作為廣汽菲克成立后實行經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)變革的首家標(biāo)桿級多品牌店--昆山云藤店于日前正式開業(yè)，第一批兩網(wǎng)融合的優(yōu)化樣板隨之誕生。所謂兵馬未動，糧草先行。廣汽菲克成立后的一大任務(wù)，就是在Jeep品牌國產(chǎn)后，將原克萊斯勒進口車與廣汽菲亞特兩大銷售網(wǎng)絡(luò)融合，經(jīng)銷商發(fā)展開啟“多業(yè)態(tài)、模塊化”模式，全面建立起多品牌、全產(chǎn)品線銷售店的網(wǎng)絡(luò)體系。

　　何為“多業(yè)態(tài)、模塊化”模式，昆山云藤店作出了教科書般的示范。同一展廳既有進口車也有國產(chǎn)車，既有SUV也有轎車，展廳納入的品牌包括菲亞特、Jeep、克萊斯勒和道奇。廣汽菲克汽車銷售有限公司副總裁戚曉斐在闡釋“模塊化”概念時表示：“制造領(lǐng)域的‘模塊化’降低了工業(yè)制造成本，廣汽菲克的‘模塊化’則降低了經(jīng)銷商的投資成本。”

　　廣汽菲克的“模塊化”是把車間和商品車展示區(qū)分開來，兩者又被分成A、B、C不同的規(guī)格檔次，經(jīng)銷商可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐某鞘幸?guī)模，經(jīng)濟發(fā)展水平，消費者消費習(xí)慣等綜合因素，采取“因地制宜，量體裁衣”的策略，確定AA、AB等不同的配置組合。相比傳統(tǒng)4S店高投入、重資產(chǎn)的僵化模式，“多業(yè)態(tài)、模塊化”的經(jīng)營發(fā)展模式無疑大大減輕了經(jīng)銷商的投資風(fēng)險和資金壓力。

　　昆山云藤汽車貿(mào)易有限公司董事長周云青先生對全新的發(fā)展模式以及Jeep國產(chǎn)化后的市場表現(xiàn)充滿信心：“多品牌4S店在未來將會是一個大趨勢，我非�？春盟�的前景�！� 其實這一趨勢已經(jīng)得到驗證，以最為成熟的美國市場為參照，只做單一品牌的4S店數(shù)量非常有限，生存最久的都是同時經(jīng)營多個品牌的經(jīng)銷店。就像投資常說的“不要把所有雞蛋放進同一個籃子”，多品牌之間的協(xié)同效應(yīng)讓廣汽菲克的經(jīng)銷商具備了其他品牌所沒有的競爭優(yōu)勢。

　　以“多業(yè)態(tài) 模塊化”破解傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)渠道困局

　　2015年是中國汽車市場轉(zhuǎn)折性的一年，經(jīng)歷了前幾年爆發(fā)式的增長和各廠商銷售渠道的高速擴張后，國內(nèi)市場開始轉(zhuǎn)入微增長的新常態(tài)。與激烈的市場競爭相伴而來的是經(jīng)銷商的投資風(fēng)險在不斷加大，資金占用嚴(yán)重、庫存利用率低、重復(fù)投資等問題，這也使得經(jīng)銷商的投資回報無法得以保障，進而影響到客戶服務(wù)質(zhì)量，也階段性地誘發(fā)與廠商關(guān)系緊張的局面。廣汽菲克提出的“多業(yè)態(tài)、模塊化”發(fā)展模式，正是對當(dāng)前普遍存在的“渠道困局”的破解之道。除了給經(jīng)銷商更靈活更多樣的選擇外，廣汽菲克也給了經(jīng)銷商資金上的實際支持。不論是新建店還是對原來4S店進行升級改造，均可享受補貼。另外，建店標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，而不統(tǒng)一采購的模式從經(jīng)銷商的角度出發(fā)，切實地降低了建店成本，最低100萬就可建成一個全品牌的城市展廳。

　　對于消費者而言，當(dāng)他走進廣汽菲克的多品牌銷售店，橫向可以選擇Jeep、菲亞特等不同的品牌，縱向則可以在10萬到幾十萬的價格區(qū)間中去選擇，無論是首次購車還是增購換購，一個展廳都能滿足，極大地節(jié)省了時間成本。而接待他的也將是分屬不同團隊的專業(yè)銷售人員，車輛的售后維修也會由不同的專業(yè)團隊負(fù)責(zé)，在確�？蛻羝放企w驗的前提下可以合理共享的資源會被統(tǒng)一，經(jīng)銷商的運營成本由此降低。可以說，“多業(yè)態(tài)、模塊化”的發(fā)展模式在構(gòu)建廠家與經(jīng)銷商新型合作關(guān)系的同時，也將實現(xiàn)廠家、經(jīng)銷商與消費者的三方共贏。

　　昆山云藤店是廣汽菲克“多業(yè)態(tài)、模塊化”的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展新政的具體實踐，在它之后預(yù)計到2015年年底，廣汽菲克將完成280家多品牌銷售店的改造。除了即將上市的國產(chǎn)自由光，2016年廣汽菲克還將陸續(xù)投放自由俠等兩款國產(chǎn)Jeep車型。毫無疑問，網(wǎng)絡(luò)新政的加速正在為將來市場銷量的全面爆發(fā)蓄勢，經(jīng)銷商積極擁抱變革足以證明他們對未來的信心，而“多業(yè)態(tài)、模塊化”的模式，也讓廣汽菲克在擴大市場占有率和確保經(jīng)銷商投資回報之間找到了最佳平衡點。

　　還有不到兩周時間，國產(chǎn)Jeep自由光這個中型SUV市場的專業(yè)級選手就將于11月3日正式登陸國內(nèi)市場，首批推出多款2.4L車型，未來將增加2.0L車型。作為Jeep品牌重返中國的重磅車型，也是廣汽菲克成立后的第一款國產(chǎn)車型，它的上市無疑將對當(dāng)前途觀、昂科威所盤踞的中型SUV市場形成不小的沖擊。憑借WCM世界級制造體系的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和Jeep全球SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌的光環(huán)，其市場表現(xiàn)值得期待。目前來昆山云藤店咨詢預(yù)訂國產(chǎn)Jeep自由光的客戶量逐步增多，這更讓董事長周云青對未來的前景充滿信心。

　　“我相信國產(chǎn)Jeep自由光的上市會給市場帶來不一樣的競爭格局，它的價格會下探到更有吸引力的區(qū)間，對比競品途觀和昂科威競爭優(yōu)勢很明顯，我非常看好�！敝茉魄鍖�國產(chǎn)Jeep自由光的信心，也從側(cè)面反映出他對廣汽菲克網(wǎng)絡(luò)發(fā)展新政的支持與信心。

　　作為標(biāo)桿級多品牌店，昆山云藤店已經(jīng)蓄勢待發(fā)。除了展廳硬件、人員設(shè)施配備上的精心籌措之外，昆山云藤店更以“用戶體驗”為出發(fā)點，對售后服務(wù)進行了“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的探索。通過推行O2O上門保養(yǎng)、增開服務(wù)點，向“距離遠、等待時間長、價格高”等客戶痛點開刀，持續(xù)改善用戶體驗，提升客戶滿意度，不斷拉近與消費者的距離。

　　不難看出，廣汽菲克正在以“后生可畏”的速度，加速回歸市場主流陣營�？峙陆酉聛硪�引發(fā)震蕩的將不僅是國產(chǎn)Jeep自由光所加入的國內(nèi)中級SUV市場，“多業(yè)態(tài)、模塊化”的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展新政對于傳統(tǒng)格局的沖擊，同樣不容小覷。