起這款車型，最早加價提車的情景還歷歷在目，幾年后，依舊火熱程度難減，成為了最難超越的競爭對手。途觀的成功，不僅僅體現(xiàn)在對于品牌度的信賴，而且在所有數(shù)據(jù)比對中，無論是車身尺寸、還是動力的黃金組合，都說明了此款車型沒有明顯的短板。

    日系常青樹：CR-V

CR-V

    對于CR-V這款車型來說，成就了東風(fēng)本田的絕對份額。今年9-10月日系遭遇了低谷，盡管如此，在12月漸漸回暖之際，CR-V則是達(dá)到了1.9萬輛。人氣不減反而有升，是車型的獨(dú)特魅力吧？

CR-V絕對是東風(fēng)本田銷量的有力支撐

    售價為19.38萬元兩驅(qū)都市版，這個售價也正是與剛剛上市的翼虎兩驅(qū)入門級車型保持了價格的一致性。后期翼虎會降低售價來博得更多消費(fèi)者青睞嗎？

    韓系新寵：ix35

ix35以動感的外形受到不少消費(fèi)者喜愛

    ix35以動感的外形受到不少消費(fèi)者喜愛，依舊從銷售數(shù)據(jù)來看，從7月的0.7萬輛，到12月的1.4萬輛，半年內(nèi)，月銷量得到了翻倍的飛躍，得益于SUV市場的火熱？日系的低迷？還是誘人的優(yōu)惠幅度？不管怎樣，韓系車近年的來勢洶洶，的確不可小覷。

翼虎的后市如何？敬請期待

    要說翼虎的路應(yīng)該很好走，這樣的結(jié)論似乎是情理之中，而面對多而廣的競爭對手，殊不知并不擅長緊湊級SUV市場的長安福特能否布局好后期市場戰(zhàn)略？產(chǎn)能能否跟上？帶著一系列的問題，我們拭目以待。