上海車展期間，長安汽車正式發(fā)布了高端概念車睿騁CC，意味著長安將逐步布局高端車產(chǎn)品。對此，長安汽車副總裁龔兵曾表示，“長安從未放棄高端化產(chǎn)品，而是采用了比較穩(wěn)健的打法，睿騁CC也是一個(gè)訊號，但會在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)量產(chǎn)投放市場�！备鶕�(jù)規(guī)劃，長安汽車將陸續(xù)推出CS95、睿騁CC、C級車等高端產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)全方位布局。

    此前，長安汽車曾放棄了高端品牌項(xiàng)目，認(rèn)為該項(xiàng)目需要投入大量的現(xiàn)金推廣，而是否能夠達(dá)到企業(yè)預(yù)期效果還很難確定。對此，長安汽車總裁朱華榮接受采訪時(shí)曾表示，“雖然高端車有助于提升長安汽車的品牌形象，但是高端車計(jì)劃是一個(gè)體系工程，并非僅僅依靠一個(gè)品牌就能推出高端車，最關(guān)鍵的是企業(yè)首先要具備打造高端車的土壤，也就是企業(yè)的體系競爭力�！�

    據(jù)了解，中國品牌已經(jīng)有多個(gè)企業(yè)推出了旗下的高端車型，以吉利為例，今年上半年推出了高端車型博瑞，并在市場中有著很不錯(cuò)的反響，出現(xiàn)了訂單銷售的情況，并加班加點(diǎn)的提升產(chǎn)量，讓消費(fèi)者無需等待。上述案例可以看出中國品牌高端車逐步消費(fèi)者接受，并依托低價(jià)格沖擊合資品牌市場份額。

    長安汽車總裁朱華榮

    目前，長安汽車自主品牌已經(jīng)有了階段性的成果，其中長安乘用車發(fā)展勢頭比較迅猛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)同比增長，已經(jīng)成為中國品牌第一，并穩(wěn)固了現(xiàn)有市場地位，但長安汽車的整體實(shí)際利潤大多來自于長安福特等合資公司，而中國品牌車型則處在利潤率低的局面或?qū)⒁揽扛叨塑囆蛠砭徑狻?/p>

    另一方面，長安汽車自主乘用車產(chǎn)品在銷量上節(jié)節(jié)攀升，除鞏固自身市場地位之外，也已經(jīng)讓長安汽車形成了一定的品牌影響力和品牌領(lǐng)導(dǎo)者地位。在此基礎(chǔ)上，長安汽車更需要使用高端產(chǎn)品來鞏固品牌影響力，進(jìn)一步夯實(shí)長安在中國品牌中的地位。換句話說，高端產(chǎn)品不僅是出于市場需求，更出于戰(zhàn)略需求，比如睿騁這樣的產(chǎn)品，是長安提升品牌形象的關(guān)鍵。

    根據(jù)規(guī)劃，長安汽車在高端車型上面已經(jīng)有一款睿騁車型，除此之外，規(guī)劃中還會推出CS95、睿騁CC、全新C級在內(nèi)的多款高端車型，其中CS95以及睿騁CC將于明年正式上市，全新C級車隨后推出，上述3款新車型將使長安汽車高端化，并力爭在中國品牌高端市場占有一席之地。

    事實(shí)上，長安每年將營收的5%用作研發(fā)，這一比例要遠(yuǎn)高出其它中國品牌，而在日本、美國、意大利的研發(fā)中心布局也為長安國際化打下基礎(chǔ)，并針對高端車?yán)�高品牌定位，高端車型的推出勢必將引領(lǐng)中國品牌向高端車型進(jìn)入的步伐。