時(shí)值商用車“金三銀四”的傳統(tǒng)旺季，行業(yè)現(xiàn)狀與走勢(shì)自然備受關(guān)注。業(yè)界普遍預(yù)測(cè)，今年的商用車市場(chǎng)會(huì)延續(xù)向好態(tài)勢(shì)，新能源、數(shù)智化將成為發(fā)展的源動(dòng)力和增長(zhǎng)點(diǎn)。

3月27日，旨在探討商用車高質(zhì)量發(fā)展之路的「2024年中國(guó)商用車論壇」在湖北召開，針對(duì)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用、場(chǎng)景模式拓展、全球化進(jìn)程等焦點(diǎn)，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁、長(zhǎng)安凱程董事長(zhǎng)彭陶 在會(huì)上做《 向“新”而行，輕型商用車新能源數(shù)智化探索與實(shí)踐》主題講話，系統(tǒng)剖析長(zhǎng)安汽車在這場(chǎng)大變局中的思考與行動(dòng)。

技術(shù)向“新” 推動(dòng)科研成果落地生根

中國(guó)車市步入新能源時(shí)代以來，乘用車與商用車呈現(xiàn)截然不同的向“新”速度和深度。目前，我國(guó)乘用車新能源滲透率已達(dá)35%，而輕型商用車的新能源滲透率僅有11.5%。不同于乘用車的消費(fèi)品屬性，商用車更看重全生命周期盈利能力，對(duì)技術(shù)實(shí)用性和成熟度有更高要求，乘用車領(lǐng)域已取得的技術(shù)紅利尚未在輕型商用車上得到有效利用。

在汽車產(chǎn)業(yè)加速變革和重構(gòu)的當(dāng)下，長(zhǎng)安汽車以SDA架構(gòu)、金鐘罩電池、新藍(lán)鯨動(dòng)力等涉及整車架構(gòu)、能源、動(dòng)力的關(guān)鍵點(diǎn)為抓手，推動(dòng)新技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用并多路線探索新能源。彭陶表示，以“三電”為例，長(zhǎng)安汽車已累計(jì)掌握400余項(xiàng)核心技術(shù)，長(zhǎng)安電池品牌“金鐘罩”的快充能力相比前期提升1倍，融合4C超級(jí)快充，電量從20%充到80％只需10分鐘，電芯循環(huán)壽命可達(dá)2000循環(huán)以上�；�于此，長(zhǎng)安汽車推出超級(jí)大增程皮卡長(zhǎng)安獵手，今年2月，其在新能源皮卡行業(yè)已位居第一。

此外，長(zhǎng)安凱程全新商用車新能源K01數(shù)智平臺(tái)也將浮出水面。該平臺(tái)具備上下車體解耦、全時(shí)域車云一體、硬件組合“樂高式”開發(fā)、三電高效集成等優(yōu)勢(shì)，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，可實(shí)現(xiàn)研發(fā)周期縮短50%、研發(fā)投入降低40%、生產(chǎn)效率提升30%、收益增加20%。值得期待的是，該平臺(tái)將面向全行業(yè)共享，今年年中，基于全新架構(gòu)打造的產(chǎn)品即將亮相。

生態(tài)向“新” 加速新能源市場(chǎng)化進(jìn)程

商用車向來是碳排放大戶，亟需低碳轉(zhuǎn)型，但與此同時(shí)，運(yùn)營(yíng)模式的改變給從業(yè)者帶來成本壓力與效率焦慮，阻礙了新能源輕型商用車的健康有序發(fā)展。

兼顧“大家”與“小家”，需要“新汽車”與“新生態(tài)”，這也是長(zhǎng)安汽車傾力投入的重點(diǎn)。據(jù)彭陶介紹，針對(duì)商用車減碳難題，長(zhǎng)安凱程深入推進(jìn)1個(gè)全新新能源商用車K01架構(gòu)，錨定全面新能源化，不再投入傳統(tǒng)燃油車開發(fā)，到2025年，將推出六大系列十三款新能源產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)輕型商用車新能源產(chǎn)品的全譜系、全場(chǎng)景覆蓋，讓商用車用戶享受到新能源行業(yè)紅利。

“新生態(tài)”方面，作為長(zhǎng)安汽車商用車發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵載體，長(zhǎng)安凱程將構(gòu)建包括科技生態(tài)、數(shù)字生態(tài)、用戶生態(tài)和綠色生態(tài)等立體生態(tài)，并打造具有“大型移動(dòng)智能與計(jì)算終端、新型儲(chǔ)能單元、第三智能移動(dòng)空間、數(shù)據(jù)采集載體”特征的產(chǎn)品和“整車銷售+對(duì)外技術(shù)輸出+服務(wù)變現(xiàn)”三維一體多元化盈利模式，以環(huán)保與效益雙優(yōu)的解決方案，為市場(chǎng)提供生存與發(fā)展的共通答案。

格局向“新” 開放合作擴(kuò)大全球份額

同樣“進(jìn)程提速”的還有全球化。2023年，我國(guó)首次成為全球第一大汽車出口國(guó)，輕型商用車也取得喜人成績(jī)，當(dāng)年，國(guó)內(nèi)輕商產(chǎn)品出口規(guī)模接近47萬輛，近三年復(fù)合增速超12.0%。然而，成績(jī)單的另一面是，輕商產(chǎn)品出口集中在欠發(fā)達(dá)區(qū)域，需要在系統(tǒng)性升級(jí)產(chǎn)品的同時(shí)“引進(jìn)來，走出去”。

長(zhǎng)安汽車已有解法。彭陶在論壇上透露，2022年～2023年，長(zhǎng)安皮卡出口規(guī)模已達(dá)5萬輛。在產(chǎn)品出海的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車更實(shí)現(xiàn)向全球皮卡市場(chǎng)的技術(shù)出海，長(zhǎng)期與Stellantis（簡(jiǎn)稱STLA集團(tuán)）在產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)開拓等領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展，共同打造皮卡產(chǎn)品平臺(tái)，并且在未來，會(huì)用長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)力替換原有三菱動(dòng)力，這意味著長(zhǎng)安汽車正在向全球一流汽車集團(tuán)輸出中國(guó)皮卡的產(chǎn)品技術(shù)，將中國(guó)皮卡價(jià)值推向新高度。

未來，長(zhǎng)安凱程將以皮卡、傳統(tǒng)輕型商用車、低碳智慧物流3大業(yè)務(wù)為支撐，強(qiáng)化墨西哥、沙特等重點(diǎn)市場(chǎng)產(chǎn)品布局，并快速推進(jìn)全球化產(chǎn)品正向開發(fā)，進(jìn)軍發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，以全域、全場(chǎng)景產(chǎn)品譜系，滿足全球用戶差異化需求。

輕商擔(dān)重任，向“新”行將至。如彭陶所說，長(zhǎng)安凱程將加快新能源數(shù)智化轉(zhuǎn)型，以需求為導(dǎo)向，以科技創(chuàng)新培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。有理由相信，在未來的商用車新能源領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)一定能夠形成若干擁有全球競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)勢(shì)品牌，而長(zhǎng)安汽車必居其一！