在泊車試乘體驗(yàn)區(qū)，專業(yè)教練向我們?cè)敿?xì)介紹了索納塔九的泊車系統(tǒng)，當(dāng)然，在如今的各大新車高配車型上這項(xiàng)功能幾乎標(biāo)配，但在實(shí)際體驗(yàn)中，還是能感受到這項(xiàng)功能的方便與快捷。

    
           通過此次試駕，最讓人激動(dòng)的是能感受北京現(xiàn)代索九的剎車系統(tǒng)，在直線加速時(shí)，渦輪介入比較平和，隨著油門加大，爆發(fā)力隨之而來，動(dòng)力十分強(qiáng)大。尤其在轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)你感覺速度一發(fā)不可收拾時(shí)，此時(shí)踩剎車瞬間速度降下來了，在場(chǎng)嘉賓也感覺索九剎車系統(tǒng)給人信心十足，充分享受1.6T的強(qiáng)大動(dòng)力，配合7速雙離合操控感極佳。

    
           經(jīng)過一系列“路障測(cè)試”，“蛇形繞樁”，“急轉(zhuǎn)彎”性能測(cè)試，索九表現(xiàn)出色�；�于第九代索納塔采用多連桿獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)，該懸掛相比上代車型有所改變，由上代的單下支臂變成了平行雙下支臂。在行駛質(zhì)感上相比上代有了非常直觀的改變，舊款車型方向盤指向模糊、底盤松散、油門踏板過于靈敏以及動(dòng)力不足的問題在第九代索納塔身上都得到了完全的改變。