從雷諾4S店獲悉，2012款雷諾科雷傲最新報(bào)價(jià)，價(jià)格直降9800，更有裝飾大禮包。法蘭西車型在坐墊的厚度上，向來都是毫不憐惜的。雷諾科雷傲的座椅也是如此，厚厚的軟軟的，而且歐洲品牌車系的座椅尺寸也比較大。不知不覺中沙發(fā)的味道，油然而生。雷諾科雷傲中控面板上的全軟化內(nèi)飾很上檔次，而四門一鍵式電窗、大號(hào)的電子手剎按鍵、通透的全景天窗、后排乘客的折疊小桌板、后排角度可調(diào)節(jié)、B柱上的空調(diào)出風(fēng)口而且后排乘客可以自己調(diào)節(jié)溫度，再加上柔軟的懸掛。這些對(duì)于一臺(tái)SUV而言，提供的“服務(wù)”已經(jīng)很是“過分”了，商務(wù)艙的感覺讓人忘記了這是一臺(tái)“越野車”。

2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)雷諾科雷傲比想象中從容不少，從起步開始，突破了CVT微弱的低速扭矩缺失后，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)表現(xiàn)的很輕松。雷諾科雷傲舒適的風(fēng)格和平順的加速，這正是CVT所帶給車主的最大特點(diǎn)，也是科雷傲的優(yōu)勢(shì)，柔柔的提速很討人喜歡，但車速上升之快卻在意料之外。

和老款車型相比較，雷諾科雷傲尺寸上的變化則微乎其微，長(zhǎng)寬高分別為4522mm×1855mm×1715mm，比老款車型長(zhǎng)了2mm，卻低了10mm。即便參數(shù)上更貼近城市化設(shè)計(jì)，不過206mm的離地間隙和27°/31°的接近角和離去角還是能夠讓新雷諾科雷傲輕松應(yīng)對(duì)郊外的非鋪裝道路。

進(jìn)口版本的車型，在安全配置上通常都比較豪爽，在雷諾科雷傲上也是如此。除了最低配之外，側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、感應(yīng)雨刷、電動(dòng)加熱、折疊的后視鏡等都是標(biāo)配。雷諾科雷傲四驅(qū)版本還標(biāo)配了上坡輔助和陡坡緩降系統(tǒng)。雷諾科雷傲這些齊全的主被動(dòng)防護(hù)配置，讓這個(gè)充滿了異域風(fēng)情的“洋妞”，給予消費(fèi)者很強(qiáng)的安全感!

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