作為中國汽車營銷與文化產(chǎn)業(yè)先鋒城市，深圳汽車行業(yè)再添“主力軍”。日前，深圳豪霆賽車掛牌成立，標(biāo)志著中國最大的賽車公司落戶深圳。更引發(fā)行業(yè)和社會各界關(guān)注的是，豪霆賽車將攜產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和資本優(yōu)勢，整合汽車后市場及文化產(chǎn)業(yè)資源，構(gòu)建中國賽車場經(jīng)營的新格局，推動中國的汽車賽事向平民化、大眾化方向快速發(fā)展。

    創(chuàng)新模式重構(gòu)中國賽車場格局

    日前，深圳豪霆賽車舉行場地運(yùn)營項(xiàng)目啟動儀式暨新聞發(fā)布會，正式宣布進(jìn)軍中國賽車行業(yè)。這家以汽車賽事文化推廣、賽車場為運(yùn)營主體的公司，是中國汽車運(yùn)動文化領(lǐng)先企業(yè)、深圳三源色的創(chuàng)始人發(fā)起成立，旨在通過“連鎖化、平民化和娛樂化”的經(jīng)營模式，改變中國賽車場現(xiàn)狀，引爆和推動中國賽車運(yùn)動的跨越式發(fā)展。

(豪霆賽車經(jīng)理王琰致辭)

    提起賽車場，大部分人都感覺陌生和遙遠(yuǎn)。主要原因，是因?yàn)橘愜噲鲚^少，賽車活動較為專業(yè)，普通人極少有機(jī)會能親身感受和體驗(yàn)，大多只是通過電視或者網(wǎng)絡(luò)才有少許認(rèn)知。但在不久的將來，普通大眾或?qū)⒂懈�多的機(jī)會親自參與其中，駕駛賽車激情一把，甚至可以考到屬于自己的賽車執(zhí)照。

    這種跨越式的改變，來自于豪霆賽車創(chuàng)立的全新賽車場運(yùn)營模式�！案爬ǘ�言，我們是要搭建以賽道為核心的汽車主題公園，更直觀的說，就是打造中國一個(gè)以賽車為舞臺的汽車廟會。” 豪霆賽車的相關(guān)負(fù)責(zé)人王琰介紹說。

(王琰向到場嘉賓和媒體朋友闡述豪霆賽車的運(yùn)營模式)

    眾所周知，中國是一個(gè)汽車消費(fèi)大國，僅汽車保有量就超過1.2億。但相較之下，中國的賽車運(yùn)動發(fā)展?fàn)顩r與龐大的消費(fèi)規(guī)模完全不匹配。在專業(yè)賽車場領(lǐng)域，在中國汽聯(lián)正式注冊的汽車運(yùn)動俱樂部僅有60多個(gè)，國內(nèi)認(rèn)證教官僅18人，絕大多數(shù)的老百姓，基本與賽車運(yùn)動無緣。這種狀況和歐美這些汽車運(yùn)動發(fā)達(dá)的國家相比，中國賽車運(yùn)動和市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

    王琰認(rèn)為，中國賽車運(yùn)動落后的根本原因，是中國賽車運(yùn)動的基礎(chǔ)和資源十分匱乏，場地?cái)?shù)量少，賽車場各自為陣，費(fèi)用高昂等等這些因素，極大的制約了中國汽車運(yùn)動向大眾群體普及。缺少了群眾基礎(chǔ)，賽車運(yùn)動就只能是小眾的活動，無法從根本上產(chǎn)生影響力和發(fā)展動力。

(啟動儀式現(xiàn)場)

    因此，豪霆賽車計(jì)劃通過合作和自建的方式，以“連鎖化”經(jīng)營的方式，快速將現(xiàn)有賽車場資源進(jìn)行整合，在較短的時(shí)間內(nèi)，完成對中國市場的覆蓋，從而為大規(guī)模推廣賽車活動打下基礎(chǔ)。與此同時(shí)，豪霆賽車將向賽事免費(fèi)開放賽車場，扶持國內(nèi)的各種賽車公司、俱樂部和車手，擴(kuò)大參與賽車運(yùn)動的群體規(guī)模和數(shù)量，用“平民化、娛樂化”的手段促進(jìn)賽車運(yùn)動裂變式發(fā)展。

    產(chǎn)業(yè)和資本雙重優(yōu)勢快速發(fā)展

    6月國務(wù)院正式公布《全民健身計(jì)劃(2016-2020年)》，其中賽車運(yùn)動首次被列為積極培育的“具有消費(fèi)引領(lǐng)特征”的時(shí)尚休閑運(yùn)動項(xiàng)目，打響了賽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道的發(fā)令槍。

    在這場搶灘賽車產(chǎn)業(yè)的競速中，豪霆賽車雖然是業(yè)界“新軍”，但是甫一亮相就引發(fā)行業(yè)的震動和關(guān)注。除了經(jīng)營模式的創(chuàng)新以外，還因?yàn)楹丽�賽車多年在汽車運(yùn)動及后市場產(chǎn)業(yè)中的積累和沉淀。據(jù)了解，豪霆賽車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)不僅擁有項(xiàng)目開發(fā)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)、客戶資源，還在過去十多年汽車體驗(yàn)營銷中積累了超過七千萬份的車主大數(shù)據(jù)。這些大數(shù)據(jù)是推動賽事平民化、大眾化的強(qiáng)有力基礎(chǔ)，而賽事運(yùn)營又將帶來更多的觀眾和車友，從而形成覆蓋各類不同層級消費(fèi)用戶的大數(shù)據(jù)平臺。因此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在賽車產(chǎn)業(yè)競爭新格局下，豪霆賽車所擁有的資源其實(shí)具有更有利的先發(fā)優(yōu)勢。

    在政策和經(jīng)濟(jì)的推動下，資本市場已經(jīng)形成“汽車文化后市場”、“大體育”“娛樂”的顯著“風(fēng)口”，賽車項(xiàng)目作為可以跨界連接這三大風(fēng)口的平臺，自然也吸引著資本的關(guān)注。而豪霆賽車以創(chuàng)新的模式和沉淀的優(yōu)勢，首先獲得資本市場的青睞。據(jù)豪霆賽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，豪霆賽車已經(jīng)引入國內(nèi)著名的產(chǎn)業(yè)投資基金和上市公司的投資，通過資本整合產(chǎn)業(yè)資源，加速豪霆賽車的規(guī)模擴(kuò)張和業(yè)務(wù)發(fā)展，從而奠定豪霆賽車在賽車產(chǎn)業(yè)的龍頭位置。

    建全國最大的賽車公司和產(chǎn)業(yè)平臺

    豪霆賽車雖然成立僅有月余，但已經(jīng)是目前中國最大的賽車公司。在發(fā)布會現(xiàn)場記者了解到，豪霆賽車旗下已有鄂爾多斯國際賽車場、北京嗨谷、山東榮和、廣東福崗等四大賽車場，其中鄂爾多斯國際賽車場是國內(nèi)唯一一條F2標(biāo)準(zhǔn)賽車場，僅從規(guī)模而言，豪霆賽車已經(jīng)是國內(nèi)目前運(yùn)營賽車場最多的賽車公司。

(豪霆賽車與四大賽車場舉行簽約儀式)

    更引人關(guān)注的是，這四個(gè)賽車場聯(lián)網(wǎng)只是豪霆賽車在全國布局進(jìn)行省級聯(lián)網(wǎng)的第一步。在完成一期項(xiàng)目的布局之后，豪霆賽車將繼續(xù)延伸，以“合作+自建”的方式，在華東、華中和華西落下棋子，快速形成覆蓋全國市場的布局。一年后，豪霆賽車旗下“合作+自建”的賽車場數(shù)量將超過10個(gè)，形成城市短道賽賽道、F3賽道和F2賽道多層次賽道的組合。屆時(shí)，豪霆賽車形成的規(guī)模優(yōu)勢，不僅將深遠(yuǎn)改變中國賽車市場的模式和格局，同時(shí)也將改變中國賽車行業(yè)在國際市場的影響和地位。

(豪霆賽車場地運(yùn)營項(xiàng)目正式啟動)

    “建立覆蓋全國市場的賽車場網(wǎng)點(diǎn)格局是非常必要的”，對此王琰表示：“這不僅是將賽車運(yùn)動平民化、大眾化的基礎(chǔ)，而且還是做大、做強(qiáng)賽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)”。

    據(jù)其介紹，由于目前中國賽車場運(yùn)營都是各自為陣，許多民間賽事無法走出區(qū)域市場，因而在人才培養(yǎng)、賽事推廣和經(jīng)濟(jì)運(yùn)營等方面都走入難以持續(xù)困境。而豪霆賽車在擴(kuò)大規(guī)模之后，將扶持這些賽事進(jìn)行全國性推廣，從而廣泛提升大眾的參與度和賽事影響力。將小眾的賽車運(yùn)動，通過平民化、娛樂化賽事變成具有廣泛群眾基礎(chǔ)的大眾化運(yùn)動，培育廣大的賽車公司、車隊(duì)和車手群體，從而從根本上推動中國賽車運(yùn)動的成長和發(fā)展。

    在做大賽車場網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的同時(shí)，豪霆將利用其優(yōu)勢資源做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)平臺。據(jù)了解，豪霆賽車將在賽車場運(yùn)營中引入試乘試駕、互聯(lián)網(wǎng)駕校、越野、房車營地、汽車電影、卡丁車俱樂部、賽車執(zhí)照培訓(xùn)、汽車改裝等后市場服務(wù)業(yè)態(tài)。以賽車運(yùn)動為核心，打造老百姓能廣泛參與的汽車嘉年華將國外久負(fù)盛名的“勒芒賽車場模式”在中國重要城市進(jìn)行復(fù)制，帶動中國賽車產(chǎn)業(yè)乃至汽車后市場文化產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。