在2024年剛開年的階段，突如其來的“價格戰(zhàn)”引發(fā)了全網(wǎng)的熱議，隨著新勢力、合資、自主等車企的入場，在短短時間內(nèi)就出現(xiàn)了“卷王”級別的存在，引爆了當(dāng)下的汽車消費市場，也有相關(guān)媒體預(yù)測，這場“血腥”的價格戰(zhàn)或?qū)⒊掷m(xù)一整個年度。

但是有心者也許會發(fā)現(xiàn)，此次降價潮基本圍繞著燃油車型，擁有高階智能駕駛功能的智能汽車基本上沒有什么價格變化，這也進一步確認了智能駕駛的高成本以及未來市場的風(fēng)口。最近，問界M9完成了3月的OTA升級，率先完成了“無圖智駕”功能的全新升級，在華為的技術(shù)引領(lǐng)下，中國智能駕駛行業(yè)已經(jīng)步入了一個全新的時代。

強悍的全棧自研技術(shù)實力，華為智駕已成“行業(yè)天花板”

作為全球領(lǐng)先的ICT巨頭，華為在激光雷達、人工智能、大數(shù)據(jù)分析等領(lǐng)域擁有著豐富的技術(shù)積累，并且憑借著多年以來在智能駕駛領(lǐng)域內(nèi)的辛勤耕耘，華為實現(xiàn)了真正意義上的“全棧自研”。

就拿激光雷達這一智能駕駛功能核心部件來說，問界M9所搭載的是華為全新設(shè)計的192線激光雷達，擁有著更為全面的感知能力，在面對城鎮(zhèn)路況、鄉(xiāng)鎮(zhèn)小路、高速等復(fù)雜路況時，問界M9強大的感知能力都能夠從容應(yīng)對，讓用戶能夠更為全面地掌握車身周圍的環(huán)境情況，從而更好地保障車主及乘客的人身安全。

與此同時，華為自研的GOD 2.0以及RCR 2.0技術(shù)也實現(xiàn)了“看得準路又看得懂路”的功能，其中GOD 2.0使得車輛的通用障礙物識別率達到了99.9%，也為華為實現(xiàn)“無圖智駕”功能提供了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)，也讓華為成為了智駕領(lǐng)域的“行業(yè)天花板”。

加速“科技普惠”，華為助力行業(yè)技術(shù)發(fā)展

尤為重要的是，通過此次OTA升級，問界全系車型都已經(jīng)完成了“無圖智駕”功能的全面升級，這也意味著廣大普通用戶現(xiàn)在可以以更低的門檻和成本享受智能駕駛功能。，這樣的“科技普惠”對于中國智能駕駛行業(yè)的發(fā)展擁有著重大的促進意義。

在眾多汽車企業(yè)積極發(fā)展智能駕駛的時期，多數(shù)主要廠商都將目標定位在了“城市級”規(guī)模的努力上，事實上并不具備全國范圍內(nèi)的功能體驗，這也就導(dǎo)致很多用戶在實際提車后發(fā)現(xiàn)和預(yù)期不符，從而在智能駕駛體驗方面大打折扣。而這次通過問界M9的“無圖智駕”O(jiān)TA升級，為廣大消費者帶來了領(lǐng)先一代的智能化體驗，真正實現(xiàn)了全國覆蓋，做到了“有路就能開”，極大程度上提升了消費者的智能化體驗。

問界全系車型在華為的技術(shù)實力加持下，開啟了“無圖智駕”的新紀元，特別是問界系列的車型，用戶將體驗到更為先進和智能的出行體驗，從這點上來說，華為確實是在中國智能駕駛行業(yè)的發(fā)展歷史上畫上了濃墨重彩的一筆，成為了業(yè)界的標桿。