東風(fēng)本田在上周五正式公布了旗下全新入門級車型--哥瑞的正式售價，新車共計5款車型，售價為7.98-11.98萬元。哥瑞對于消費者來說應(yīng)該不會陌生，是廣本-鋒范的兄弟車型。但對于東本來說，哥瑞的上市意味著自身產(chǎn)品線進一步的豐富、完善。與鋒范出自同一血脈的哥瑞又有何差異，讓我們通過這場試駕會更好的了解這輛來自東風(fēng)本田的緊湊級新星。

    外觀：東本家族與10代思域的元素

    作為東風(fēng)本田首款緊湊型轎車，在外觀風(fēng)格上更偏向年輕消費者，與兄弟車型鋒范有明顯的差異。

    黑色中網(wǎng)的設(shè)計與10代思域相似，搭配飛翼式的鍍鉻裝飾條，整個前臉造型簡潔、動感。

    造型細長、銳利的前大燈裝備了透鏡，下方帶有LED光條（示寬燈，并非日間行車燈），在前車燈配置上哥瑞領(lǐng)先于鋒范。

    車側(cè)的腰線設(shè)計搶眼，從前、后門一直延伸至后尾燈，彰顯了車側(cè)的力量感。

    車尾部分的設(shè)計與凌派的造型有幾分相似，但C字型的剎車燈組看到10代思域的元素。后保險杠設(shè)計非常寬大，頂配車型裝備四探頭倒車探測系統(tǒng)，并采用隱藏式排氣布局。

    頂配車型裝備185/55R16普利司通，其它配置均裝備小一號尺寸的185/60R15。

    內(nèi)飾：與鋒范相似，整體設(shè)計簡潔

    哥瑞的內(nèi)飾設(shè)計、布局均與鋒范大同小異，內(nèi)飾用料以黑色硬塑為主，搭配銀色裝飾條點綴，整體做工嚴謹，細致。稍偏向駕駛員的中控更符合人體工程學(xué)。

    三幅式的方向盤握感出色，左側(cè)裝備了藍牙電話和多媒體控制按鈕。

    三圓式的儀表盤，醒目、清晰。在時速表背后會根據(jù)駕駛者踩油門的大小變換顏色，右側(cè)的行車電腦可顯示里程、平均油耗等行車信息。

    除了兩款經(jīng)典版配置的車型外，其余均配置了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，頂配車型還配備了倒車雷達。

    頂配車型提供7寸智能互聯(lián)系統(tǒng)，升級后的DA系統(tǒng)能兼容更多種型號手機使用映射功能。

    自動空調(diào)與一鍵啟動僅出現(xiàn)在頂配上，其它車型使用手動，常規(guī)物理按鍵。

    后排空間是哥瑞的亮點之一，在試乘環(huán)節(jié)中，本人（1米75）坐在后排仍有兩拳的距離，頭部也有四指�？臻g表現(xiàn)甚至優(yōu)于更高級別的思域。

    后排地板稍微隆起，但并不影響中間乘客的腿部空間。后排空調(diào)出風(fēng)口并非全系標(biāo)配，只出現(xiàn)在頂配與次頂配車型。

    哥瑞搭載一臺配有“地球夢技術(shù)”的1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動機，其最大功率為131馬力，最大扭矩則達到了155�！っ�，與發(fā)動機相配的是帶有運動和低速模式的CVT變速箱。

    這臺代號為L15B1.5L直噴自然吸氣發(fā)動機先不看賬面的數(shù)據(jù)，裝配在哥瑞上，無論是日常駕駛還是在高速變道超車，它的動力表現(xiàn)都能給您一個滿意的表現(xiàn)，雖算不上動力強勁，但用“富盈有余”這詞形容最為不過。方向盤輕盈、指向明確，懸掛的支撐性也足夠，感覺略微偏硬。哥瑞的整體駕駛體驗都是以平順、舒適為主，符合家轎的定位。

    采用電子助力的方向盤，回饋力度能夠跟隨車速自行調(diào)節(jié)。進入高速路段，當(dāng)車輛在80Km/h以內(nèi)，車廂的噪音水平表現(xiàn)讓人滿意，當(dāng)車速高于110Km/h時，發(fā)動機的噪音陸續(xù)傳入車廂，以及A柱的風(fēng)噪聲明顯增大。哥瑞在高速行駛中噪音的抑制稍感欠缺，對舒適度有一定的影響。但車輛在高速行駛的穩(wěn)定性還是令人滿意。

    總結(jié)：

    相信會有不少消費者會把哥瑞和鋒范比較。作為兄弟車型，兩者雖然有很多相似的地方，但仔細看此兩款車型，其實差異還是明顯的。哥瑞的車燈配置和內(nèi)飾用料更好，增加了實用的倒車雷達，僅少了自動啟停的配置。外觀上，哥瑞的設(shè)計更偏向年輕消費者，好比鋒范的運動版。通過試駕，哥瑞的賣點非常突出，車輛的動力總成效率高同級領(lǐng)先，內(nèi)部空間寬敞得體，這兩點使哥瑞在A級車細分市場中的競爭力得到大幅提升。7.98-11.98萬元的價格區(qū)間讓不少對手感到壓力，未來哥瑞的市場表現(xiàn)值得期待。